Rénovation Sportster 1100 XL 1987

Regarde , de ce côté , on voit bien que le repose pied est fixé ( soudé ) directement sur le bras  oscillant . 



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Ben voilà !  C'est exactement ça !  Mais du côté droit il est vertical !

ils doivent étre les deux pareils exactement comme la photo de louloupa, le gars a dû pour une raison ou pour une autre chauffer le bazar pour le vriller d'un quart de tour , décapes jusqu'à la ferraille tu devrais voir des traces

Tiens j'ai trouvé une vidéo sur you tube

Une 1100 de 1987, si ça peut t'aider 

je vois des reposes pieds qui se vissent, on voit bien le bossage,et l'axe de section carré afin de le visser !
mais je ne suis pas tout jeune et ma vue peut me jouer des tours !

Bon, maintenant on sait qu'ils sont bien sur le bras oscillant.et qu'ils se replient en bas vers l'arrière. C'est déjà ça !

Alors, info de mon pote Dan du H-DC  Bretlanders, le logo du réservoir a été utilisé sur les modèles 1981-1982, . J'avais un doute quant à la couleur de ce sportster en examinant de près au niveau du bouchon de reservoir. ça semble bien confirmer que ce n'est pas celle d'origine et que le sigle a ete rajouté. D'ailleurs le logo n'est pas scellé par le vernis. Alors poncage total ! Mais j'ai fais quelques sites proposant des répliques de logo adhésifs mais je n'ai pas trouvé celui du sportster 1987.

Oui, il est pas courant ce logo . On en voit jamais .

Je vais suivre aussi

tout est là 

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=12&make=hdmc&a=84&vehicleid=1987-Harley-Davidson-Street-Bike-XLH-SPORTSTER-1100-EVOLUTION-(CA)

C'est bon Stéph je l'ai déjà.merci.

Après un premier inventaire, il va falloir que je trouve un bas moteur anté 1992, un bac à huile, au moins une jante avant à rayon, , une paire de rétro d'origine, une barre de liaison d'échappement, durite de frein avant...
Je viens de trouver les clignotants, un klaxon, et une paire de silencieux. 
Je vais essayer de sauver le maître cylindre avant et les comodos et les vieux compteur. J'ai récupéré une bonne partie des chromes.
Par contre je vais me débarrasser du dosseret sissi-bar et du pouf passager. Ça sera une bécane d'égoïste ! 
J'attends une réponse de chez Harley concernant la gamme de coloris.

ah oiu le moteur est en mauvaise posture, il est à refaire entierement !!!!

encore un sujet à suivre 

Oh oui à suivre avec intérêt 

zspirit a écrit:encore un sujet à suivre 

  moi aussi je vais suivre avec beaucoup de plaisir l'avancé de ton projet  

Quel projet! Je te souhaite bon courage

Ah il va en falloir ! Merci les copains ! Bon après poncage du garde-boue avant petit espoir en découvrant une teinte prune.... Ben non ! A l'examen des photos que je peux glaner ce n'est pas le garde-boue d'origine qui, lui, devrait plus enveloppant, avec 2 barrettes de renfort
 On le voit mieux sur la photo... 
Bref, j'ai rendez-vous à la concession pour qu'on lance les recherches sur le coloris d'origine ou ceux de cette gamme. D'après Seb le chef d'attelier c'est possible.
En attendant de trouver un garde-boue d'origine je vais garder celui-ci.

bon boulot à venir et merci pour le partage je suis impressionné par le boulot à réaliser
Bonne continuation

commencer une si fameuse restauration au printemps, chapeau

Bern@rd a écrit:commencer une si fameuse restauration au printemps, chapeau

Euh... pourquoi ? Faut pas au printemps ?

c'est surtout que pour qu'elle soit fini d'ici cet été ça va etre compliqué....
ou alors tu trouves tout sur une quinzaine et aprés tu dors plus jusqu'à début juin pour rouler avec ....
remarque j'ai déjà fait ça quand j'ai divorcé 

Ben je roule principalement avec l'Electra. Le Sportster ça sera un plus. Il servira également pour le club lorsqu'un des notre sera en rade ou avec une bécane immobilisée au mauvais moment. Donc pas trop d'importance pour la période d'achèvement de la restauration. De plus vu l'ampleur des travaux et le faible budget, il va falloir être patient pour trouver des pièces d'occasion à bon marché.

Vu la rareté du bestiaux, les pièces seront rares et ce qui est rare.........

Bon, le décapage et le sauvetage des pièces continu. Le réservoir,  s'il n'est pas abîmé intérieurement, c'est, plus curieusement le dessous qui a pas mal souffert. Il était urgent de traiter la corrosion. Décapage à la brosse rotative. La rouille est virée et la peinture du dessous également. Ça ce n'était pas difficile parce que ce qui restait de peinture s'effrite et tombe immédiatement. 
J'ai traité avec un neutraliseur de rouille, deux couches d'antirouille et peinture haute-température.
Dans la foulée réparation du garde-boue arrière du sport glide de mon frangin Titi qui avait perdu un morceau à la dernière hivernale...

Ah oui, normalement le moteur est trouvé. Un  883 Evo 1 complet sur lequel on va pouvoir récupérer le bas moteur. Par contre ça ne va pas être simple pour vérifier l'état puisque c'est du côté de Montpellier...

Bonjour,Kenavo,bonsoir 
  Quel boulot félicitations je reste admiratif devant ce projet de reconstruction   car en plus je suis pas très doué en la matière bonne continuation 

Bah, quand on en a envie, il suffit de se lancer ! C'est juste un jeu de patience. Et c'est aussi amusant de travailler sur la machine que de faire les recherches de documentation, historique etc...

Oui tu as raison, sait on jamais , un de ces 4 peut être, en fait ça me tente, mais je vais essayer de poser les cadres sur les murs avant 

Bin,  confirmation que les cale-pieds passagers sont bien vissés sur le bras oscillant et réglables !  Par contre il a fallu décaper et utiliser du WD40 !!!



C'est réglé pour ce detail

Enfin pour le sigle de reservoir c'est le modèle ci après que je recherche ! J'ai fait tous les sites et rien concernant ce modèle !