J'hésite à retirer mon stage 1...

dan x one a écrit:

?? Oui j'ai monté mon stage 1 et alors? monter un filtre, des pots et installer un TFI puis rentrer les paramêtres de Vances&Hines n'est pas bien compliqué et je ne pense pas être le seul ici. (si cela te semble compliqué j'y peu rien... ).

dan x one a écrit: Par contre, si le boitier SE ne me fait pas, je cite: " changer de moto et que j'en revienne pas tellement elle est mieux partout".

dan x one a écrit:Et oui j'hésite vraiment à remettre mon FAT BOB 2012 (6500Kms) en config d'origine.

Malgré la mise en place d'un stage 1 (filtre SE, clapet d'échappement bloqué, pots Vances full barouff et d'un fuelpak bien réglé) et bien j'avoue que je ne suis absolument pas convaincu par les améliorations au vu de l'investissement et je me tate pour tout revendre.

Je n'ai remarqué aucune baisse de consommation, le moteur semble chauffer toujours autant (ou à peine moins), et les performances sont si similaire que je me demande si je ne devrais pas tous virer ( et récupérer quelques $) et juste mettre des pots d'origines un peu libérés, juste pour le son.

Alors voilà, est ce que quelqu'un c'est déjà fait cette réflextion, qu'en pensez vous?

dan x one a écrit:Et oui j'hésite vraiment à remettre mon FAT BOB 2012 (6500Kms) en config d'origine.

Malgré la mise en place d'un stage 1 (filtre SE, clapet d'échappement bloqué, pots Vances full barouff et d'un fuelpak bien réglé) et bien j'avoue que je ne suis absolument pas convaincu par les améliorations au vu de l'investissement et je me tate pour tout revendre.

Je n'ai remarqué aucune baisse de consommation, le moteur semble chauffer toujours autant (ou à peine moins), et les performances sont si similaire que je me demande si je ne devrais pas tous virer ( et récupérer quelques $) et juste mettre des pots d'origines un peu libérés, juste pour le son.

Alors voilà, est ce que quelqu'un c'est déjà fait cette réflextion, qu'en pensez vous?

ryohazuki a écrit:je l'avais fait sur mon Fat, et en effet il chauffe beaucoup moins

nol pascal a écrit:

ryohazuki a écrit:je l'avais fait sur mon Fat, et en effet il chauffe beaucoup moins

tu avait viré le catha et la valve sans stage 1?

megatron a écrit:moi j'ai un Fat 103 ci . Deja ça pousse fort et je n'ai que 800 km alors ça promet .

le stage 1 je suis pas sur que ça va m'apporter une révolution question chauffe moteur (en tout cas le mien chauffe presque pas comparé à mon 1200 nightster qui était une cocotte minute ... )



par contre j'ai mis des pots S&S . bruit HD du tonnerre . superbes ... il me reste donc le kit stage 1 restant (carto, filtre et main d'oeuvre pour 900 euro environ ) mais pour l'instant ce n'est pas ma priorité .

j'attends que le moteur se libere . si c'est rajouter 1000 euro de plus pour gagner des kkhuettes .... voir en perdre si c'est pas bien réglé .

ryohazuki a écrit:je l'avais fait ssalut
je viens de ressouder le collecteur donc j'ai fait sauté la valve je ne sais pas si je peux monter le collecteur sans filtre a air haut débit et nouvelle carto?
demain je me déplace en concession sur dijon je vais essayer de pécher des infosur mon Fat, et en effet il chauffe beaucoup moins

nol pascal a écrit:

bonsoir,
as tu trouvé une solution a ton stage 1?car moi j'ai un fat de 2012 et j hésite a le passer également en stage

je viens de changer les silencieux pour des screamin eagle je les ai acheté sur bon coin il y avait des collecteurs avec j'ai donc décidé de virer le cathaliseur et la valve je ne le l ai pas encore monté mais il parait que le moteur chauffe beaucoup moins et que le son est plus sourd .

je serai peut être obligé de le mettre car elle pétarade a la décélération .

dynamota a écrit:le filtre est un RSD venturi speed 7 et a été acheté chez esprit biker .com 380 euros il y a 6 mois et la carto est du S E de ma cos de la rochelle , article sur ce cons dans freeway n° 255, super équipe
les pétarades dont certains se plaignent peuvent ètre amenuisées grace à des cones anti-reversion que j'ai montés sur mon brèlon et ça marche!!!! et ça donne du couple

Annihilator a écrit:Bon, pour avoir testé lors d'essais en concess deux fat bob d'origine, j'ai décidé de passer le mien directement en stage 1 à la livraison (en full SE).

Les deux motos que j'avais essayé avant, avaient respectivement moins de 200 et 400 kms. Donc moteur pas du tout rodés.

Quand j'ai récupéré le miens, la carto était pas faite (parce que panne informatique à la concess). Mais bon, le moteur ayant 6 kms, j'aurais bien bien vu de différence. Le boitier a été programmé 200 bornes plus tard.

J'ai vu une légère différence dans les kms qui ont suivi la finalisation du stage 1.

Aujourd'hui que j'ai dépassé les 1000 kms, j'suis super content de pouvoir "ressentir" l'évolution de mon moteur. Il s'assoupli au fil des bornes et j'arrive à descendre sous les 40 km/h en 2eme sans que ça cogne... Je constate cette progression sur tous les rapports (sauf la 6 parce que quasiment pas passée).

J'en discutais justement ce soir avec un des mécanos de la concess, et il m'a dit que de toute façon, un moteur comme ça, il fallait attendre facilement 10 000 kms pour qu'il lâche tout son potentiel.

Donc j'suis content parce que j'aurais vu l'évolution de mon moulin depuis ses premiers kms. Et le stage 1 me permettra surement de l'utiliser au mieux de ce qu'il sait donner en capacité (couple sur les bas régimes, montée dans les tours plus franches, moins de chauffe....).

Le top quoi.