Béquille centrale

Moi perso, comme la roue reste au sol, j'appuie juste sur l'ergot et elle monte toute seule. Par contre quand je veux lever la roue arrière, j'intercale une petite planche sous les pieds de la béquille et j'attrape la moto par le pare-sacoche, c'est un poil plus sportif, mais ça n'a rien d'insurmontable, et je ne fais " que " 110 petits kilos.

Mr John DEUFF a écrit:Moi perso, comme la roue reste au sol, j'appuie juste sur l'ergot et elle monte toute seule. Par contre quand je veux lever la roue arrière, j'intercale une petite planche sous les pieds de la béquille et j'attrape la moto par le pare-sacoche, c'est un poil plus sportif, mais ça n'a rien d'insurmontable, et je ne fais " que " 110 petits kilos.

Le souci c'est que je n'ai pas de pare-sacoche justement.... Le point d'accroche le plus près est le porte paquet... Ce qui fait que c'est asez difficile, car je suis en décalé je pense....

Quelqu'un aurait une idée pour mettre une poignée ou un point fixe?

Lx

Il existe ça mais c'est peut-être pas top sur un street-glide:

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524448768354&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309439849&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309439849&bmUID=1316963437347&bmLocale=en_US

Merci du lien, mais je te confirme, ça ne collera pas....

Sinon, j'ai à nouveau essayé, en m'aidant un peu du sissi bar j'y arrive, avec du mal, mais j'y arrive...

Lx

Mr John DEUFF a écrit:Il existe ça mais c'est peut-être pas top sur un street-glide:

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524448768354&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309439849&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309439849&bmUID=1316963437347&bmLocale=en_US

Un peu léger ce truc, car il est fixé par un écrou sur le Garde boue (sous la selle) et je pense qu'en moins de deux, ça se bousille ou arrache la fixation (sous la selle), vue la force que semble déployer Elix pour lever son Bagger

thierry24 a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:Il existe ça mais c'est peut-être pas top sur un street-glide:

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524448768354&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309439849&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309439849&bmUID=1316963437347&bmLocale=en_US

Un peu léger ce truc, car il est fixé par un écrou sur le Garde boue (sous la selle) et je pense qu'en moins de deux, ça se bousille ou arrache la fixation (sous la selle), vue la force que semble déployer Elix pour lever son Bagger

Tout à fait d'accord avec toi.

En fait, avec de l'entrainement on y arrive de mieux en mieux...

Mon inquiétude actuelle va plus vers des vibrations moteurs quand il tourne à 1000-1500 tr/min, vibrations horribles et très fortes dont l'origine est inconnue. Tout aurais été resserrer par mon conc, il se demande si ce n'est pas les masses de villbrequin

Wait & See, je vais passer chez un autre conc pour avoir un 2ème avis...

Lx

Pour tes vibrations, Elix à tout hasard as tu les pare-chaleurs qui vont sous la selle, ceux-là:



Car moi quand je les ai monté, le moteur au ralenti et lors des décélérations venait taper sur celui de droite et donc faisait vibrer toute la moto.
J'ai dû le meuler pour le désépaissir, et ça le fait presque plus.

un forumeur aurait il la tof d'une bequille centrale demontée ? . c'est pour de l'espionnage industriel

Mr John DEUFF a écrit:Pour tes vibrations, Elix à tout hasard as tu les pare-chaleurs qui vont sous la selle, ceux-là:



Car moi quand je les ai monté, le moteur au ralenti et lors des décélérations venait taper sur celui de droite et donc faisait vibrer toute la moto.
J'ai dû le meuler pour le désépaissir, et ça le fait presque plus.

Johny Johny, t'es mon sauveur!!!
Les vibrations ont commencées quand j'ai fait monté ces pare-chaleur chez Ats Etoile pour pas les citer. En repartant, j'ai ressenti des vibrations, a la decceleration et au ralenti entre 1000 et 1500 tr. Appel a la conc, qu'avez vous fait, le brèle vibre! Reponse, ben rien, t'y a été resseré, on a rien touché. J'ai par ailleur lâché 400€ ce We pour une révision des 24k, sans aucun changement, juste fluide et bougie et montage de la béquille... Après, Rdv était pris pour démonter le moteur

Je vais regarder ça de plus près et je te dirais, mais bon, t'as tapé tellement juste que c'est certainement cela...
En tout cas, une fois réglé, j'irai les voir pour leur apprendre leur métier

