ThunderMax sur RoadKing

Tout a fait UPS douane a chaque fois

ouai , mais ca sera toujours largement moins cher qu'a la cons du coin... ...bande de vautours

Voilà , colis reçu à l'instant.

Transporteur Fedex , frais de douane ttc 171.56 euros.

Colis soigné. j'me choppe une ptite binch et je m'attaque à l'installation du programme et mise a jour du module.

Montage cet après midi si tout và bien...

Le Tmax c'est bien mais adieu la détection de cliquetis...

Bonjour flhr73,

Ton message initial est plein de bon sens.
Je partage complètement pour le ralenti et surtout l'huile 100 % synthèse changée très régulièrement.

Bonne route

[quote="flhr73"]voila le thundermax est installé.

Après roulage pour que l'auto tune se calibre, je constate un gain important sur le couple, la souplesse et la reprise.
Alors que mon roadking est stock, (avec filtre d'origine) ce n'est plus la même machine.
Quel pied sur les routes de montagne et surtout en sortie d'épingle ou ça repart du "feu de dieu"
Aussi étrange que cela puisse paraître, le bruit des pots à nettement changé, son bien plus grave et plus puissance (pots d'origine dépastillés et percés)
et je n'ai plus le bruit de "ferraillage " au ralenti.
Avec le ralenti à 700 tour/m, le retrouve le potato de mon 1340 à carbu.



tu le cache où ton Thunder MAx

Bon , comme rien n'est parfait.. installation interrompue car sur mon Rk , je suis en true dual et la sonde du thundermax ( plus longue d'environ 2cm que celle d'origine ) ne passe pas sur l'echappement du cylindre arrière et vient buter contre le couvercle du bloc de transmission...

Donc je viens de commander un autre plot à pas de vis , je vais mette un boulon sur celui d'origine et souder le nouveau un peu plus loin sur le pot en lui donnant aussi un meilleur angle histoire que le câble viennent pas se fourrer là où il faut pas..

DeathCult a écrit:Voilà , colis reçu à l'instant.

Transporteur Fedex , frais de douane ttc 171.56 euros.

Colis soigné. j'me choppe une ptite binch et je m'attaque à l'installation du programme et mise a jour du module.

Montage cet après midi si tout và bien...

Ptain 171,56 de frais de douanes ils t ont pas louper
Ca te revient au meme prix qu en france je m étais renseigné pendant un moment j aurais pu le toucher a 900 euros

900 euros je sais pas , moi d'habitude les prix que j'entend c'est plutot 1000/1100 + 200/300 pour le montage en cons.


enfin bref, c'est plus le prix mon problème maintenant , c'est le montage .. saloperie de sonde

d'apres ,tout les témoignages de vtwin garage et autre ,ça marche super !
je suis d'accord avec eux pour l'huile 100/100 synthese avec le thunder.. ,par contre si tu lis les posts sur l'huile et ben il en ressort qu'on ne sait plus !

Un petit conseil

Après avoir monté le Tmax et mis un filtre KN, virez le catalyseur et là vous n'allez pas en revenir.

Le module du Tmax ce monte à la place du module ECM d'origine.

Plus je roule et plus j'en suis content.

flhr73 a écrit:Un petit conseil

Après avoir monté le Tmax et mis un filtre KN, virez le catalyseur et là vous n'allez pas en revenir.

Le module du Tmax ce monte à la place du module ECM d'origine.

Plus je roule et plus j'en suis content.

merci de ta réponse

Ca y est , j'ai finalement reçu le plot de sonde a souder.. ( pièce non dispo à la cons du coin , commandée mais toujours pas arrivée à ce jour donc..de nouveau commandée chez un gris que j'connais bien , pièce livrée 4 jours après..va comprendre, il semblerait que les cons harley ne sont bonnes qu'a te vendre des bécanes neuves..et encore )


bref , soudure faite + découpe du par chaleur à la disqueuse ( impossible de loger la sonde du Tmax sur le dessous du pot sans se cogner contre le moteur ou la trans ).

installation faite aujourd"hui , sans se forcer ça prend 2 heures (remontage du pot +installation des sondes, câblage + programmation+ essais).

je parle anglais couramment donc bon, la programmation ce fût les doigts dans le......nez ?

