Ultra Classic / Street Glide / Road King

Bizarre ton impression Guy sur la selle du Standart, je m'y trouve pas mal dessus et dans tous les cas nettement mieux que celle d'origine du FLHX ou du RK (mais je ne les ai pas testé sur beaucoup de distance).

M'enfin... je louche sur le modèle Hammock Rider chauffant tant qu'à faire...




En revanche, il me semble qu'elle réhausse le conducteur de 2" (enfin c'est que j'ai cru comprendre dans les explications données)....

Pour le guidon, c'est celui d'origine mais lorsque ma moto est arrivée en concs, j'ai, avec l'aide des mécanos, réglé le guidon en hauteur à ma convenance. En effet j'avais constaté, lors de dibvers essai de Tourer avant de commander le mien, que les guidons était un peu bas en réglage d'origine, du moins pour moi.

thierry24 a écrit:Bizarre ton impression Guy sur la selle du Standart, je m'y trouve pas mal dessus et dans tous les cas nettement mieux que celle d'origine du FLHX ou du RK (mais je ne les ai pas testé sur beaucoup de distance).

Dans l'absolu, ma selle me convient.
D'une année sur l'autre, les selles n'ont pas le même confort. Et d'un modèle de même catégorie à l'autre idem.
Sur les 2009 ce sont les mêmes sur le RK standard et l'électra standard.
La selle du RK classic 2011 que j'ai essayé m'a paru plus confortable que la mienne; idem pour le passager. A voir sur longue distance.
La selle Hammock Rider a l'air confortable, mais elle est trop haute pour moi. Et sur un RK classic je trouve le look moyen. Question de goût.
Chauffante c'est la classe! Perso j'ai jamais froid aux fesses, seulement aux pieds et aux mains

thierry24 a écrit:Bizarre ton impression Guy sur la selle du Standart, je m'y trouve pas mal dessus et dans tous les cas nettement mieux que celle d'origine du FLHX ou du RK (mais je ne les ai pas testé sur beaucoup de distance).

M'enfin... je louche sur le modèle Hammock Rider chauffant tant qu'à faire...




En revanche, il me semble qu'elle réhausse le conducteur de 2" (enfin c'est que j'ai cru comprendre dans les explications données)....

Pour le guidon, c'est celui d'origine mais lorsque ma moto est arrivée en concs, j'ai, avec l'aide des mécanos, réglé le guidon en hauteur à ma convenance. En effet j'avais constaté, lors de dibvers essai de Tourer avant de commander le mien, que les guidons était un peu bas en réglage d'origine, du moins pour moi.

Quand FRM888 a parlé de la selle differente de la standart ça m'avait surpris, mais un pote ayant une standart 2010 , quand on met les deux machines côte à côte on voit bien qu'elles sont de taille et d'épaisseur differentes.
Il ne se plaint pas non plus du confort de sa standart, ni sa passagère. En tout cas c'est plus épais qu'une selle de Rk d'origine.

guycalvados a écrit:

thierry24 a écrit:Bizarre ton impression Guy sur la selle du Standart, je m'y trouve pas mal dessus et dans tous les cas nettement mieux que celle d'origine du FLHX ou du RK (mais je ne les ai pas testé sur beaucoup de distance).

Dans l'absolu, ma selle me convient.
D'une année sur l'autre, les selles n'ont pas le même confort. Et d'un modèle de même catégorie à l'autre idem.
Sur les 2009 ce sont les mêmes sur le RK standard et l'électra standard.
La selle du RK classic 2011 que j'ai essayé m'a paru plus confortable que la mienne; idem pour le passager. A voir sur longue distance.
La selle Hammock Rider a l'air confortable, mais elle est trop haute pour moi. Et sur un RK classic je trouve le look moyen. Question de goût.
Chauffante c'est la classe! Perso j'ai jamais froid aux fesses, seulement aux pieds et aux mains

Voilà la réponse... La mienne ne ressemble pas à celle d'un RK, donc peut -être que la selle a été changée sur les modèles 2010 par rapport à celle de 2009...