Merci a toi le Deuff. Si tu passes par la capitale je te paierai une Duff

Lx

Heureux d'avoir résolu ce mystère pour toi!
Il faut re-démonter celui 2 droite (le plus chiant des deux) et le meuler au niveau de l'angle intérieur, car en fait le moteur vient le toucher quand il se balance d'avant en arrière. Il ne faut pas hésiter à lui enlever beaucoup de matière pour ne garder qu'un millimètre d'épaisseur. Prudence quand même de ne pas passer au travers. Un truc pour faciliter le remontage c'est de remplacer la vis BTR du haut quasi-inaccessible par la même mais avec une classique tête à six pans.
Bon courage car moi je l'ai monté et démonter presque 6 fois avant d'arriver à la bonne épaisseur.
P.S.: Pour être sûr que c'est lui qui tape laisse une main posée dessus et tu verras.
Tiens nous au courant.

je sais on sort un peu du sujet des béquilles , mais j'ai monté le pare chaleur de chez kuriakyn (P; je sais jamais taper son nom !! ) en plexi transparent , c'est un peu " fragile " , mais monté au scotch double face en plus des vis ça marche bien , j'ai plus les noisettes grillées

Mr John DEUFF a écrit: Il ne faut pas hésiter à lui enlever beaucoup de matière pour ne garder qu'un millimètre d'épaisseur. Prudence quand même de ne pas passer au travers.
Tiens nous au courant.

Dis moi, aurais tu à tout hasard une petite photo pour illustrer, histoire d'être certain d'avoir bien pigé? Non pas que tes explications soient mal faites, mais ces derniers temps j'ai tendance à tout comprendre de travers... La paternité il parrait...

Lx

hilux a écrit:un forumeur aurait il la tof d'une bequille centrale demontée ? . c'est pour de l'espionnage industriel

Bien sur

Tiens le lien ou tu trouveras aussi des vidéos http://www.eglidegoodies.com/id60.html

et les photos du lien

Elix a écrit:

Mr John DEUFF a écrit: Il ne faut pas hésiter à lui enlever beaucoup de matière pour ne garder qu'un millimètre d'épaisseur. Prudence quand même de ne pas passer au travers.
Tiens nous au courant.

Dis moi, aurais tu à tout hasard une petite photo pour illustrer, histoire d'être certain d'avoir bien pigé? Non pas que tes explications soient mal faites, mais ces derniers temps j'ai tendance à tout comprendre de travers... La paternité il parrait...

Lx

Ben là non je n'ai pas de photo et il faudrait que je le re-démonte pour la énième fois et je m'en sens pas le courage! Une fois démonté tu le retournes et au milieu il y a un angle (sur la photo c'est à peu près au niveau du logo HD) c'est à cet endroit qu'il faut creuser la partie épaisse ( celle qui se trouve vers l'intérieur de la moto le long du cadre. Il me parait difficile de se tromper.

Mr John DEUFF a écrit:

Elix a écrit:

Mr John DEUFF a écrit: Il ne faut pas hésiter à lui enlever beaucoup de matière pour ne garder qu'un millimètre d'épaisseur. Prudence quand même de ne pas passer au travers.
Tiens nous au courant.

Dis moi, aurais tu à tout hasard une petite photo pour illustrer, histoire d'être certain d'avoir bien pigé? Non pas que tes explications soient mal faites, mais ces derniers temps j'ai tendance à tout comprendre de travers... La paternité il parrait...

Lx

Ben là non je n'ai pas de photo et il faudrait que je le re-démonte pour la énième fois et je m'en sens pas le courage! Une fois démonté tu le retournes et au milieu il y a un angle (sur la photo c'est à peu près au niveau du logo HD) c'est à cet endroit qu'il faut creuser la partie épaisse ( celle qui se trouve vers l'intérieur de la moto le long du cadre. Il me parait difficile de se tromper.

Ho... t'as déjà démonté 8 fois les pare chaleurs, t'es plus à une fois près... Je suis certains que tous les membres seront heureux d'avoir un super tuto illustré ;)

Trêve de plaisanterie, avec ton explication je devrais m'en sortir. Puis je pense qu'il sera un peu marqué du fait des coups reçus...

Merci encore de ton aide.

PS : Au niveau du concessionnaire, franchement, ce problème doit être connu non? Il m'ont pris pour une vache à lait à vouloir démonter le moteur?

