Délai de la Pan America

Ils ont déjà inventé depuis peu un barême particulièrement pourri sur les plus-values des biens immobiliers alors pourquoi pas sur les occazes, hein ?

Le marché de l' occasion va naturellement se tarir. Dans 10 ans , il n' y en aura presque plus . Ca ne sert donc à rien de taxer les occases .

Tu peux argumenter ? J'ai pas compris. Merci.

L'UE impose une taxe à 50% sur les produits US à partir du 1er juin...

Les tarifs vont flamber...!!

Ca va commencer à faire chère cette horreur heu ce trail.. 

Le souci va être le même sur les belles...

louloupa a écrit:Le marché de l' occasion va naturellement se tarir. Dans 10 ans , il n' y en aura presque plus . Ca ne sert donc à rien de taxer les occases .

Exact , d'ailleurs beaucoup feront comme moi, j'ai acquis, moto et BAR tout ce que je voulais, on ne me verra plus que pour l'entretien/réparation pour les BAR et le moins possible pour les motos....

Et les taxes, la petite fiotte n'en verra pas la couleur grâce à moi

Si on conserve nos bécanes, dans 10 ans en ayant juste le droit de faire le tour du pâté de maison,ça va s'apparenter au supplice de Tantale.

C'est le risque .

Et les gars, on a un avantage VS 90% des pays du monde , on vire nos dirigeants quand on veut, ça fait au moins réfléchir le suivant....

tdzeus30 a écrit:Et les gars, on a un avantage VS 90% des pays du monde , on vire nos dirigeants quad on veut, ça fait au moins réfléchir le suivant....

En 2007, le nain a refusé le vote du peuple sur le traité de Lisbonne ce qui nous a fait perdre une bonne partie de notre souveraineté et tant que l'on reste dans le système, le président quel qu'il soit ne pourra qu'appliquer la politique européenne ... mais on s'égare, fin de sujet pour moi

au moins on change, par pour grand chose mais on peut, d'ailleurs il n'y a qu'à voir le mal qu'ils ont a partir (seul moment sympa = la gueule du vaincu).
Bon stop la politique, c'est un sujet interdit (à moi comme aux autres)

Sujet interdit oui parce que ca engendre souvent des conflits dû aux différentes opinions, mais la on est tous d’accord pour dire qu’ils sont archi nuls 

Ben faut dire que dire le contraire faut être un saint(qui ne voit le mal nul part en principe)  ou un idiot

nécureuil a écrit:Sujet interdit oui parce que ca engendre souvent des conflits dû aux différentes opinions, mais la on est tous d’accord pour dire qu’ils sont archi nuls 

C est clair que débattre sur la politique cela va devenir compliqué mais en faite pour moi c est simple tu as tout résumé : ils sont archi nuls 

tdzeus30 a écrit:au moins on change, par pour grand chose mais on peut, d'ailleurs il n'y a qu'à voir le mal qu'ils ont a partir (seul moment sympa = la gueule du vaincu).
Bon stop la politique, c'est un sujet interdit (à moi comme aux autres)

Oui, c'est tellement bon

Neko a écrit:L'UE impose une taxe à 50% sur les produits US à partir du 1er juin...

Les tarifs vont flamber...!!

Etant donné que la plus part des HD ( sauf CVO ) sont assemblées en Thaïlande, je ne suis pas persuadé que les taxes s'appliqueront complétement.

C'est du bluff, attendons juin !

Essai (long et complet) dans le motomag de ce mois ci reçu hier.

Essai très positif de la Pan , ils ont même comparé les deux modèles de base et luxe.

Je ne vais pas reprendre tout l'essai mais déjà la machine est bien née, très bien placé en tarif vu qu'elle est à peine plus chère que deux rogatons japy que sont les Vstrom et Versys 1000.

Les pages précédentes de la revue il y a un comparatif ; Ducati-GS- KTM , quand on prend les machines de profil , clairement seul la Harley ressemble encore à une vraie moto avec un moteur visible et soigné, pas de bec de canard boiteux à chier (je hais ces trucs là) .
L'esthétique est à mon avis plus sympa sur la standard avec les logos HD en relief plutôt que le Bar and Shield peint mais il y a moins de choix de couleur.

Bon les modes de conduite semblent plutôt gadget et le journaliste ne se servait quasi que du sport.

Les perf et la tenue de route sont très bien (la luxe avec son amortos de direction et ses suspats pilotées est très stable mais semble moins vive et moins joueuse).

Alors : un  essai enthousiaste sur une production Harley dans la presse ça change , une machine visiblement aboutie avec une gamme assez large (pas mal d'option disponible sur la base mais pas toute et surtout la hauteur adaptative.

J'attends l'essai perso avec impatience

Moi aussi !!!  

tdzeus30 a écrit:
J'attends l'essai perso avec impatience

tiens, j'y passe samedi matin

Un bel essai assez positif aussi dans Trail magazine...Reste que le moteur semble assez linéaire, ce qui n'augure rien de bon pour les futurs modèles customs qui vont certainement être développés sur la base de ce moteur...Fini le coup de pied au cul? En tout cas, à essayer pour se faire sa propre opinion...

Un moteur linéaire en usage TT cest quand même un avantage pour maitriser bestiau. Parce que le coup de pied au cul dans la terre et que la roue arrière cherche à te doubler,  comment dire ...
Après cest qu'un simple problème de carto et s'ils veulent faire un dragster routier avec, ils pourront aussi.

Phil25 a écrit:Un bel essai assez positif aussi dans Trail magazine...Reste que le moteur semble assez linéaire, ce qui n'augure rien de bon pour les futurs modèles customs qui vont certainement être développés sur la base de ce moteur...Fini le coup de pied au cul? En tout cas, à essayer pour se faire sa propre opinion...

Sur les versions customs ils devront à mon avis changer d'arbre à came pour inverser la vapeur entre le couple et les chevaux.

Le système d' arbre à cames variable donne du couple en bas et de la puissance en haut , mais rend le moteur linéaire , forcement , c'est fait pour ça .

Je l'ai testé vendredi dernier sur la 1250BMW.... whaooo ! si c'est encore mieux sur la Pan Am...c'est quand même quelque chose... j'ai hate de tester çà

Faut peut être reposer les bases: quand on roule sur un gros custom, on recherche les sensations au détriment de l'efficacité (enfin, c'est mon cas).
Quand on roule sur un trail routier, et éventuellement en tout chemin, c'est exactement le contraire. Rien de pire que de se faire surprendre par la bécane, que l'on soit sur l'angle dans une épingle de l'Isoard ou dans une montée velue et caillouteuse.

La linéarité d'un moteur permet de l'efficacité et de la facilité, surtout si l'on n'est pas un païlot !

Les carto "torque management" rendent aussi le moteur linéaire .

c'est tout à fait çà ! et en mode OffRoad, l'électronique compense avantageusement les piètres pilotes que nous sommes... surtout avec des bécanes de 250 kg !