Re: Rénovation Sportster 1100 XL 1987

par **Kenavo** Jeu 26 Sep - 20:25

Le moteur n°2 avait été repeint en gris au niveau des cylindres c'est visible et sur certaines partie mais on y trouve aussi des traces de noir...... maintenant qu'est ce qui a été repeint ??? . : il avait été installé sur un 883 mais c'est bien un 1100. Quant à mon 1100 il n'a plus ses cylindres mais le corps du moteur est bien gris. Pour les cylindres c'est tellement encrassé qu'on pense qu'il est marron !!! Au nettoyage j'y vais à la dremel et... ça termine gris brut de toute façon.

par **Kenavo** Jeu 26 Sep - 20:31

bretonausec a écrit:Pour déposer les 2 écrous (de 28 et 30) sur un sportster de 1991, j'ai couper un bout de fer plat et coincé les 2 couronnes en mettant le fer plat en biais. Vu qu'ils tournent dans le sens opposé au milieu.

Bien sur, c'est plus facile sur le cadre.

Je n'ai aucun écrou de cette taille...et rien ne tourne en sens inverse dans le primaire. Donc vraiment compliqué de bloquer quoi que ce soit. D'où la fabrication de mon outil qui s'adapte au plus juste et bloque sans risque de casse.

par **sporty81** Jeu 26 Sep - 20:55

tres intelligent ton outil de blocage de l'ecrou de vilo. Rénovation Sportster 1100 XL 1987 - Page 6 919984

par **bretonausec** Jeu 26 Sep - 21:11

Kenavo a écrit:
bretonausec a écrit:Pour déposer les 2 écrous (de 28 et 30) sur un sportster de 1991, j'ai couper un bout de fer plat et coincé les 2 couronnes en mettant le fer plat en biais. Vu qu'ils tournent dans le sens opposé au milieu.

Bien sur, c'est plus facile sur le cadre.
Je n'ai aucun écrou de cette taille...et rien ne tourne en sens inverse dans le primaire. Donc vraiment compliqué de bloquer quoi que ce soit. D'où la fabrication de mon outil qui s'adapte au plus juste et bloque sans risque de casse.

Bon c'était une boite 5, et l'écrou d'embiellage est un pas à droite, l'écrou d'embrayage un pas à gauche.
Et voilà la clé pour bloquer les couronnes.

Rénovation Sportster 1100 XL 1987 - Page 6 Clzo_b10

La vidéo est ; https://youtu.be/Fw-iwYs1tNs

par **Kenavo** Jeu 26 Sep - 22:57

Ah oui mais rien à voir avec la 1ere génération de boîte 4. Je comprends mieux. Sur là doc il n'est pas fait mention du sens du pas de l'Écrou du pignon "vilebrequin". Donc desserrage traditionnel ou inversé dans le sens des aiguilles ?

par **Bullitt** Ven 27 Sep - 11:13

Normalement, tu as un marquage sur l'écrou pour te dire si c'est un pas inversé, regarde sur ta doc, tu devrais avoir un tableau avec tous les écrous de ta moto répertorié avec leur marquages, leur correspondances et leur couples de serrage maxi.

par **louloupa** Ven 27 Sep - 11:23

J'ai jamais vu de marquage particulier sur les écrous à gauche chez HD .

par **bretonausec** Ven 27 Sep - 12:55

Kenavo a écrit:Ah oui mais rien à voir avec la 1ere génération de boîte 4. Je comprends mieux. Sur là doc il n'est pas fait mention du sens du pas de l'Écrou du pignon "vilebrequin". Donc desserrage traditionnel ou inversé dans le sens des aiguilles ?

Je viens de regarder sur les micro fiche de chez RONNIES, les écrous ont la même référence en 1987 et 1991, donc surement un pas à gauche pour l'embrayage.
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp

5

11730A

WELL NUT

par **Jerome68xlh** Mer 11 Mai - 21:55

Kenavo a écrit:Ça n'arrive pas tous les jours. C'est même très rare : un frangin m'a donné sa bécane... Oh le veinard diront certains !!
Bon, on relativise, les copains ! La meule était un 1100 sportster de 1987, et ça faisait un bail qu'on ne l'avait plus vu rouler. Au point qu'on se demandait si elle existait toujours...
Une meule qui reste enfermée sans visite pendant plus de 5 ans dans un garage humide soumis aux aléas des crues de la rivière toute proche, faut pas s'attendre à découvrir le saint-Graal ! D'autant plus que le moulin avait rendu l'âme, d'où son abandon dans ce cul-de-basse-fosse ...!
Effectivement quand je suis allé récupérer. .. l'épave ça a été le choc... plus de moteur, plus de boîte tout ça étant chez un pote mécano très très patient... pour le reste le temps et l'humidité ont flingué les chromes. La "carrosserie est relativement préservée mais il faudra un bon traitement et une peinture complète.
Visiblement, du temps de son vivant il y a du y avoir quelques modifications ou tentatives de "customisations".
Bon la chose est dans l'atelier et la roue avant étant bloquée, il a fallut me lancer immédiatement dans un 1er démontage pour pouvoir la stocker.
L'ensemble tient maintenant dans 2 cartons, à part les roues et le cadre...
C'est pas gros un sportster.
J'ai décidé de lui redonner vie à ce "puzzle américain" ! Ça doit être mon côté SM ! 50 nuances de rouille ! Aucun budget prévu mais ça va se faire petit à petit, et aucune connaissance de ce modèle. C'est surtout là que je vais avoir besoin d'aide et de conseil.
Étape 1 demontage

J'ai une partie cycle complète, garde-boues avant et arrière, reservoir, sellerie complète , circuit électrique ( incomplet et pas terrible !) J'ai des commandes, diverses pièces en vrac qui étaient dans un carton.
Là je vais finir le démontage de la fourche ( quand j'aurai acheté 25 bombes de WD40 ! )
La 2eme étape sera décapage du cadre, du bras, protection anticorrosion et peinture...

Hello comment vas tu ? Elle a bien changée cette moto maintenant

par **MaxDelf** Sam 21 Jan - 21:06

Intéressant, quelqu'un connait il la fin du film?

par **Polikarpov** Sam 21 Jan - 21:36

Non... l'auteur n'est pas repassé sur le forum depuis mi-août 2020...

par **slk** Dim 22 Jan - 12:32

Dommage

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