Lx

Ben moi quand j'ai monté le mien je me suis dit que c'était peut être à cause du fait que j'ai le moteur en 110' et que peut être le cache culbuteurs est différent (bien que sur le modèle il est bien stipulé qu'il se monte), après je me suis dit aussi que c'était peut-être à cause de mes silent-bloc qui pourraient être fatigués (ils accusent 40 000 km) mais en fait non, c'est juste en défaut de conception et dire que je les ai choisi en me disant que c'était du matos HD et que donc ça se monterait mieux que les Kuryakin!
Bon comme je suis gentil je t'ai fait un petite photo pour te montrer la zone à attaquer! Bien sûr il faut meuler l'autre coté de la zone que je te montre avec la pointe du tournevis:

Bon courage et éventuellement profites-en pour faire le tutoriel!

Grand merci Ô Maître qui va éviter au jeune Padawan que je suis de faire des conneries !!!
(le mien devrait arriver via le nouveau cons HD d'Andorre qui doit me l'envoyer, je teste et si le gus est correct je file le tuyau).
Fritz the Cat

avec un peu de retard, merci thierry pour les tofs

@ Fritz : c'est le pare-chaleur que tu attends?
@ Elix : alors tu en es où de tes aventures?

Oui John,
le pare-chaleur et la pompe HD pour les amortos, je fais l'essai, le gus m'a dit qu'il les commandait et me les envoyait par la poste, vu les tarifs andorrans ça vaut le coup, et vu qu'il demandait 10 jours, j'attends mardi prochain et je lui téléphone pour savoir où il en est du plan.
S'il est régul je me fournirai chez lui...
Voili voilà !

Cool ce serait cool de pouvoir se fournir chez lui, sans parler de tous les frontaliers qui sont dans ses environs. Quel est le tarif pour les deux pièces?

Pas trouvé coordonnées ?

Il est à Andorre la vielle je pense ?

Si possible en MP ou sur le fofo ...

Salut !
Je n'ai pas encore reçu ma commande de chez eux mais voilà l'adresse :
HARLEY DAVIDSON ANDORRA
Prada de Moles 20
AD 500 ANDORRA LA VELLA


tél : (376) 800 417

Ils n'ont rien à voir avec l'ancien cons qui était à ENCAMP, ils ont ouvert il y a un mois et demi, ils démarrent, c'est pour cela qu'ils sont un peu "à poil" pour le moment. Comme ils se fournissent chez le cons de LERIDA en Espagne, cela prend un peu de temps.
Dès que j'ai reçu mes trucs, je fais savoir s'ils sont OK ou pas...
Pour les trouver mieux vaut avoir un GPS !

Salut John,
pour la pompe HD, 52 roros (67 chez AM Toulouse)
pare chaleur HD aux alentours de 79 roros
Le patron de la cons m'a dit qu'il venait souvent en France et postera de chez nous, ainsi les gabelous ne peuvent coincer le colis...

Ok merci Fritz !

Pas de PB j'informe des suites de la saga "à la recherche du cons pas con"...

Bon plan ça pour les pièces pas trop lourdes....

Sinon, John, j'essaierai de prendre le temps de meuler tout ça semaine prochaine, mais c'est pas gagné.

je tacherai de faire un petit tuto avec photos....

Lx

Pour clore l'affaire HD Andorre j'ai posté dans bons plans ce matin.
En bref, trop de difficultés pour eux pour s'approvisionner, donc PAS BON !

C'était trop beau pour être vrai!

Peut-être quand ils seront rodés ???

Fritz the Cat a écrit:Salut !
Je n'ai pas encore reçu ma commande de chez eux mais voilà l'adresse :
HARLEY DAVIDSON ANDORRA
Prada de Moles 20
AD 500 ANDORRA LA VELLA


tél : (376) 800 417

Ils n'ont rien à voir avec l'ancien cons qui était à ENCAMP, ils ont ouvert il y a un mois et demi, ils démarrent, c'est pour cela qu'ils sont un peu "à poil" pour le moment. Comme ils se fournissent chez le cons de LERIDA en Espagne, cela prend un peu de temps.
Dès que j'ai reçu mes trucs, je fais savoir s'ils sont OK ou pas...
Pour les trouver mieux vaut avoir un GPS !

Merci pour l'info ! Je les visualise ils sont dans une rue transversalle à gauche aprés AMR