Pourquoi vérifie t'on le niveau d'huile à chaud ?

Bonjour

J'ai eu beau écumer les posts de ce forum ou rechercher sur les sites US je ne trouve pas la réponse à ma question : pourquoi sur les dyna de 2001 vérifie t'on l'huile à chaud ?

Serait ce par ce que le carter sur lequel se trouve la jauge à huile est dissocié du moteur (un peu comme le réservoir d'huile des softail est clairement détaché du bloc moteur) et que la pompe à huile doit avoir fonctionné (moteur chaud) pour ramener l'huile du carter moteur au carter d'huile ?

Merci de vos lumières.

Pitêt que l'huile se dilate avec la chaleur ...

Et pis de toute façon

Oui, le volume d huile augmente avec la chaleur et la mesure est prévue pour être faite à chaud mais on peut aussi la faire à froid quand on connaît le coefficient de dilatation...

Parce qu 'il faut que le moteur et l' huile soit dans les conditions normales de fonctionnement , celles où il sera dans 99% du temps , donc chaud(e)  .

François C a écrit:Oui, le volume d huile augmente avec la chaleur et la mesure est prévue pour être faite à chaud mais on peut aussi la faire à froid quand on connaît le coefficient de dilatation...

farceur…..

brissou50 a écrit:

François C a écrit:Oui, le volume d huile augmente avec la chaleur et la mesure est prévue pour être faite à chaud mais on peut aussi la faire à froid quand on connaît le coefficient de dilatation...

farceur…..

Oui la bonne blague, 

Si c'était le cas et que l'huile se dilatait sous l'effet de la température, on ferait de même pour toutes les motos et les voitures !

L'explication de l'augmentation de volume avec la température ne me convainc pas. L'huile n'est pas un gaz !

A verifier aupres des pros du forum mais il me semble que moteur chaud le max est en haut de le graduation et moteur froid le max est a la moitié de la jauge

Ben si elle se dilatait sous l'effet de la chaleur , de quoi provient l'augmentation du volume alors , les farceurs? 

bon, pour la 254851eme fois:
Nos motos sont à carter sec. Moteur en route, l'huile est rapatriée dans le carter. Moteur éteint, par gravité, l'huile va finir par se balader.
Le phénomène est plus flagrant sur les softails et sportster qui ont les bacs à huile en hauteur.

dyna95 a écrit:Si c'était le cas et que l'huile se dilatait sous l'effet de la température, on ferait de même pour toutes les motos et les voitures !

L'explication de l'augmentation de volume avec la température ne me convainc pas. L'huile n'est pas un gaz !

Entre la température ambiante ( 20° ) et la temp de fonctionnement ( 110° ) , l' huile se sera dilatée de 6,3 % . Si il y a 4 litres à froid , il y aura 4,252 litres  à chaud . La différence n' est pas négligeable   , surtout sur les 114 qui font du sumping 

Voici le calcul:

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dyna95 a écrit:Si c'était le cas et que l'huile se dilatait sous l'effet de la température, on ferait de même pour toutes les motos et les voitures !

L'explication de l'augmentation de volume avec la température ne me convainc pas. L'huile n'est pas un gaz !

Si tu n'es pas convaincu alors patiente comme il se doit et tu auras accès à la rubrique mécanique. Tu auras plein de lecture    

Tu as répondu toi même à ta question, en la posant

et Brissou a confirmé

Moi ce qui me dérange c'est de savoir s'il faut mesurer le niveau d'huile moto droite ou sur la béquille. J'ai lu le sujet qui traite de ça sur le forum, mais il n'y a pas de réponse franche et absolue.
J'ai demandé à la concess ils me disent moto droite, mais que le bouquin d'entretien il est indiqué sur la béquille ... Alors bon ...

