FREINAGE TOURING

Ai mis des disques flottants sur mon SG et j'ai trouvé une amélioration sensible au freinage (que je trouvais déjà relativement bon). Je suis habitué à conduire des motos lourdes mais par rapport à ma suz. GSXF 280 kg (de 89 il est vrai), je trouve le freinage de ma HD au top.

Dans un freinage, s'il y a vraiment urgence, je serre tout ce que j'ai : les freins d'abord mais aussi les fesses. Quand c'est vraiment très chaud, je hurle "Maman !!!" et je ferme les yeux.

Ça fonctionne du tonnerre, ABS ou pas.

La solution est chère, mais j'ai préféré faire monter des étriers 6 pistons et des disques flottants Beringer sur mon Electra et je n'ai aucun regret, bien au contraire. Il est vrai que quand on a connu l'Electra 1340 avec 2 étriers simple piston les freinages étaient long, long, long même sans être urgent.

Blue Roak a écrit:Dans un freinage, s'il y a vraiment urgence, je serre tout ce que j'ai : les freins d'abord mais aussi les fesses. Quand c'est vraiment très chaud, je hurle "Maman !!!" et je ferme les yeux.

Ça fonctionne du tonnerre, ABS ou pas.

je prend des olives avec moi et dans la foullé je ramene de l'huile a la maison !!!

Le freinage de mon Street Glide est correct, sans plus, mais parfaitement adapté à la philosophie de la machine.

L' ABS m' a déjà sauvé la mise une paire de fois, son fonctionnement est juste un peu erratique sur routes bosselée

l'ABS c'est super, surtout en duo et chargé.

PAR EXPERIENCE SI FOURCHE AVANT N EST PAS EN LIGNE - FREINAGE ENERGIQUE FREIN AVANT PROVOQUE GLISSEMENT MOTO DE L ARRIERE
LORS FREINAGE D URGENCE IMMANQUABLEMENT MAJORITE PILOTES SE CRISPE SUR LES COMMANDES
/ PERSONNELLEMENT J 'ESSAIE - J'ESSAIE - J'ESSAIE - DE NE PAS BLOQUER LES FREINS ET COMME A L'ECOLE UNE MANOEUVRE D EVITEMENT
MA HANTISE C'EST LA CHAUSSEE HUMIDE ALORS PéPèRe

dedeuche30 a écrit:

Blue Roak a écrit:Dans un freinage, s'il y a vraiment urgence, je serre tout ce que j'ai : les freins d'abord mais aussi les fesses. Quand c'est vraiment très chaud, je hurle "Maman !!!" et je ferme les yeux.

Ça fonctionne du tonnerre, ABS ou pas.

je prend des olives avec moi et dans la foullé je ramene de l'huile a la maison !!!

+1
mais un avantage je roule moins vite qu'avant (Z750) donc je garde mes points et mes vieux os

dominic a écrit:PAR EXPERIENCE SI FOURCHE AVANT N EST PAS EN LIGNE - FREINAGE ENERGIQUE FREIN AVANT PROVOQUE GLISSEMENT MOTO DE L ARRIERE
LORS FREINAGE D URGENCE IMMANQUABLEMENT MAJORITE PILOTES SE CRISPE SUR LES COMMANDES
/ PERSONNELLEMENT J 'ESSAIE - J'ESSAIE - J'ESSAIE - DE NE PAS BLOQUER LES FREINS ET COMME A L'ECOLE UNE MANOEUVRE D EVITEMENT
MA HANTISE C'EST LA CHAUSSEE HUMIDE ALORS PéPèRe

On pourrai pas faire un genre d'examen d'entrée sur le site, du style écrire quelques mots en français????

dominic a écrit:PAR EXPERIENCE SI FOURCHE AVANT N EST PAS EN LIGNE - FREINAGE ENERGIQUE FREIN AVANT PROVOQUE GLISSEMENT MOTO DE L ARRIERE
LORS FREINAGE D URGENCE IMMANQUABLEMENT MAJORITE PILOTES SE CRISPE SUR LES COMMANDES
/ PERSONNELLEMENT J 'ESSAIE - J'ESSAIE - J'ESSAIE - DE NE PAS BLOQUER LES FREINS ET COMME A L'ECOLE UNE MANOEUVRE D EVITEMENT
MA HANTISE C'EST LA CHAUSSEE HUMIDE ALORS PéPèRe

Quelqu'un peut traduire, svp ?

Merci.

En bref et pour faire rapide. Il me semble que nous pouvons traduire le message par:
SI TU FREINES COMME UN CON EN PLEIN VIRAGE TU CASSE TA GUEULE, ET COMME SOLUTION NOTRE COPAIN EVITE L'IMPACTE EN ROULANT COMME POUR LE PASSAGE DU PERMIS MOTO ET PLUS PRECISEMENT SUR LE PLATEAU AVEC DES FREINAGES D'URGENCES EN A.B ET C.

Ah c'est plus clair ,là merci lol comme ils disent les djeuns

moi, je freine jamais de l'arriere...pourquoi ? tu passes ton temps apres a nettoyer ta jante arriere de toute cette poussiere de plaquette...mais peut ^^etre qu'il existe un produit anti-redeposition ??? a vos post les potos....

benbiker91 a écrit:mais peut ^^etre qu'il existe un produit anti-redeposition ???

"silicone spray dry" peut-être ?

