FREINAGE TOURING

Voila hier je me suis fais une frayeur sur un freinage d'urgence j'ai vu un feu rouge un peu trop tard et j'ai freiné a fond sur frein avant avec blocage de roue, mon street ne s'arrete toujours pas j'appuie sur la pedale du frein arriere et la enfin je m'arrete mais après le passage clouté. un coup de bol.
C'est la que je me dis que l'ABS sur les touring ca doit etre bien.
Comment freiné vous en urgence?

je freine pas, chuis pas un lâche!!!

pis vaut mieux un bon délit de fuite qu'un mauvais freinage.............

Si tu tiens à bien t'arreter, sort un parachute, jette une ancre, frotte un pied par terre et l'autre sur la roue..........













Nan, sérieusement, je freine tout le temps de l'arrière et en cas d'urgence de l'avant aussi, en relachant puis reprenant la poignée très rapidement pour garder la trajectoire et le controle. Une sorte d'ABS manuel quoi...........

facile à dire mais pour le faire....

C'est toute la différence entre la conduite et le pilotage...........

De toute facon, en cas de freinage d'urgence, tu sers tout ce que t'as de serrable et tu fais ce que tu peux. C'est tout.....

C'est bien simple, une Harle ca ne freine pas, ca ralenti jusqu'à l'arret de la Bécane...

Si tu freine que de l'avant c'est un très mauvais reflexe pour une harley !!
J'ai toujours pris l'habitude de freiner tout le temps de l'arrière, et si freinage puissant nécessaire, ensuite de l'avant.

J'ai fait l'essai sur route déserte d'un freinage d'urgence, si vous freiner que de l'avant, le freinage n'est pas terrible terrible....
Par contre si l'on anticipe d'abord de l'arrière puis ensuite de l'avant, la le freinage est beaucoup plus efficace.
C'est pourquoi, je me suis toujours forcer à ne freiner tout le temps que de l'arrière, pour garder ce reflexe.Je n'utilise ensuite le frein avant que pour les freinage dur.

Ne pas hesiter, à bien "bouriner" le frein arrière, sinon on a l'impression qu'il ne sert que de ralentisseur.

N'a tu pas été un ancien des "japonaises" pour avoir ce reflexe de freiner de l'avant ??

Le blème c'est que le frein mono piston des "vieilles touring" ne sert quasi à rien et le double disque devant celui qui le bloque est ou un dieu ou un menteur(sauf huile gazole verglas...)car sur du goudron standart vu la puissance......

350 kg à arrêter si tu n'anticipes pas un peu .......................

Toujours l'arriere en premier pour assoire la machine .... en harley c'est du 50/50 av ar ....

c'est clair , le freinage n'est pas la qualité première de HD ,conduite cool et adaptée ! et pour le freinage d'urgence une prière et un cierge à St Anne d'Auray !

l'abs c'est surtout une demande de l'europe au states a priori y aiment pas

J'ai eu ce genre de souci ou plutot un manque de mordant sur une italienne que j'avais avant et je suis passé en plaquette de chez "Carbonne lorraine" çà a changer complétement et en bien mais je ne sais pas s'ils en font pour nos freins . Je vais me renseigner car c'est un reproche que je fais à mon fat le manque de mordant ...
A ce propos nos freins sont HD ou autre ???

Les modèles 2008 sont en brembo, certainement un autre monde

yes ce qui veut dire qu'on doit pouvoir mettre du carbonne lorraine ...

merci pour l'info

La Fédération motocycliste du Québec a publié une étude très sérieuse sur la question, appuyée par des tests.
Voir: http://www.fmq.qc.ca/pdf/amorce-freinage_fr.pdf

En résumé, en cas de freinage d'urgence en ligne droite:
1- Appliquer frein arrière
2- Presque simultanément, débrayer et appliquer frein avant

Note: la méthode de freinage d'un Touring n'est pas différente de celle des autres types de moto. On parle ici de motos n'ayant pas d'assistance électronique au freinage et où les freins agissent séparément AV/AR

je ne suis jamais en situation de freinage d'urgence

surtout pas en ville

Je roule maintenant en night-rod, en j'ai fait mes armes sur night-train.
Il est sur que le freinage sur ces deux genres de moto, n'a plus rien à voir.
Une night-rod cela freine très fort, mais avec les habitudes que j'avais pris sur le night-train, je n'utilise presque jamais les fabuleux freins avant brembo.Anticipation + évitement que j'ai appris grace à l'usage du night-train sont larguement plus efficace que n'importe quel ABS !!!

j'ai déjà eu plusieurs fois l'occasion de tester mon abs depuis début novembre sur un road-king 2008 : nickel mais ça parait quelquefois un peu long pour arrêter la bêêêête. en tout cas, à chaque fois ça m'a sauvé d'un emboutissage de caisse certain

Rone t'as raison mais en ville y a des caisses partout ...

RONE a écrit:je ne suis jamais en situation de freinage d'urgence

surtout pas en ville

Même quand tu vois une BAFP sur le bord de route ?????



Menteur!!!!!!

