joint spi fourche fat bob 2010

Salut à tous.
J'ai une toute petite fuite sur mon tube gauche de fourche sur mon fat bob de 2010.
J'en ai parlé à mon gris qui m'a expliqué que ces joints d'origine sont pas au top. Vu le prix du brelon ça me parait normal!!!! 
Il en a même vu qui ont cassé sur des motos qui pourtant roulaient. Ce n'est donc pas un dessèchement.
Quelqu'un a déjà eu ce problème, c'est connu ou c'est du mytho?
Merci pour vos réponses.

Salut,

Les miens ont été changés pendant la révision des 56000 km pour ma dyna de 2011.
Légères traces a gauche, puis de plus en plus, puis le droit aussi s'y est mis.

Salut Kristofe,
56000 kms je peux comprendre moi j'ai 13000 au compteur

Sur le nombre de membres avec un Fat-Bob sur le Forum, et ils sont nombreux, pas d'antécédents quant à cette panne, de mémoire.
Par contre à 13 000 km, ce n'est pas normal, il faut chercher la cause extérieure

Effectivement, c'est pô beaucoup pour des joints spi...

WebMaster a écrit:Sur le nombre de membres avec un Fat-Bob sur le Forum, et ils sont nombreux, pas d'antécédents quant à cette panne, de mémoire.
Par contre à 13 000 km, ce n'est pas normal, il faut chercher la cause extérieure

cause exterieure? peux tu m'en dire plus?

Ben, un micro caillou, un corps étranger qui, avec le travail de la fourche, aurait fini par endommager le joint
ou alors de la poussière abrasive car 13 000 km en 5 ans, il a pu prendre la poussière
Pendant que j'y pense, tu n'as pas chauffé le bas de fourche pour retirer la peinture ?

sur le street bob, même type de fourche, les joints spy ont été changés 2 fois à 32 000 km et 64 000 km à chaque vidange de fourche
systématique faite par précaution, qq traces avant changement mais rien de méchant,

 au début sur une fourche démontée et remontée avec des joints neufs il peut y avoir un peu de trace mais c'est souvent la graisse de montage.

WebMaster a écrit:Ben, un micro caillou, un corps étranger qui, avec le travail de la fourche, aurait fini par endommager le joint
ou alors de la poussière abrasive car 13 000 km en 5 ans, il a pu prendre la poussière
Pendant que j'y pense, tu n'as pas chauffé le bas de fourche pour retirer la peinture ?

ok ok je vois mieux.
Mais nonono j'ai rien chauffé du tout à part mes ouilles ces derniers jours par 35° à l'ombre à Nice.
Donc le moteur ne respire plus tout comme moi car je serre les dents 

phil36 a écrit:sur le street bob, même type de fourche, les joints spy ont été changés 2 fois à 32 000 km et 64 000 km à chaque vidange de fourche
systématique faite par précaution, qq traces avant changement mais rien de méchant,

 au début sur une fourche démontée et remontée avec des joints neufs il peut y avoir un peu de trace mais c'est souvent la graisse de montage.

J'en profites pour te demander si tu connais le type d'huile remise? Stock ou autre?
Apparement une autre huile de fourche rend la fourche beaucoup plus perf

Les spis de fourche, c'est un problème connu surtout sur les Street Bob à partir de 2010. Sur les forums US, certains évoquent une qualité de chrome pour les tubes de fourches, et qui serait à l'origine de l'usure rapide. J'en suis à mon 2ème jeu : origines HS à +/- 10 000, puis des James (de la merde ces joints, ils ont tenu à peine 5000!). Je vais remettre du HD d'origine.

Pour l'huile, je mets de la W20 Ipone, avec les ressorts Progressive suspensions, ça le fait bien.

