DomProcycle : Switchback 2016 Carburateur S&S

Salut a toi, gros boulot dans la filasse....

Effectivement, il y a du boulot, en perspective.

rien que la, il y a déjà plus grand chose en commun avec la mienne, j'attends la suite 

Salut Dom !

J'ai vu une photo de ta moto dans un autre sujet, je dois dire qu'elle est top !! Bravo pour les modifs.

Et je te remercie, car tes photos m'ont permis de découvrir les plateformes banana de chez Cyclesmith, que je ne connaissais pas (enfin si c'est bien ça) : je kiffe bien ! Peut-être qu'un jour je me les offrirai, parce que j'aime le look et que ça semble correspondre à une position des pieds que j'aime bien adopter : jambes assez pliées et juste le bout des pieds sur les plateformes.

Je vais suivre ton post avec enthousiasme !!

Plancton a écrit:Salut Dom !

J'ai vu une photo de ta moto dans un autre sujet, je dois dire qu'elle est top !! Bravo pour les modifs.

Et je te remercie, car tes photos m'ont permis de découvrir les plateformes banana de chez Cyclesmith, que je ne connaissais pas (enfin si c'est bien ça) : je kiffe bien ! Peut-être qu'un jour je me les offrirai, parce que j'aime le look et que ça semble correspondre à une position des pieds que j'aime bien adopter : jambes assez pliées et juste le bout des pieds sur les plateformes.

Je vais suivre ton post avec enthousiasme !!

Je te remercie pour ces bons commentaires! :) Effectivement, ce sont des plateformes de chez CycleSmiths! Il sont très dispendieux et il faut commander en plus la pédale de frein et celle du sélecteur de vitesse. J'adore la position de conduite car lorsque tu commence à te sentir coincé, tu peux te dégourdir en allongeant les jambes en pleines longueur et tes talons touchent encore le bout de la plateforme!

Pour ce qui est de continuer la page, je vais tenter au maximum 3 jours de vous mettre du nouveaux contenus avec photos bien sure!

T'as beaucoup d'lousse et d'luke, tu bosses chez chez Harley ça aide pas mal

Bon !! Maintenant, que vous savez comment j'ai eu cette moto, alors on va commencer à discuter des vraies choses ! LES MODIFICATIONS !


En toute première chose que j'ai effectuée immédiatement, rendu à la maison, a été de remplacer le filtre à essence, les 3 huiles, bougies, filtre à air ( Un K&N ) ainsi que le pneu arrière. 



Si vous n'avez jamais retiré votre filtre à essence du réservoir, alors voilà !! À gauche un filtre de 58 000 km comparativement à un neuf ! Je dois imaginer que la pompe à essence à du me remercier depuis ! Une fois l'entretient fait, la tout première chose à faire était à mon avis de me débarrasser de cette catastrophe de siège laid. Je ne trouvais rien à mon goût vraiment, alors j'ai trouvé sur les petites annonces un siège de HD Street-Bob 2013 neuf !!! Le propriétaire du siège l'a retiré immédiatement lorsque il a ramené la moto chez lui après l'achat ! Alors boom ! Une belle selle solo ! Ah oui tu même fait, j'ai retiré tout le système d'ancrage du pare-brise et vendu le tout à un voisin pour sa moto !



Pour la suite, l'échappement ! Au tout début, je n'ai qu'utiliser une grosse mèche pour retirer la "carotte" à l'intérieur! Tout ce que je voulais, c'est avoir un peu plus de son à la Harley
J'ai toujours rêvé d'avoir une moto au style "Chicano" mais en étant originale ! Je passe ma première commande pour un guidon L.A Chopper 16 pouces avec un kit de câble Magnum Cables de couleur noir.

En une fin de semaine et en prenant mon temps, le guidon est installé !! Quel changement et c'était pour moi la première fois que je conduisais une moto avec un guidon si haut ! Je dois dire qu'après 5 minutes de conduite, c'est comme si j'en aurais toujours conduit un !

Super , je suis 

Lucky13J a écrit:Super , je suis 

On sera, au moins, deux. 

Intéressant ce sujet  et puis c est une switchback

Pour le style chicanos  vance fait ou faisais pour switchback des pots cross over un de chaque côté a toi de voir mais j en ai déjà vu et ça fini bien l arrière

hantayo92 a écrit:

Lucky13J a écrit:Super , je suis 

On sera, au moins, deux. 

Carrément 

Streeter a écrit:Pour le style chicanos  vance fait ou faisais pour switchback des pots cross over un de chaque côté a toi de voir mais j en ai déjà vu et ça fini bien l arrière

Oui! Mais malheureusement, ceux de Vance & Hines sont maintenant discontinués depuis un bon moment. Et je dois avouer une chose que je n'aime pas des Chicano, ce sont l'échappement long arrière des deux cotés! Je ne suis pas un fan! Tu va voir au long de l'histoire que je change plusieurs fois l'échappement! :)  

A suivre ... 