...mais rassurez vous pour ceux qui ne maîtrisent pas la langue le guide est assez simple voir très simple , suffit de suivre les étapes une à une tranquillement.


J'ai fais un essai sur une vingtaine de bornes et comme je m'y attendais.. ..ça ramone sévère , ceux qui croient avoir un couple d'enfer avec leur bécanes en stage 1 devraient essayer le Tmax, c'est le jour et la nuit. Moi aussi j'avais un stage 1 avec boitier screaming eagle et tous les emmerdes qui allaient avec.

Plus de pop de décelération , couple énorme à bas régime ( on peut laisser couler en 5ème à 60km/h et repartir avec une grosse attaque sans avoir à changer de vitesse) , on atteint rapidement la 6ème sans forcer comme un malade , moteur qui chauffe beaucoup moins..etc etc , bref , que du bonheur .

pour info j'ai règler le ralenti a 800rpm , pas de désamorçage de pompe et pas de perte de charge électrique..et le son est là.



Si quelqu'un a besoin d'aide pour l'installation ou programmation hésitez pas , j'peux même vous le faire en direct pour ceux qui habitent dans la région.

Dit nous voir les emmerdes que tu avais avec le SEPST car moi j en ai un comme beaucoup et aucune emmerdes.
Peut etre qu il y des carto plus performantes que le SEPST mais cela fonctionne bien .
Alors le boitier Sepst est déja très cher mais alors le thundermax est encoer plus chere

Le thundermax n'est pas si chère que ça

Il m'est revenu à 663 € livré.

Bien sur il ne faut pas l'acheter en cons ou là tu te fait matraquer

j'en ai vu certaine, qui le proposait à 1 200 €

Ayant installé le thundermax depuis un bout de temps, je n'ai que des compliments à faire.

@ bougna

avec le boitier screaming eagle j'avais problème de pop de décéleration , problème de ralenti aussi ( la bécane avait du mal à le tenir proprement et avait meme tendance à caler et cela même après maintes reprogramations ) , pas de couple malgré les "on-dit" ..tout ce que le boitier apporte , selon ma propre expérience evidemment , c'est juste un apport de carburant du fait du passage en stage 1 mais aucun gain en performance et vu le prix du bazard je trouve ca un peu abusé compte tenu du résultat et des petits problèmes non résolus....du moins pour mon cas.

Juste une question j'ai un fat de 2007 et un ordi Mac il y a t'il une connexion entre l'ordi et le boîtier et si oui est ce compatible avec mon Mac ?
Franchement au vue de la vidéo faite sur leur site ça m'as pas l'air bien compliqué à installé resté à ce que les sondes ne soient pas grippées au démontage !!!
Je me suis trouvé une paire de pots SnS en remplacement de ceux d'origine me reste plus qu'à prendre un Big sucker de chez NESS et le boîtier qui va bien pour enfin libérer ce moteur qui s'étouffe

salut , oui il y a une connection entre le module Tmax et ton pc/mac. Je pense pas que ca soit different avec un Mac , à confirmer. Je sais que le smartlink ne tourne pas avec windows 98 c'est tout , faut au moins vista.

Ok c est déjà ça à savoir je sais plus quel produit prendre y en as tellement sur le marché avec des avis différents a chaque produit ça devient difficile !!!

ben franchement si tu as les moyens prends toi un Tmax , au final c'est pas beaucoup plus cher que de faire installer un de ces boitiers.