FredP a écrit:Les spis de fourche, c'est un problème connu surtout sur les Street Bob à partir de 2010. Sur les forums US, certains évoquent une qualité de chrome pour les tubes de fourches, et qui serait à l'origine de l'usure rapide. J'en suis à mon 2ème jeu : origines HS à +/- 10 000, puis des James (de la merde ces joints, ils ont tenu à peine 5000!). Je vais remettre du HD d'origine.

Pour l'huile, je mets de la W20 Ipone, avec les ressorts Progressive suspensions, ça le fait bien.

Enfin un message qui me rassure un peu 
Merci pour la ref de l'huile

pour l'huile je mets indice 20 W after market, inférieur à 20 c'est trop souple à mon goût, je crois qu'à l'origine c'est du 15 W (à vérifier)

 mettre la même quantité et la fourche est moins souple, ça va beaucoup mieux sans être raide, grosse différence en conduite

par contre c'est pas donné, j'en mets 1,7 litre à chaque vidange de fourche pour le street ; ça coûte 20 euros le litre (suivant fournisseur)

 

Pas trop dur quand même!!!!
Tu as les ressorts d'origine?

les ressorts sont d'origine, ça va très bien

Pour ma part, vers les 20.000 kms, changement des joints spy et par la même occasion des ressort de fourche par des progressives.
Selon mon gris, soit un petit caillou dans le joint qui a fini par le dégrader, soit l'utilisation de la bécane sur des routes abîmées.
La qualité du joint d'origine a aussi été évoqué.
Dans le même registre, j'ai fait changer le roulement de direction qui montrait aussi des signes de faiblesses et la cela m'a coûté un bras en heures de dépose ...
Mais bon, quand on aime on ne compte pas ...

perso j'ai changé les joints spi de ma fat bob vers les 25000   le joints spi droit qui a lâché d'un seul coup .... du coup j'ai changé les deux    mais je te rejoins , ce n'est pas normal vu le prix de nos belles    un autre pote commence à avoir ses joints spi qui suintent avec à peu près le même nombre de bornes que moi   heureusement que maintenant on sait changer ces joints là     du coup, le prix n'est pas cher pour changer tout ça  

tonyle5 a écrit:perso j'ai changé les joints spi de ma fat bob vers les 25000   le joints spi droit qui a lâché d'un seul coup .... du coup j'ai changé les deux    mais je te rejoins , ce n'est pas normal vu le prix de nos belles    un autre pote commence à avoir ses joints spi qui suintent avec à peu près le même nombre de bornes que moi   heureusement que maintenant on sait changer ces joints là     du coup, le prix n'est pas cher pour changer tout ça  

je suis preneur de l'info mecanique 

Je suis également preneur !
[quote=Fred06000][quote=tonyle5]perso j'ai changé les joints spi de ma fat bob vers les 25000   le joints spi droit qui a lâché d'un seul coup .... du coup j'ai changé les deux    mais je te rejoins , ce n'est pas normal vu le prix de nos belles    un autre pote commence à avoir ses joints spi qui suintent avec à peu près le même nombre de bornes que moi   heureusement que maintenant on sait changer ces joints là     du coup, le prix n'est pas cher pour changer tout ça  

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je suis preneur de l'info mecanique  [/quote]

pas de soucis     mais sachez qu'il vous faut quelques outils ainsi qu'un lève moto    sans ça , c'est impossible  

Pour moi c'est bon j'ai le tout 

ensuite pour la commande je l'ai passé chez big jack et ça m'a couté 59,70 roros     il y a peut être des sites moins cher    n'hésitez pas à m'en faire part     et n'oubliez pas de leur demander la quantité d'huile à mettre par foureau ( entre 700 et 800 ml je crois )

bon je fais un petit tuto avec photos à l'appui  

Cool T au top 

cool j'aime les tutaux
merci d'avance .

putain je galère pour mettre les photos

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présentation de l'équipe  

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d'abord desserrer les deux des deux tès de fourches

ensuite dévisser le bas de la fourche pour sortir l'axe de roue