Et de 4 batteries en 7 ans

L’optimate C’est la solution pour faire durée une batterie.

hdmarcel a écrit:ma batterie a été changé par HD il y a 2 ans 280 eu  . A ce prix jpour la prochaine je met une Lipo et un chargeur dédié.

creeper33  Regarde le lien a bougna71, sur ses conseils,je viens d'acheter une DEKA , et 140 euros moins chère que la tienne...

Merci du conseil 

Bienvenue au club pour moi !

Hier envie de ballade.
Baisse d 'intensité et un "clac" au moment d'appuyer sur "Run".

Alarme de merde qui se met à gueuler, perte de deux tympans.
J'ai testé et j avais 12,7 V, alors j ai câblé avec la bagnole et même là un mal de chien à démarrer mais réussi quand même et caler 3 secondes après.
J'avais jamais vu ça.
En fait la batterie avait un élément en court circuit et donné une bonne tension à l 'arrêt mais perdait env. 2V et une centaine d’ampères dès qu'elle était sollicitée.
C'est mon vendeur qui l 'a testé.Je lui ai repris une batterie à 89€ déja rempli et pas au gel avec selon lui une durée de vie de trois ans.
Ou il me proposait une super batterie dédiée Harley au gel mais à 215€, durée de vie 7 ans.

Alors aprés un peit calcul, autant payer pas cher aujourd'hui 29€ par an de batterie plutôt que l'autre à 31€ par an.

Tu feras les comptes dans 7 ans...et tu nous diras quoi.

Moi je cherche plus. Le prochain coup où je dois changer de batterie je prends la Lithium-Fe HD.

un pote l'a mis sur sa honda , aucun pb, et en plus sa fait gagner du poids... 

Je n'ai jamais eu de problème de batterie sur mes 6 machines. Je n'utilise pas de chargeur type optimale... Je fais très attention aux montages des accessoires électriques, isolation, dominos, préférable de choisir une batterie ayant une capacité supérieur à nos besoins. Je pense que tu devrais installer un coup circuit cela évitera la décharge... 

https://www.ebay.fr/i/223532007354?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=223532007354&targetid=889406031492&device=c&mktype=pla&googleloc=9056496&poi=&campaignid=9557023196&mkgroupid=102168769670&rlsatarget=pla-889406031492&abcId=1139516&merchantid=116405957&gclid=CjwKCAjwltH3BRB6EiwAhj0IUPZ8FN0FBuc1PJ0FLh9RM14h0UOWD1U_DWYJpcYJ_ezWvw19VajRBhoCyXoQAvD_BwE

Petit déterrage (ça va 2 mois:p) pour ne pas rouvrir un sujet, après recherche sur google j'ai fini par tomber sur ce sujet, pas moyen de trouver dans le manuel de la moto ou ailleurs, j'ai depuis 2 mois (depuis que j'ai mis mon powervision) le fameux message "low batt" qui s'affiche de temps en temps, c'est bien la batterie qui flanche?
La moto n'a que deux ans et a toujours été sur optimate, c'est normal docteur?
"low batt" ça ne peut pas être autre chose?

Deux Harley et toujours les batteries d'origines, sportster 12 ans et RG 5 ans passé. Pour le moment aucun signe de faiblesse.

Comme quoi rien n'est jamais figer dans le plomb.

La mienne à peine 6 mois et il m'a pris la fâcheuse idée de lui remettre de l'eau (1 élément était sec, et les autres pas loin)
Pour cela j'ai dû arracher le totocollant bien entendu et elle a pas tenu le coup

Bon ben adios la garantie
Me suis commandé une au gel sur nénette, j'attends ... parce qu'un peu marre de la démarrer au booster à chaque fois

Je suis en train de me demander si c'est pas la pile du transpondeur qui est faiblarde et que ça affiche "low batt" pour prévenir de changer la pile, ce midi j'ai même eu un "no fob" du coup je me dis que c'est peut-être lié au transpondeur finalement. Surtout que j'ai 13,3 chargé et 14,3 moteur tournant. J'irai m'acheter des 2032 pour tester ;)

Bonjour a tous

Hier en balade, arrêt pour attendre les potos et impossible de redémarrer, pas assez de puissance pour lancer le démarreur .

Je vérifie les branchements aux cosses et je découvre de l'humidité sur la batterie.

Je démonte et quelques parties du dessous en plastique qui supporte la batterie est dissous par l’électrolyte qui a coulé. Même le cache au dessus a commencer a se dissoudre. (c'est pas la chaleur,)

J'ai trouvé une Yuasa chez un vendeur motoculture et j'ai pu rentrer. (coup de bol, il avait la même, mais j'aurais mis une plus petite si j'y était obligé)

Je branche régulièrement un chargeur mais j'avoue que ça fait plusieurs années que j'avais pas regardé sous la selle.

Je vous conseille donc de jeter un oeil a la batterie de temps en temps, je suis sur quelle a pas lâchée d'un seul coup, elle doit commencer a gonfler doucement avant et j'aurais vu le début de dégradation des plastiques.

Elle avait trois ans. Et effectivement cette année a beaucoup moins servie que ces dernières années.