Pour le chauffage de selle, je pensai exactement comme toi et j'ai eu l'occasion de testé ça sur la selle d'un poto il y a 2 ans, un jour d'hiver avec des températures basses et j'ai vraiment été bleuffé. Ca chauffe le cul c'est sur, mais aussi surprenant que cela peut paraître, la chaleur remonte dans le dos et ça le fait vachement bien ...
Me demandes pas comment, j'en sais rien.. Peut être ai-je une malformation physique qui fait que en tout cas, ça m'a bien plu.

Donc j'ai commencé depuis 2 mois les éconocroc et je verrai ça quand j'aurai la somme (550 € aux USA)

GEFAN a écrit:moi je pense changer mon electra limited 2010 .(.1500 KM ) contre un electra cvo 2011 probleme les delais???????????

ces un os ta moto gégé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

thierry24 a écrit:Pour le chauffage de selle, je pensai exactement comme toi et j'ai eu l'occasion de testé ça sur la selle d'un poto il y a 2 ans, un jour d'hiver avec des températures basses et j'ai vraiment été bleuffé. Ca chauffe le cul c'est sur, mais aussi surprenant que cela peut paraître, la chaleur remonte dans le dos et ça le fait vachement bien ...
Me demandes pas comment, j'en sais rien.. Peut être ai-je une malformation physique qui fait que en tout cas, ça m'a bien plu.

En effet, ça ne doit pas être désagréable
C'est dommage que l'été ça ne fasse pas du froid!

Tu tiens absolument à avoir le feu au cul Guy????
Et pis pour les hémorroïdes c'est radical, elles triple de taille , maintenant si tu vas à un rencard avec un zaïrois faut voir

hummm, ca sent le vécu..!

Stephan FLHRC 2009 a écrit:

BLACK IS BLACK a écrit:
... voilà j'espère avoir apporté un peu d'eau à ton moulin ...

Ha non !!
Il a été demandé la comparaison entre RK et Ultra.
A aucun moment du VRod.



Stephan.

Trop bon

benbiker91 a écrit:hummm, ca sent le vécu..!

C'est le retour de kick

Dans le cas présent c'est du Vé Cul.......................

bon ben je m'incline mais en vain cul....

Bonjour à tous,
J'aimerai avoir un retour d'expérience de la part de ceux qui auraient eu l'occasion de conduire ces 3 machines.
J'ai eu par le passé un Road King 1450 (ancien cadre) et j'ai actuellement une Ultra Classic CVO 2009 (nouveau cadre) que j'ai mis en vente. J'adore cette machine, mais pour mon gabarit (1,68 m) je la trouve trop lourde et trop haute (bien qu'ayant installé une suspension low boy), et du coup je ne suis pas très à l'aise dans les manœuvres.
Ma femme aimerait bien que nous reprenions un Road King, mais de mon coté je serais plus tenté par un street-glide.
Bien que le street-glide soit plus bas que l'electra ultra classic, je crains malgré tout qu'avec le Batwing qui pèse plus lourd que le pare brise du road-king, et une fois chargée à l'arrière pour les voyages (un gros sac sur le porte bagage), je me retrouve dans la même situation qu'avec l' Electra ultra classic ......
L'avis de ceux d'entre vous qui ont eu l'occasion de conduire ces 3 machines m'interesse donc .....
Merci.

Un essai en concession avec Madame ,logiquement ces trois machines sont a l'éssai partout
Difficile de donner un véritable avis. Moi j'étais RK et ne voulais pas entendre parler d'Electra ,puis maintenant je ne voudrai plus de RK

Le mieux c'est l'essai avec Madame

+1 l'idéal c'est l'essai

Des 3 machines c'est le road king qui sera le moins mal à l'aise dans les manoeuvres.

L'idéal pour moi est la dyna switch back. Je l'ai essayée, et au niveau de la maniabilité à basse vitesse et des manoeuvres à l'arrêt c'est le top, même comparée au RK. Le confort reste correcte et avec les 6000 euros de moins que le RK ou la street, il y a de la marge pour l'améliorer et la personnaliser!

deja beaucoup d'infromation sur le forum

http://www.passion-harley.net/t30311-retour-sur-street-glide?highlight=glide

fusion 5 topics

bonne lecture