Au final je vérifie moteur chaud et sur la béquille comme préconisé dans le bouquin... Parfois il faut pas se poser trop de questions métaphysiques, hein !!!

au moins j'aurai appris que le skydrol n'est pas une huile hydraulique comme les autres

brissou50 a écrit:bon, pour la 254851eme fois:
Nos motos sont à carter sec. Moteur en route, l'huile est rapatriée dans le carter. Moteur éteint, par gravité, l'huile va finir par se balader.
Le phénomène est plus flagrant sur les softails et sportster qui ont les bacs à huile en hauteur.

Tu as tout à fait raison.
Je suis entrain de refaire la boite d'un sportster de 1991 d'un pote, et quand j'ai vidangé le carter d'huile (séparé), j'avais un demi verre d'huile moteur.
Et vu que j'ai déposé maintenant la boite et que le joint spi de vilebrequin fuit depuis 2 semaines, je présume que toute l'huile du carter séparé et redescendu dans le moteur. Et que je vais changer le joint spi de vilebrequin.
Conclusion; il faut faire tourner le moteur pour que la pompe à huile remonte l'huile dans le carter séparer pour vidanger ce dernier ou vérifier le niveau de ce dernier.
Dans mon cas, la moto n'a pas tournée depuis 6 mois.

dans le cas du sportster quand y en a plus y en a encore, toujours dix secondes de démarreur pour faire couler le reste

Voilà ce que j'ai récupéré du réservoir d'huile.

Et voilà ce qui coule depuis 2 semaines (alors que théoriquement c'est un carter sec).

bretonausec a écrit:Voilà ce que j'ai récupéré du réservoir d'huile.

Un paquet de clopes dans le moulin

Borat a écrit:

bretonausec a écrit:Voilà ce que j'ai récupéré du réservoir d'huile.

Un paquet de clopes dans le moulin

Boire l' huile de vidange nuit à vos gencives . 

Borat a écrit:

bretonausec a écrit:Voilà ce que j'ai récupéré du réservoir d'huile.

Un paquet de clopes dans le moulin

jus de chique .... 

dyna95 a écrit:Si c'était le cas et que l'huile se dilatait sous l'effet de la température, on ferait de même pour toutes les motos et les voitures !

L'explication de l'augmentation de volume avec la température ne me convainc pas. L'huile n'est pas un gaz !

Heureusement, il n'y a pas que les gaz qui se dilatent.

Demande à maman... 

Moi je suis impressionné, pas de mot pour décrire ce que je lis, m'enfin courage, j'ai vidangé ma belle samedi, ma question est, je retire 4 litres alors que j'en ai mis 4 aussi, ou est le problème.

JIS a écrit:

Borat a écrit:

bretonausec a écrit:Voilà ce que j'ai récupéré du réservoir d'huile.

Un paquet de clopes dans le moulin

jus de chique .... 

Vous êtes de gros plaisantins, c'est ce qu'il y a dans vos poumons.

Gillot a écrit:Moi ce qui me dérange c'est de savoir s'il faut mesurer le niveau d'huile moto droite ou sur la béquille. J'ai lu le sujet qui traite de ça sur le forum, mais il n'y a pas de réponse franche et absolue.
J'ai demandé à la concess ils me disent moto droite, mais que le bouquin d'entretien il est indiqué sur la béquille ... Alors bon ...

Au final je vérifie moteur chaud et sur la béquille comme préconisé dans le bouquin... Parfois il faut pas se poser trop de questions métaphysiques, hein !!!

il faut suive à mon avis le livret d'entretien ...je me méfie des cons

surtout que les cons, ça ose tout....

A chaud c'est nécessairement mieux ! 

Parcequ'il  est toujours préférable de s'échauffer un peu avant de se baisser pour ouvrir le bouchon jaugeur d'huile !!

Un tour de rein est si vite arrivé dans la précipitation !

Proxo a écrit:dans le cas du sportster quand y en a plus y en a encore, toujours dix secondes de démarreur pour faire couler le reste

Une belle connerie... Mais bon, mon mécano en connait qui a flingué son moulin comme ça à force.

Sur la béquille...