Electra standard 2008 ABS :
Sur toutes les motos un freinage de l'arrière stabilise la moto et aide à mieux freiner (Kawa ZRX 1200)
Même avec des freins Brembo, ça reste peu énergique (par rapport à ma précendente kawa)
Il faut ajouter que la souplesses de la fourche, des suspenseions et du guidon amortissent les sensations, et on sent moins le plantage de la roue avant dans le goudron !!

ABS AR : déclenche facile, le frein arrière ralentit mieux que sur une japonaise, mais reste un ralentisseur
ABS AV : difficile à déclencher (sauf gravillons, gasoil, verglas, et autres avatars). C'est quand même un vrai frein efficace
ATTENTION, la conduite cool amène à n'utiliser les freins qu'en feinage léger, et on glace les plaquettes. Elles perdent ainsi du mordant.
Solution 1: 3 décélérations consécutives 100km/h=>5km/h debout sur les freins, sans s'arrêter pour éviter de chauffer localement les disques et le freinage retrouve du mordant.
Solution 2: démonter les plaquettes et les passer au papier de verre + dégraisser les disques de frein

je dégraisse systematiquement les disques de freins à la bombe après chaque ballade .

ça me rassure, depuis que j'ai une HD

peut on mettre des brembo pour remplacer les stocks sur une street glide 2006 ?

La meilleur façon de bien freiner c'est : Etre attentif et anticiper.

street75 a écrit:Voila hier je me suis fais une frayeur sur un freinage d'urgence j'ai vu un feu rouge un peu trop tard et j'ai freiné a fond sur frein avant avec blocage de roue, mon street ne s'arrete toujours pas j'appuie sur la pedale du frein arriere et la enfin je m'arrete mais après le passage clouté. un coup de bol.
C'est la que je me dis que l'ABS sur les touring ca doit etre bien.
Comment freiné vous en urgence?

Je sais pas, je freine jamais !

On m'avais conseiller à l'époque ou je roulais en night-train de mettre des freins "performance-machine",à priori très efficaces, je n'ai jamais creser plus depuis.

Fredeath a écrit:On m'avais conseiller à l'époque ou je roulais en night-train de mettre des freins "performance-machine",à priori très efficaces, je n'ai jamais creser plus depuis.

surtout si le night train etait un 1340





( le seul petit defaut de ces moto, les freins )

Charlot des Bois a écrit:

RONE a écrit:je ne suis jamais en situation de freinage d'urgence

surtout pas en ville

Même quand tu vois une BAFP sur le bord de route ?????



Menteur!!!!!!

Comment tu me connais bien toi

les potes sont mort de rire, je suis toujours en train de regarder à droite et a gauche,

trés bon exercice pour les cervicales

Je suis très satisfait du freinage sur ma RK 2008 avec ABS. Je trouve que l'ABS est un vrai plus. Surtout pour un débutant comme moi.

Fredeath a écrit:Si tu freine que de l'avant c'est un très mauvais reflexe pour une harley !!
J'ai toujours pris l'habitude de freiner tout le temps de l'arrière, et si freinage puissant nécessaire, ensuite de l'avant.

J'ai fait l'essai sur route déserte d'un freinage d'urgence, si vous freiner que de l'avant, le freinage n'est pas terrible terrible....
Par contre si l'on anticipe d'abord de l'arrière puis ensuite de l'avant, la le freinage est beaucoup plus efficace.
C'est pourquoi, je me suis toujours forcer à ne freiner tout le temps que de l'arrière, pour garder ce reflexe.Je n'utilise ensuite le frein avant que pour les freinage dur.

Ne pas hesiter, à bien "bouriner" le frein arrière, sinon on a l'impression qu'il ne sert que de ralentisseur.

N'a tu pas été un ancien des "japonaises" pour avoir ce reflexe de freiner de l'avant ??

tu as raison Fredeath
je suis un ancien 'jap' et j'avais pris l'habitude freiner de l'avant; beaucoup plus efficace ... quand cela passe.
par contre moi aussi je me suis fais peur ce weekend à 2 reprises en freinant, et bloquant ma roue avant TU SENS LA ROUE, ET LA BÉCANE QUI SUIT, PARTANT SUR LE COTÉ ..

Perso je freine toujours des deux à la fois, car l'Ar seul bloque facilement... me suis pris une raquette un jour, ça m'a guéri ...

De toutes façons avec une meule de 350 kg j'ai pas le choix : anticipation obligatoire ...

le conseil que certains moniteurs donnent : une petite anticipation de l'arrière pour asseoir la bécane avant le freinage véritable est encore plus valable sur une HD , lourde par définition.
Si vous avez l'occas' de suivre une démonstration de Christian Lacoste , Mr Sécurité chez Harley , faites le , c'est vraiment intéressant et probant ..
( il était auparavant formateur pour les motards de la police)
Bien entendu , il ne faut pas chercher à rééditer ce qu'il montre - au risque de terminer à l'hosto- mais la démonstration suffit à comprendre beaucoup de choses ..........
Une Harley ne se conduit pas comme une autre ..........

Merde !!!!!!!!! si il faut utiliser le frain AR en premier pour pouvoir arreter " la bete" .............SA va etre dur,car depuis le temps que je roule en moto ( certain diront mobylette car c'est des 125) je ne me sert pratiquement jamais du frein AR ..........