Heritage 1340 ou 1450

Hello, je projette de changer mon Street Bob par un Héritage...

Est ce quelqu'un c'est à partir de quand il passe en injection

Je préférerai bien sur un carbu, mais 1340 ou 1450 ...
J'ai peur que 1340 soit un peu lège et on dit que les 1450 avait des soucis

Quelqu'un pourrai t'il éclairer ma lanterne svp

FILIRIC a écrit:Hello, je projette de changer mon Street Bob par un Héritage...

Est ce quelqu'un c'est à partir de quand il passe en injection

Je préférerai bien sur un carbu, mais 1340 ou 1450 ...
J'ai peur que 1340 soit un peu lège et on dit que les 1450 avait des soucis

Quelqu'un pourrai t'il éclairer ma lanterne svp

Sans hesiter un 1340 what else... mais a ta place je garderais le street bob en plus.
Le 1340 est sorti juqu'en 1999 toujours produit avec un carburateur a partir de cette date est sorti le 1450 pendants quelques mois avec un carbu
sur certains modeles puis en injecté jusqua la fin de la production en 2006 me semble t il.

Merci Jeff, mais c'est pas trop un peu mou ...

Pas d'hésitation : 1340

Fais gaffe le 1450 est un twincam B (avec balanciers d'équilibrage)

Je sais c'est un truc qui m'obsède ça.



c'est pas mou un 1340, c'est du bonheur

Aaaahhh !!! vous êtes en train de ma chauffer les Gars

Si tout le monde me répond comme ça, ça risque d'être plus tôt que prévu

Mais sinon quelles différences ou inconvénients, visiblement apporte le twin cam B

FILIRIC a écrit:Mais sinon quelles différences ou inconvénients, visiblement apporte le twin cam B

comme la ecris jepe le B c'est avec balancier d'équilibrage pour diminué les vibrations , balancier qui remplace

le rubber mount (silent bloc)

en clair un softail evo comme les derniers sport's monté rigide sont des Harley plus "classic"

mais aprés un certain kilométrage les vibrations ça en fait des bécannes plus "virile"

Prends un carbu, si tu en trouves un

C'est vrai que ça vibre un peu (beaucoup), pas de balanciers, ni de silent-blocs, le moteur est monté direct sur le cadre.

Les vibrations, comme le buit, c'est le charme de la Harley

Pour ma part, je n'ai jamais essayé de Twin Cam, je garde mon Heritage, elle a 18 ans et elle totalise 120 000 bornes

Que du bonheur

J'ai zappé dans ma première phrase, il faut lire "prends un 1340 carbu..."

ben,n'en déplaise a certain,moi,mon 1450,il me va bien,pas plus de problème qu'un 1340,avec quelque chevaux de plus,puis c'est vrais les vibrations en moins,mais sur de grosses distances,je préfère

Challenge pour Filiric : tu viens à Reims avec !

le mien il est du 26 juin (comme moi ) 2001, et toujours à carbu et sans problèmes de patins alakon et roulements chinetoques

ah bon tu es de 2001 toi

Je rejoint Chica, le twin cam marche bien en carbu, en tout cas mieux qu'un 1340(mais lui demande t(on?).

Moi je couperais le poire en deux : soit 1450 carbu tout seul, soit 1340 carbu mais en gardant le street si les finances le permettent.

Panther a écrit:problèmes de patins alakon

ah bon, tu lui roules des patins

@Filiric
tu mentionnes que les "1450 avaient eu des problèmes". Il n'y a jamais eu de problèmes sur ce moteur, il y a des pièces d'usure à changer aux alentours des 60 000 km, en fait, la chaine de distrib et les patins tendeurs, et c'est tout.
Le 1450 n'a pas de fuite d'huile, ne pète pas les joints du cylindre arrière, ne pète pas les régulateurs. Après c'est un choix, il est vrai que le 1450 en softail avec son balancier d'équilibrage, s'il est très fiable, a gommé quand même certains cotés qui étaient appréciés sur les 1340. Mais faire 500 bornes sur un Softail avec le moteur monté rigide, et bien en arrivant tu sucres les fraises, alors que ce n'est pas vrai avec le 1450.
Pour le reste c'est ton choix

