joint spi fourche fat bob 2010

Chez conces HD et le tube aussi. Tu as peut être raison trop d'huile ???
Lorsque j'ai vidangé, j'avais +/- 650 ml dans chaque tube mais, comme ils preconisaient 0.897ml, j'ai suivi les consignes à la lettre

Bonjour,
Je prend le poste un peu tard, mais je serais curieux de connaitre la fin si en vidant un peu d'huile cela fuit toujours ou comment cela c'est fini ??
en tout cas la mesure préconisé par HD  est : 787 cm3 ou 26.6 oz ou 110mm du haut du tubes le tubes descendu dans le fourreau mais sans le ressort.  
J'ai changer les miens et j'ai toujours une légère trace sur les tubes rien de bien méchant mais j'aime pas ça vient peut être de la qualité des joints  (des James).
Merci.

Je ne peux te donner la raison du pourquoi cela laisse des traces. Je peux simplement t'expliquer ce que moi j'ai rencontré comme soucis lors des remplacement de mes joints. j'ai du les refaire au moins 4 fois. a chaque fois, comme toi, au début cela laissait des traces pas bien méchante et au fils de quelques centaines de km ils fuitaient. J'ai monté et redémonté car on m'a expliqué que bcp commettaient l'erreur de mettre le guide tube de fourche a l'envers mais j'ai eu beau regarder pour moi les 2 sens étaient pareils. Pour finir, J'ai remplacé juste le joint car pour moi le cache poussière et les guides étaient bon. après la 4eme fois c'était bon pour juste le droit car le gauche était bon du premier coup. 
Tu as peut être raison de remettre en question les qualités de joint et changer jusqu'au moment où tu auras un résultat nickel. A savoir juste le joint je l'ai payé 13€. Tout le kit 130€.

je pense comme toi serge    la qualité des joints n'est peut être pas top en tout cas je n'ai pas eu le temps de m'en occuper , ni même de sortir ma belle

Moi je peux te dire que, grâce a toi et ton tuto, je suis devenu un pro du démontage et remontage de tube de fourche 

et bien tant mieux

Bon ok merci, je vais tout re démonter et rechanger les joints, de toute manière je comptais le faire pour mettre des ressort progressif de chez Hyperpro.
Faut juste que je trouve des joints de meilleur qualité ?
Si vous avez une idée je suis preneur.
Merci.

pour le coup je ne te conseil pas les miens vu qu'ils fuits

Slt à tous petit déterrage, sur mon fat bob mon joint spy de fourche côté droit HS à 8500kms, ça a coulé sur mon étrier côté droit. Bon jlai vu juste à temps, donc en espérant que mes plaquettes n'ont pas été touchées elles ont été pulvérisés tout de suite au nettoyant frein.

Proxo a écrit:je viens juste de voir le tuto , un petit truc, pour ne pas avoir à mettre le foureau de fourche dans l'étau, se faire une petite patte à boulonner sur la fixation du garde boue et c'est cette patte qui sera dans l'étau, comme ça pas de risque de marque
de plus verser toujours le contenu du tube dans récipient gradué ,ça aide

exact le coup du tube dans l’étau c'etait pas le top!!! 
et la remise du spi sans masselote avec juste des coups de pointeau c'est un peu aléatoire et tu risques de l'enfoncer de traviole 
mais bon, le tuto est la et c'est deja ca, 
c'est sur que l'outil pour enfoncer le spi peut valoir entre 50 et 70 euros et c'est pas donné, a partir du moment ou t'es super sur que le joint est posé sur l'encoche faite a cet effet ok, 
quand a la dose d'huile a mettre c'est dans les bouquins de réparation de chaque brele ou sur le net mais pour pratiquement chaque becane a sa dose propre rechercher aussi sur le net..*

ca fait deux semaines que je cherche comment changer les spis sur un fxdx (meme fourche en 39 que sur les sports XLs) et donc j'ai commencer a chercher tous les joints possibles pour les fameuses "cartouche" de contrainte et precontrainte , mais il me manque le sjoints toriques ou O' ring qui sont dans les cartouches


