Ultra Classic / Street Glide / Road King

ha oui j'oubliais

t'as pas cherché sur le forum toi, par ceque le theme a deja été abordé

Si tu veux acheter du neuf millésimé 2011, tu ne vas pas te poser la question trop longtemps, l'Ultra à disparu, il ne reste plus que la limited.

De la même maniére, le ticket Electra a pris un grand coupo dans la gueuele avec la disparition de la Standard au profit du retour de la classic avec un ticket d'entrée à 24.190 €.

J'ose pas mettre le lien des nouveaux modéles because je suis trop fainéant pour faire une recherche d'antériorité et je ne voudrais pas froisser les susceptibilités en cas de doublons.







http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/motorcycles.html?locale=fr_FR&bmLocale=fr_FR

Salut, il y a aussi les Fairings Lower (protège jambe avec boîte à gants) ça c'est 840€ + 140€ le kit de fixation.
Franck

Ben il y a le moteur, le grille pain du tour pack, l'ABS, les poignées chauffantes, les compteurs, les couleurs spécifiques, prise allume cigare dans le tour pack et je crois que j'ai fais le tour....

L'abs est sur toutes les ultra depuis 2009 et en option en 2008 seulement

OSCAR a écrit: le ticket Electra a pris un grand coupo dans la gueule avec la disparition de la Standard au profit du retour de la classic avec un ticket d'entrée à 24.190 €.

ouais ben peuvent se les mettre ou j'pense, va garder les notres et on y mettra un moulbif,s&s ou revtech quand ce sera nécessaire na
de toute façon c'est ce que j'avais en tête

zut me suis trompé entre ultra classic et classic

je voulais comparer les modeles 2011 soit classic et limited

meme moulin

poignée chauffantes, low fairing, grille pain (dixit) deco des compteurs ?

OK J AI COMPRIS

ZoeandPitch a écrit:

OSCAR a écrit: le ticket Electra a pris un grand coupo dans la gueule avec la disparition de la Standard au profit du retour de la classic avec un ticket d'entrée à 24.190 €.

ouais ben peuvent se les mettre ou j'pense, va garder les notres et on y mettra un moulbif,s&s ou revtech quand ce sera nécessaire na
de toute façon c'est ce que j'avais en tête

T'as raison, avec un bon vieux carbu homologué (comme quoi, ils se foutent de nous a la compagnie)

RONE a écrit:dans les 2 cas c une brelle de putain de riche

Merde , je suis pas encore un putain de riche ...

Les modèles 2011 la différence sera encore moins flagrante puisque le moteur est maintenant le même !!!! On enlève un peu d'équipement pour faire une electra low cost et un peu plus sur la limited pour en faire une finition " luxe " . Ils s'emmerdent pas les ricains

Mais bon , on les aime nos motos alors .....

ben je pense pas travailler au bois de Boulogne...................

Sur la limited 2010 il n'y a pas les rails de protection des valises, pourtant si pratique lors du démontage des valises (sans rails les valises tombent au sol lors des démontages, vécu sur FLHT Standard)

Entre FLHTC (Electra classic) et FLHTK (Ultra Limited), il y a 3800 Roros d'écart

ben ouais d'ou ma question vu que lemoteur est kifkif

electra105 a écrit:

Merde , je suis pas encore un putain de riche ...

Oh que oui

mais comme t'as partagé tes fricadelles avec moi je dit rien

evidence a écrit:ben ouais d'ou ma question vu que lemoteur est kifkif

96 pour Classic & 103 pour Ultra limited

Non, il n'y a que la road king classic qui bénéficie de l'un ou l'autre moteur, les electra ont le 103 ci.
Pour la difference de prix avec feu la standart pas difficile: moteur noir/chrome, barres de protec des valises, radio( sans intercom ni hauts parleurs arrière), tour pack, selle d'ultra et non de standart, barres chromées de garde boue avant.

La différence avec la limited est plus discutable, je suis d'accord surtout que ce qui "manque" peut se rajouter au fur à mesure via les US.