WebMaster a écrit:@Filiric
tu mentionnes que les "1450 avaient eu des problèmes". Il n'y a jamais eu de problèmes sur ce moteur, il y a des pièces d'usure à changer aux alentours des 60 000 km, en fait, la chaine de distrib et les patins tendeurs, et c'est tout.
Le 1450 n'a pas de fuite d'huile, ne pète pas les joints du cylindre arrière, ne pète pas les régulateurs. Après c'est un choix, il est vrai que le 1450 en softail avec son balancier d'équilibrage, s'il est très fiable, a gommé quand même certains cotés qui étaient appréciés sur les 1340. Mais faire 500 bornes sur un Softail avec le moteur monté rigide, et bien en arrivant tu sucres les fraises, alors que ce n'est pas vrai avec le 1450.
Pour le reste c'est ton choix

Pas d'accord le 1340 est tout à fait acceptable sur 500 km sans sucrer les fraises.
Il faut juste choisir le régime qui lui va bien et éviter les autoroutes qui ne sont pas les routes qu'il préfère ...même s'il en est tout à fait capable.

"sucrer les fraises"
kesako

harlok a écrit:"sucrer les fraises"
kesako

Trembler.....Parkinson a cause des vibrations
Expression française, normalement connue en Franche Comte

WebMaster a écrit:@Filiric
tu mentionnes que les "1450 avaient eu des problèmes". Il n'y a jamais eu de problèmes sur ce moteur, il y a des pièces d'usure à changer aux alentours des 60 000 km, en fait, la chaine de distrib et les patins tendeurs, et c'est tout.
Le 1450 n'a pas de fuite d'huile, ne pète pas les joints du cylindre arrière, ne pète pas les régulateurs. Après c'est un choix, il est vrai que le 1450 en softail avec son balancier d'équilibrage, s'il est très fiable, a gommé quand même certains cotés qui étaient appréciés sur les 1340. Mais faire 500 bornes sur un Softail avec le moteur monté rigide, et bien en arrivant tu sucres les fraises, alors que ce n'est pas vrai avec le 1450.
Pour le reste c'est ton choix

Bande de chochottes un 1340 est une moto viril pour homme viril bref un Biker .........

Blague à part le 1340 est une machine qui avec qq améliorations te permettra de prendre vraiment du plaisir
Mais il est faut trouver ta bonne position de conduite et de bons amortos

Moins pêchu que le 1450 si tu conserves ton arbre a came d'origine après tout dépend de ce que tu veux en faire

Bref moi je vote pour le 1340 à carbu sans hésiter de toute façon après il n'y à plus rien

À+

jpp-lfox a écrit:

harlok a écrit:"sucrer les fraises"
kesako

Trembler.....Parkinson a cause des vibrations
Expression française, normalement connue en Franche Comte

ok, je note ... merki

Jeff a écrit:
Le 1340 est sorti juqu'en 1999 toujours produit avec un carburateur

il est sorti injecté aussi.

jpp-lfox a écrit:

WebMaster a écrit:@Filiric
tu mentionnes que les "1450 avaient eu des problèmes". Il n'y a jamais eu de problèmes sur ce moteur, il y a des pièces d'usure à changer aux alentours des 60 000 km, en fait, la chaine de distrib et les patins tendeurs, et c'est tout.
Le 1450 n'a pas de fuite d'huile, ne pète pas les joints du cylindre arrière, ne pète pas les régulateurs. Après c'est un choix, il est vrai que le 1450 en softail avec son balancier d'équilibrage, s'il est très fiable, a gommé quand même certains cotés qui étaient appréciés sur les 1340. Mais faire 500 bornes sur un Softail avec le moteur monté rigide, et bien en arrivant tu sucres les fraises, alors que ce n'est pas vrai avec le 1450.
Pour le reste c'est ton choix