tous les joints noirs sur le dessin!! je trouve nulle part..
bye

J'ai eu deux fois le même problème. la deuxième fois, mon gris m'a changé les tubes...j'ai encore mal aux fesses.
Je précise que je roule tous les jours et que j'entretiens le brelon.
Faute à pas de chance, défaut, mauvaise qualité des joins d'origine, qu'en sais-je ?
Statistiquement, je trouve que ça fait beaucoup.
Mais sur mon Patrol, j'ai changé 3 fois le mano d'huile dans les 4 premières  années... Depuis le patrol à 25 ans.

Bon ride

En tt cas du SAV, c'est pas ce qu'il manque chez HD, mais bon jme dis plus elle aura du kms plus elle sera fiable enfin j'espère

Vous faite comment pour enlever le 2 e joint celui apres le clips dans le foureau,y a aucune prise ?

personne a une info a me donner 

Tu as retiré les tubes des fourreaux ?

non justement ,pas encore faut enlever le deuxième joint avant non ?

ou on tire chacun d'un cote comme dit dans le tuto et tout vient ?

une fois l’épingle retirée faut tirer en force sur la tige du plongeur, par petit coup mais balaises parceque de la rouille peut coincer la partie qui doit glisser dans le fourreau du coup des ptiots coups en masselotte te le decolle mais bon faut pas non plus oublier la BTR du bas, hein? on se comprend!!lool
allez bonne bourre, tcho

donc ,oui la btr retient bien le tube (je l'ai est pas démonter encore pas la clé qui va bien ) ,j'avais un doute ,je pensait que c’était uniquement pour vidanger 

ok mac merci pour l'info 

La vis BTR du fond ne vidange rien du tout .Elle retient le tube damper ( qui retient le tube de fourche ) .

dans le tuto ils vidange et remet l'huile par la apparemment 

merci louloupa pour l'info reste plus qu'a trouver la clé qui va bien ,j'en est plein mais sauf celle qui faut évidement 

bon ça y est tubes sorti, après avoir acheter 7€ une clé alen de 12 métrique 

tout est venu tranquille 

encore merci les gars et ça fera un complément pour le tuto pour les mecs comme moi qui ont pas les moyen de passer par un gris et qui veulent si mettre 

did91 a écrit:bon ça y est tubes sorti, après avoir acheter 7€ une clé alen de 12 métrique 

tout est venu tranquille 

encore merci les gars et ça fera un complément pour le tuto pour les mecs comme moi qui ont pas les moyen de passer par un gris et qui veulent si mettre 

Eh oui, c'est une fourche Showa japonaise , ça a des bons côtés . 

tu vois avec de la bonne volonté!!!loool
bon, sinon t'as de quoi remettre tes joints spis neufs sans les niquer??
on m'avait preter un outil mais j'ai vu sur internet un truc pas trop cher



sinon tu risques de voilé le spi neuf, sachanat aussi qu'il y a un sens pour les monter tu regardes celui qu'est dedans et tu remets dans le même sens, enfin renseigne toi aussi la dessus!!
bye

j'avais penser le faire coulisser avec l’ancien joint et pour le sens oui j'ai repérer   

remontage d'ici une quinzaine de jours ,une vingtaine de pièces vont partir a la peinture noir mat epoxy 

merci mac pour l'info  

petite info pour ceux qui veulent se lancer comme moi si vous sortez les tubes de leurs fourreaux ,pour les remonter il faut savoir qu'il y a la bague de centrage a remettre en place après avoir remis les tubes dans les fourreaux et avant de remettre les joints spis (info que je n'avais pas pour la bague )et cette bague faut la remettre en mettant la rondelle par dessus et taper pour l’emboîter ,chose que j'ai essayer de faire avec un chasse goupille qui vite c'est avérer inefficace et pire j'ai fait une petite marque sur le tube sans conséquence pour une éventuel fuite  , du coup je suis allez demandez chez daffy si il pouvait la mettre en place avec l'outils qui va bien (et ils ont été sympa de me le faire ) donc conclusion essayer de vous procurer cet outils si vous voulez éviter de faire une boulette et de galérer ,enfin c'est mon conseil 

louloupa a écrit:Si on a la flemme , on peut changer le joint spi sans sortir le bras du fourreau .