YL a écrit:Intéressant ce sujet  et puis c est une switchback

C'est ce qui est le plus drôle Une moto totalement méconnue (ici en-tout-cas) et de réussir à faire quelque chose que les gens ont jamais vu!

J’adore ton histoire Dom !! Je suis , je suis , je suis  

Salut Dom , bonne idée que de mettre la Switchback en valeur c'est une machine qui le mérite , et tellement plaisante à conduire . Vivement la suite!

Bon alors la continuation de l'histoire!

Suite au nouveau guidon installé, rappeller vous que j'ai modifier l'échappement d'origine et installé un filtre à air K&N haute performance. Pour mixer les deux, j'ai acheté un Dynojet PowerCommander pour calibré la mixture AIR/ESSENCE. 




Peu de temps après l'hiver arriva et c'était le temps de faire une grosse entretien majeur! Remplacement des injecteurs, tout les sensors, les friens et quelques modifications en meme temps!

Je ne vois pas l' intérêt du Power commander V sur une Harley . Le PCV est bien pour les marques qui verrouillent leur ECM . Sur une HD , avec un power vision , on a accès à la carto , c'est bien mieux .

louloupa a écrit:Je ne vois pas l' intérêt du Power commander V sur une Harley . Le PCV est bien pour les marques qui verrouillent leur ECM . Sur une HD , avec un power vision , on a accès à la carto , c'est bien mieux .

Tu as raison!! J'ai utilisé le Power Commander V que seulement 3 mois, ensuite j'ai opter pour le Power Vision durant 4-5 mois pour finalement éliminer tout le système électronique d'injection pour revenir un bon vieux carburateur S&S! :)

Comme vous savez sur les moteurs Twin-Cam, il y a toujours un excès d'huile qui ressort des têtes de moteur pour embourrer le filtre à air !! :) Un peu de hose à essence, quelques collets, j'ai réussis à faire un chemin pour que cet excès aille ailleurs que dans le moteur ! Il s'agit d'un simple petit filtre à air que je n'ai besoin que de nettoyer une fois de temps en temps ! 







Quelques rajouts esthétiques ont été faits depuis également, j'ai retiré les réflecteurs sur les fourches avant et sur les valises arrière, j'ai fait l'ajout d'une visière pour la lumière avant, effectué la relocalisation des clignotants sur les fourches et j'ai remplacé le siège solo pour un siège Saddlemen Step-Up ainsi rajouté une visière pour la lumière de frein arrière et également pour les clignotants.








J'ai mis la main sur une vielle aile de Harley Electra Glide et j'ai retiré les "emblèmes" (si je peux dire) pour les transférer sur l'aile avant de la Switchback!

DomProcycle a écrit:Je dois vous expliquer une raison pourquoi j'ai immédiatement fait une grosse "entretient" sur la moto ! Depuis le jour 1, lorsque je roule en 2e vitesse à constante vitesse, le moteur donne des coups très réguliers... Au début, j'ai pensé que malgré ses 58 000 km, la moto n'avait jamais eu un bon entretien au niveau des bougies, filtres, huiles, etc., etc. Mais le problème à continué à persister, alors j'ai ensuite remplacé les injecteurs et fait les tests de pression d'essence qui sont au final parfaits. Sans n'avoir aucun code d'erreur (Check Engine), alors je me suis tourné vers les sensors. Je les ai tous remplacé, IAC, TPS, ETS, Coils d'ignition, crank sensor et j'en passe ! Je vais sur la route, et toujours le même problème !!! Après un peu plus de 1 an à chercher le problème et à faire des recherches plus approfondit, le résultat est un ECM défectueux. Je regarde chez Harley-Davidson et le module en question est discontinué !!! Donc j'étais alors avec une Switchback qui n'allait pas bien et qui ne valait rien !!! Solution ??? Carburateur ! (mais pas toute suite) 

Si un jour , il m' arrivais un ECM HS , je ne mettrais pas un carbu , je monterais un Thundermax  .

pour avoir eu une SB, en 2012, je suis impressionné de ton travail.
j'ai préféré reprendre une Deluxe.
kenavo

Je possède aussi un switchc  2016 et je suit tes travaux 

Un petit up !

Dom, si tu passes par là, j'aimerais bien des nouvelles de ton projet ! (je ne suis probablement pas le seul)

De Montréal... Ça va lui faire un sacré bout de chemin pour passer dans les Alpes et plus de visite sur le site depuis octobre...