Heineken a écrit:AN-TI-CI-PA-TION, ME-FIAN-CE, et pis c'est tout

+1

benbiker91 a écrit:moi, je freine jamais de l'arriere...pourquoi ? tu passes ton temps apres a nettoyer ta jante arriere de toute cette poussiere de plaquette...mais peut ^^etre qu'il existe un produit anti-redeposition ??? a vos post les potos....

Oui ARIEL.....................

pour le freinage avant aye! aye! aye! [img][/img]

ben non 2 mots, c'est marqué plus haut, anticipation (je croyais que c'etait un film..) et antiblocagesysteme... nouveau mot pour respecter les 2 mots...ou les 2 maux...vitesse et precipitation...alé, et pi fo faire confiance à HD non ?

ps: si barre en c.......je vous post les tofs.;!!

tdzeus30 a écrit:

benbiker91 a écrit:moi, je freine jamais de l'arriere...pourquoi ? tu passes ton temps apres a nettoyer ta jante arriere de toute cette poussiere de plaquette...mais peut ^^etre qu'il existe un produit anti-redeposition ??? a vos post les potos....

Oui ARIEL.....................

Non, celle là, c'est celle qui lave plus blanc que blanc.
Anti-redeposition, c'est pas l'OMO ?

En fait, si t'es pas pressé et que tu prévois un délai, ça freine pas si mal

je viens avec un temps de retard . pour moi il n'y a que le freinage integrale guzzi : le top .

je comprends pas pourquoi c'est pas d'office , bmw le fait,honda etc..ça m'a tiré d'affaire plus d'une fois sur mon calif

Une petite pierrre à l'édifice du freinage en moto

http://www.motoservices.com/debutant/freinage.htm

Une petite pierrre à l'édifice du freinage en moto

http://www.motoservices.com/debutant/freinage.htm

PierreRKpolice a écrit:Une petite pierrre à l'édifice du freinage en moto

http://www.motoservices.com/debutant/freinage.htm

:.1:

Salut,

J'ai lu ta contribution mais il me semble bien avoir entendu que les instructeurs HD des Harley's days recommandent de d'abord freiner de l'arrière sur les Electa. Non ?
Mais c'est surement dans un autre post.

Je ne sais pas ce que disent les instructeurs HD, mais pour ma part, j'ai toujours combiné avec les dosages habituels frein Ar et Av, même avec mon Electra comme avec les autres d'ailleurs;maintenant je veux bien pour ce qui est de ne freiner que de l'Av, mais qu'y aurait-il donc de si différent avec ce modèle

langevin26 a écrit:Je ne sais pas ce que disent les instructeurs HD, mais pour ma part, j'ai toujours combiné avec les dosages habituels frein Ar et Av, même avec mon Electra comme avec les autres d'ailleurs;maintenant je veux bien pour ce qui est de ne freiner que de l'Av, mais qu'y aurait-il donc de si différent avec ce modèle

Salut,


Je ne vois pas très bien où tu as lu qu'il ne fallait freiner que de l'Avant ?

En règle générale sur les Jap. ou européennes la répartition se fait comme suit:

70% avant et 30 % arrière

Et sur nos Harley c'est l'inverse

30 % avant et 70 % arrière

Tous cela à cause du poids

Essaye de freiner dans une épingle en descente avec 70 % à l'avant
Ça va te faire tout drôle

Le freinage plus important à l'arrière sert à stabiliser la moto en tendant le cadre et à éviter de reporter le transfert de charge sur l'avant, surtout en duo.

PierreRKpolice a écrit:Une petite pierrre à l'édifice du freinage en moto

http://www.motoservices.com/debutant/freinage.htm

On est d'accord.

d abord l avant puis l arriere puis les deux pieds par terre sa use les semelles mais ca aide

ratrait39 a écrit:

langevin26 a écrit:Je ne sais pas ce que disent les instructeurs HD, mais pour ma part, j'ai toujours combiné avec les dosages habituels frein Ar et Av, même avec mon Electra comme avec les autres d'ailleurs;maintenant je veux bien pour ce qui est de ne freiner que de l'Av, mais qu'y aurait-il donc de si différent avec ce modèle

Salut,


Je ne vois pas très bien où tu as lu qu'il ne fallait freiner que de l'Avant ?

S'cuse, corre endormi

flhr73 a écrit:En règle générale sur les Jap. ou européennes la répartition se fait comme suit:

70% avant et 30 % arrière

Et sur nos Harley c'est l'inverse

30 % avant et 70 % arrière

Tous cela à cause du poids

Essaye de freiner dans une épingle en descente avec 70 % à l'avant
Ça va te faire tout drôle

Le freinage plus important à l'arrière sert à stabiliser la moto en tendant le cadre et à éviter de reporter le transfert de charge sur l'avant, surtout en duo.

L'approche d'une épingle n'est pas , sauf distraction, une cause de freinage d'urgence .Si celà devait être le cas il vaut mieux utiliser au maximum le potentiel des freins ,Blocage d'une roue ou tout droit seront les révélateurs d'un freinage moyen et se payent cash.

Donc rétrogradage ,utilisation du frein moteur , freinage progressif avant la mise sur l'angle ,et il suffit juste ensuite d'emprunter la meilleure trajectoire et de remettre les gaz en milieu de courbe.
Un cadre normal sauf s'il est en caoutchouc devrait s'accomoder d' une conduite souple coulée mais néanmoins précise et réfléchie comme explicitée dans le lien de mon précédent message.
Quelquesoit l'autocollant apposé sur le réservoir ,la,méthode de freinage d'une moto (non attelée) est universelle .