comment ca louloupa??
explique a doud!?
merci

Le did91 a écrit: petite info pour ceux qui veulent se lancer comme moi si vous sortez les tubes de leurs fourreaux ,pour les remonter il faut savoir qu'il y a la bague de centrage a remettre en place après avoir remis les tubes dans les fourreaux et avant de remettre les joints spis (info que je n'avais pas pour la bague )et cette bague faut la remettre en mettant la rondelle par dessus et taper pour l’emboîter ,chose que j'ai essayer de faire avec un chasse goupille qui vite c'est avérer inefficace et pire j'ai fait une petite marque sur le tube sans conséquence pour une éventuel fuite  , du coup je suis allez demandez chez daffy si il pouvait la mettre en place avec l'outils qui va bien (et ils ont été sympa de me le faire ) donc conclusion essayer de vous procurer cet outils si vous voulez éviter de faire une boulette et de galérer ,enfin c'est mon conseil 

Merci à tous pour ces précieux conseils
Did  quel est l'outil qui va bien pour remettre la bague de centrage ?
Merci de l’aide apportée, mon fat bob à 24000 mis et j’envisage de revoir La Fourche ou au moins de m’y préparer pour le jour où ça va   fuire 

@Sidefaz l'outils est a peu prés du même style que celui que mac a mis plus haut mais en plus pro et qui coûte un bras pour le peu d'utilisation qu'on peu en avoir .

oui louloupa ,maintenant que je l'ai fait ,je voit pas comment tu peu faire pour les enlever si tu déboîte pas le tout 

moi perso j'ai tout démonter l'avant de la moto pour mettre en peinture (noir mat )

pour les joint je conseil le kit rénovation fourche 70€ ou ils y a tout dedans :joint ,bagues,vis etc ,quitte a tout démonter autant profiter a tout changer .Perso j'en est profiter pour changer les roulement de colonne (pas un pète de graisse lol ) et mes ressort pour des progressif.J'en est eu pour une 100€ pour les pièces sans les ressorts bien sur 

did91 a écrit:@Sidefaz l'outils est a peu prés du même style que celui que mac a mis plus haut mais en plus pro et qui coûte un bras pour le peu d'utilisation qu'on peu en avoir .

oui louloupa ,maintenant que je l'ai fait ,je voit pas comment tu peu faire pour les enlever si tu déboîte pas le tout 

moi perso j'ai tout démonter l'avant de la moto pour mettre en peinture (noir mat )

pour les joint je conseil le kit rénovation fourche 70€ ou ils y a tout dedans :joint ,bagues,vis etc ,quitte a tout démonter autant profiter a tout changer .Perso j'en est profiter pour changer les roulement de colonne (pas un pète de graisse lol ) et mes ressort pour des progressif.J'en est eu pour une 100€ pour les pièces sans les ressorts bien sur 

Je parlais pour une fourche lambda ( jappy ) . Je l' ai déjà fait . Il faut le détruire avec un tournevis pour l' extraire . Dans ton cas particulier , je ne sais pas .

Merci DiD
En effet l’achat de l'outil ... ça pique
Il faut que je trouve un plan B pour ça 
J’avais prévu aussi de faire la totale pour La Fourche avec ressorts progressifs et t’as raison autant faire les roulements par la même occasion 

WebMaster a écrit:Ben, un micro caillou, un corps étranger qui, avec le travail de la fourche, aurait fini par endommager le joint
ou alors de la poussière abrasive car 13 000 km en 5 ans, il a pu prendre la poussière
Pendant que j'y pense, tu n'as pas chauffé le bas de fourche pour retirer la peinture ?

ou un mauvais montage d'origine , il suffit de pincer une lèvre et avec le temps il peut fuir….