Mais bon, si c'était à refaire et qu'il n'y avait pas le Tmax , j'aurais surement pris un TTS mastertune qui n'est autre qu'une version beaucoup plus élaborée du boitier screaming eagle , certain boitier screaming peuvent également etre mis a jour via le site TTS pour la somme de 100$ et devenir un Mastertune.

apres les fuel pack et autre Tfi etc j'ai pas essayer mais bon , tous se valent a peu près. A voir si tu veux juste enrichir ton apport d'essence ou alors flasher une nouvelle carto , les deux solutions sont possibles pour un stage 1.


tu connais le truc, les conseilleurs sont pas les payeurs hein

Est ce qu'on peut modifier l' avance avec le thundermax ?

oui tu peux

Que ce soit avec un TTS, un SEPST ou un DPV, si tu ne fais que mettre une cartographie sans la travailler, tu n'auras pas de résultat.
Ce ne sont que des outils. Poser des clous et un marteau sur une planche ne la transformera pas en étagère si tu ne prends pas le marteau en main et que tu ne plantes pas les clous.

GlouBou a écrit:Que ce soit avec un TTS, un SEPST ou un DPV, si tu ne fais que mettre une cartographie sans la travailler, tu n'auras pas de résultat.
Ce ne sont que des outils. Poser des clous et un marteau sur une planche ne la transformera pas en étagère si tu ne prends pas le marteau en main et que tu ne plantes pas les clous.

+1450

GlouBou a écrit:Que ce soit avec un TTS, un SEPST ou un DPV, si tu ne fais que mettre une cartographie sans la travailler, tu n'auras pas de résultat.
Ce ne sont que des outils. Poser des clous et un marteau sur une planche ne la transformera pas en étagère si tu ne prends pas le marteau en main et que tu ne plantes pas les clous.

Hé bien prends le Thundermax , car avec l'autotune, c'est lui qui plante les clous à mesure que tu roule.

Il suffit de ne pas rouler dessus (les clous)

Concernant la connexion du TMax sur un Mac, il faut impérativement passer par Bootcamp

Salut à tous,

le THUNDERMAX remplaçant le module d'origine, est-ce que l'on conserve le fonctionnement normal du compteur (km origine, alerte réserve...)
et l'alarme est-elle encore fonctionnelle?

Merci.

salut Bill , oui tout fonctionne normalement , l"alarme aussi. J'avais entendu dire que l'alerte de réserve d'essence se désactivait et se réactivait après un certain nombre de démarrage , pour mon cas et ne s'est pas désactivée .

Avec le ThunderMax
Tu peux même ajuster le compteur et le régler sur la vitesse donné par le GPS
Tu peux aussi mémoriser jusqu'à 4 cartographies (montagne, couple, vitesse etc...)
et les changer avec un manip simple au ralenti.

Hello,
après discussion avec mon garagiste indépendant il m'a conseillé ce boitier.
Il a juste un doute s'il faut le modèle à deux ou trois sorties, bien qu'apparemment le modèle 3 sorties c'est pour les CVO (gestion gaz en plus)
Mail envoyé au support pour en avoir le coeur net.

Point de vue prix: c'est en effet pas donné. 1250€
Apparemment le garagiste ne fait pas la config lui même, il passe par un italien qui lui vend le boitier et fait la config à distance via le pc connecté sur le boitier. Il m'a conseillé de le faire faire par qqn qui s'y connait, car mal configuré tu peux bousiller ton moteur.

Autre point: les pots
Sur mon Breakout 2014, les pots ont une entrée pour les sondes lambda qui est réduite. H-D a changé récemment la taille des sondes pour en mettre des plus fine, mais le boitier ThunderMax travaille tjs avec des sondes de 18mm.
Donc faut soit prendre des pots récents, puis bricoler pour fixer les sondes, soit prendre des "vieux" pots (modèle avant 2012) mais compatible avec ton modèle de moto pour ne pas avoir de problème pour les sondes.
Pour le breakout j'ai trouvé chez Freedom Performance des modèles de pots compatible Rocker et donc Breakout :-)

Voila dès que tout sera installé, je suis assez impatient de voir (et sentir) le résultat.

Note mon Breakout est encore en version "usine", pas fait le "stage 1". Je m'y mets seulement   

Si comments utiles ou conseils, n'hésitez pas je suis preneur  

le top ! ce boitier

Et bien très chère