Perso j'aurais pris celle là, en plus j'aime mieux la deco.

te fatigue plus à comparer puisque d'ici 1 mois,modèles 2011 oblige, il n'y aura plus de Ultra classic !
te reste la Limited!

tdzeus30 a écrit:Non, il n'y a que la road king classic qui bénéficie de l'un ou l'autre moteur, les electra ont le 103 ci.
Pour la difference de prix avec feu la standart pas difficile: moteur noir/chrome, barres de protec des valises, radio( sans intercom ni hauts parleurs arrière), tour pack, selle d'ultra et non de standart, barres chromées de garde boue avant.

La différence avec la limited est plus discutable, je suis d'accord surtout que ce qui "manque" peut se rajouter au fur à mesure via les US.

Perso j'aurais pris celle là, en plus j'aime mieux la deco.

Hello tdzeus

Bon il y a un blème sur le site HD pour les 2011 : ils annoncent 96 et 1690 cm3 pour Classic & 103 & 1690 cm3 pour Ultra limited


http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/electra-glide-classic.html#/specs



à vérifier à la cons donc et ensuite

Pas simple, la presse dit qu'en fait le moteur du classic est le 96 mais qu'on peut demandes le 103...... à quel prix et à quelle condition?????

tdzeus30 a écrit:Pas simple, la presse dit qu'en fait le moteur du classic est le 96 mais qu'on peut demandes le 103...... à quel prix et à quelle condition?????

Oui pas simple, sur HD USA elle est bien notée 96 cu. in. : bref sûrement pas gratos en version 103 et encore moins loin du tarif de la limited


Tien une des grosse différence entre les deux modèles c'est la radio avec hp à l'arrière sur la limited.

Oui la limited à l'équipement de l'ultra plus quelques trucs et moins quelques autres ; la radio de l'electra classic ne comprend ni l'intercom ni la CB , les sacs de sacoches ne sont certainement pas d'origine non plus.

EN Bref on s'y perd pour ne pas dire on y perd ..........................................................

toujours fana hd mais je ne voudrai pas avoir l' impréssion detre pris pour un co. non plus ...... et j ai un leger doute la

Les gammes évoluent comme ça en bagnole depuis longtemps, ce qui m'inquiète pout l'electra standart c'est qu'elle n'est plus dispo même aux US, donc je doute fort qu'on la revoit.

Sur freuvé mag : Electra classic : 103 CI Limited : 103 CI
RK ; 96 ou 103 au choix ( le choix ça va etre mon c... ce qu'ils ont en stock )

Le prix de la Classic à 24,190€ en Vivid Black sur HD France est peut-être pour le 103, la version 96 sera peut-être moins chère car aux US il y a plus d'écart de tarif entre les deux modèles


Lorsque j'ai acheté ma Standard en 2001 je voulais commander une Classic, mais elle n'a été importée qu'en 2002 et pour 2/3 ans , le tarif à l'époque était positionné plus bas pour la classic (hors augmentation général depuis toutes ces années). L'Ultra Classic est tj dispo aux US contrairement à la Standard. Idem pour le RK ''Normal'', c'est tout de même le bordel cette gamme qui change et qui en plus n'a pas un suivi d'importation régulier, sûrement en fonction des ventes ??

Savez-vous si le régulateur de vitesse est d'origine sur l'electra classic ?

Phenix

Moins y'en a, mieux je me porte....
Toute cette electronique embarquée n'est que source d'emmerde.
A moins d'etre fan de la valise qui rend dépendant et qui en veut à notre fric.
Sans compter que quand toute cette quincaillerie tombe en panne, il n'y en a pas un qui sait comment ça se répare.

tout est dans le titre ou presque

je me demandais quelle différence il y a a part les couleurs entre une limited 2010 et 2011

merci !!!!!

C UNE BRELLE DE RICHE

Moi j'aime bien les remarques comme ça

je trouve que ça grandis l'individu

Les limited sont les mêmes à piori vu que le moteur de 103ci est déjà sur la 2010, y'a la couleur noire seule en plus ( entre autres teintes) pour les reste, la carto est elle un poil différente?