Pas d'accord le 1340 est tout à fait acceptable sur 500 km sans sucrer les fraises.
Il faut juste choisir le régime qui lui va bien et éviter les autoroutes qui ne sont pas les routes qu'il préfère ...même s'il en est tout à fait capable.

m'ouai . . . . en excluant l'autoroute ok , faut pas devoir faire des retour rapide

Salut, j'était dans la même situation que toi j'ai vendu mon street bob de 2010,
Mais sans hésiter j'ai acheter un heritage 1340 de fin 99 modèle 98,
Les derniers fabriqué et les plus fiables d'après mes recherches, j'avais bien
Chercher avant de l'acheter car je voulais tomber sur la perle rare, et je l'ai trouver près de Rouen
Donc 700 km d'autoroute à 125km! Et Ben franchement ça c'est bien passé , juste un peu mal
Au cul mais ça c'est normal et pour les vibrations comment te dire! une moto d'homme quoi!!
Après c'est sur que ça a moin de pêche que le street mais par contre les sensations sont décuplé
Avec les vibrations le potato etc.. tout quoi putain ça me donne envie de rouler lol,
La je vais bientôt commander un mikuni hsr42 donc encore plus de bonheur !!
Bref moi je te conseille le 1340 et aussi pour moi ce modèle ne decotera jamais car mythique!
Allez ciaoo

Pas faut demande à jojo

Des héritage softail carbu il y en a eu jusqu'en 2003.

Le 1340 Evo (Block-head) était monté rigide dans le cadre ce qui procure les good vibration et n'avait qu'un arbre a cam. Par contre, comme dit Pat il avait quelques soucis (fuite, alternateur, et toutes les petites merdes dues aux vibrations)





Le 1450 (Twin cam) : plus de cylindrée donc plus de puiissance. Deux arbres cames (d'ou le système de distrbution par chaines et tendeurs qu'il faut surveiller). Pour le reste auncun problème. Sur les softails, toujours montés rigide dans le cadre, ils ont mis un système d'arbres contrarotatifs d'équilibrage pour réduir les vibrations. Les moteurs des dinas touring et sportster depuis 2005 (je crois) sont montés sur silent block.

Il est sur que le 1340 a un charme fou. Le 1450 (carbu) perd un peu en caractère mais gagne en fiabilité.

ryohazuki a écrit:

Jeff a écrit:
Le 1340 est sorti juqu'en 1999 toujours produit avec un carburateur

il est sorti injecté aussi.

Exact j'y est repensé apres,certains modeles etait equipés de l'injection EFI dont le road king me semble t il.

1ère génération marelli, comme celle à Pat

william67 a écrit: j'ai acheter un heritage 1340 de fin 99 modèle 98,
Les derniers fabriqué et les plus fiables d'après mes recherches

les dernieres améliorations dates des models 95 donc même fiabilité jusqu'a la fin de production(et ne concerne que le haut moteur je crois)

waychop a écrit:

william67 a écrit: j'ai acheter un heritage 1340 de fin 99 modèle 98,
Les derniers fabriqué et les plus fiables d'après mes recherches

les dernieres améliorations dates des models 95 donc même fiabilité jusqu'a la fin de production(et ne concerne que le haut moteur je crois)

Ok dans mes recherche j'avais pu lire que jusqu'à la fin
De commercialisation du 1340 chaque année il y avait des amélioration
Qui était apporté et effectivement les joints d'embase sont toujours les même
Mais si temps de chauffe respecter et entretien régulier effectue pas de soucis
De fuite au niveau des joints

Il me semble que jusqu'en 2005 on pouvait choisir le softail en carbu ou en injection. Les dynas quand à eux sont passés systématiquement en injection en 2004.
Pour ma part j'ai opté pour un softail héritage 1450 injection. Après c'est une question de choix.
1340, mécanique plus ancienne confort plus spartiate. 1450, mécanique plus aboutie confort appréciable sur des grandes distances les vibrations en moins.