Ampermètre sur le plus de la batterie ,pour mesurer la consommation au repos

pour info , les batteries sans entretien ..... mon cul , si vous avez des batteries sans gèle , faite sauter les bouchons et regardez le niveau des bacs , vous serez surpris , surtout si vos batteries sont  maintenus en charge permanentes

suis d'accord Hammond,

 c'est pour ça que je ne laisse pas en permanence le chargeur, je ne vois pas l'intérêt,

je vis près de mes véhicules c'est pas comme ci le garage était loin et que j'y allais pas souvent,
 je mets en charge que quand c'est nécessaire, 
par contre faut pas oublier pour pas laisser trop décharger, elles aiment pas ça

marcobordeaux a écrit:suis d'accord Hammond,

 c'est pour ça que je ne laisse pas en permanence le chargeur, je ne vois pas l'intérêt,

je vis près de mes véhicules c'est pas comme ci le garage était loin et que j'y allais pas souvent,
 je mets en charge que quand c'est nécessaire, 
par contre faut pas oublier pour pas laisser trop décharger, elles aiment pas ça

Et moi je laisse en permanence et jamais eu de soucis

bougna71 a écrit:

marcobordeaux a écrit:suis d'accord Hammond,

 c'est pour ça que je ne laisse pas en permanence le chargeur, je ne vois pas l'intérêt,

je vis près de mes véhicules c'est pas comme ci le garage était loin et que j'y allais pas souvent,
 je mets en charge que quand c'est nécessaire, 
par contre faut pas oublier pour pas laisser trop décharger, elles aiment pas ça

Et moi je laisse en permanence et jamais eu de soucis

Il n'y a aucun intérêt à laisser un chargeur en permanence, ce si n'est pas sa fonction, par contre un maintien de charge aucun soucis puisqu'il est fait pour cela.

Je me pose bien la question, moi qui les laissent sur tout mes véhicules, pourquoi mes batteries lâche pas plus que ça, sportster 12 ans, RG 6 ans, sur mes autres véhicules le plus souvent je les change entre 7 et 10 ans.

Une batterie est une pièce à part entière de nos véhicules, et à besoin d'entretien elle aussi.

chez nous une batterie si elle passe deux ans on est content avec ou sans chargeur.

apalman a écrit:chez nous une batterie si elle passe deux ans on est content avec ou sans chargeur.

Ba je me pose toujours la question, 2 ans, mes pourquoi certaine tiennent si longtemps et d'autres lâche direct. 

La chaine de fabrication et le controle qualité...

ici c'est chaleur toute l'année

robotriri a écrit:

bougna71 a écrit:

marcobordeaux a écrit:suis d'accord Hammond,

 c'est pour ça que je ne laisse pas en permanence le chargeur, je ne vois pas l'intérêt,

je vis près de mes véhicules c'est pas comme ci le garage était loin et que j'y allais pas souvent,
 je mets en charge que quand c'est nécessaire, 
par contre faut pas oublier pour pas laisser trop décharger, elles aiment pas ça

Et moi je laisse en permanence et jamais eu de soucis

Il n'y a aucun intérêt à laisser un chargeur en permanence, ce si n'est pas sa fonction, par contre un maintien de charge aucun soucis puisqu'il est fait pour cela.

Je me pose bien la question, moi qui les laissent sur tout mes véhicules, pourquoi mes batteries lâche pas plus que ça, sportster 12 ans, RG 6 ans, sur mes autres véhicules le plus souvent je les change entre 7 et 10 ans.

Une batterie est une pièce à part entière de nos véhicules, et à besoin d'entretien elle aussi.

Je parlais aussi du maintien de charge optimate 4

bougna71 a écrit:

robotriri a écrit:

bougna71 a écrit:

marcobordeaux a écrit:suis d'accord Hammond,

 c'est pour ça que je ne laisse pas en permanence le chargeur, je ne vois pas l'intérêt,

je vis près de mes véhicules c'est pas comme ci le garage était loin et que j'y allais pas souvent,
 je mets en charge que quand c'est nécessaire, 
par contre faut pas oublier pour pas laisser trop décharger, elles aiment pas ça

Et moi je laisse en permanence et jamais eu de soucis

Il n'y a aucun intérêt à laisser un chargeur en permanence, ce si n'est pas sa fonction, par contre un maintien de charge aucun soucis puisqu'il est fait pour cela.

Je me pose bien la question, moi qui les laissent sur tout mes véhicules, pourquoi mes batteries lâche pas plus que ça, sportster 12 ans, RG 6 ans, sur mes autres véhicules le plus souvent je les change entre 7 et 10 ans.

Une batterie est une pièce à part entière de nos véhicules, et à besoin d'entretien elle aussi.

Je parlais aussi du maintien de charge optimate 4

Je répondais à Marcobordeaux à travers ton message, 

Hello,

Pour mon Fat la batterie est encore celle d'origine, afin de la préserver par contre j'ai viré l'alarme.

Les batteries n'aiment pas le froid.

apalman a écrit:chez nous une batterie si elle passe deux ans on est content avec ou sans chargeur.

Pareil pour moi a Riyadh. +-2 ans même avec maintien de charge

Les batteries au plomb (qu'elles soient AGM, acide ou gel) perdent effectivement beaucoup de durée de vie au-delà de 30 degrés (tempé ambiante), jusqu'à 50% de durée selon l'utilisation.

Un argument de plus pour les Li-ion.

Perso, quand j'ai acheté la bécane, la batterie avait 7 ans et était morte. (Batterie au gel comme préconisé par Harley).

Remplacée par une batterie au gel de chez Harley ... ça fait 18 mois.
Recemment, sans rouler pendant 3 semaines : batterie à plat .... je l'ai rechargée (avec un chargeur "classique" à fond, on verra .....

Par contre je viens de penser que j'ai mon geotraceur qui tire dessus en permanence....

++

Oui , les infos de gens compétents disent de ne pas laisser le chargeur en permanence , mais d'alterner tous les 5 ou 6 jours  ::: avec ou sans...

L'anti-démarrage du 1450 cc suffit à décharger une batterie en un peu plus d'une bonne semaine, voire 15 jours max, donc c'est tout-à-fait normal de devoir laisser un chargeur intelligent (genre Optimate, Ctek, etc ...) en permanence si on ne roule pas au moins toutes les semaines