Dilemme pour prépa Bagger ... Roue AV 23" ou Roue AV 26"

Et qui c'est qui va nous faire un beau tutoriel avec pleins de photos!?

Tu commandes ton matos chez un gris ou tu fais venir ça toi même?

http://www.ebay.com/itm/261171473438?item=261171473438&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:PN:ENLRG&vxp=mtr
Voila le GB que je vise.

Mon RK je trouve se roule comme un vélo, vous avez un retour si avec un 21 on sent une différence de conduite ( genre plus tendue dans les virolos/ronds points/manœuvres) ou c est vraiment kiff kiff?

Merci par avance pour votre éclairage les amis.

Mr John DEUFF a écrit:Et qui c'est qui va nous faire un beau tutoriel avec pleins de photos!?

Tu commandes ton matos chez un gris ou tu fais venir ça toi même?

Pour l'intant, je rassemble les différentes pièces que je glane un peu partout (donc système D). Dès que j'attaque la transfo, je mettrai l'évolution en photos sur le post.

super projet , hate de voir la transfo

bobber78 a écrit:super projet , hate de voir la transfo

En ce qui me concerne, c'est sûr que je suis comme un gamin qui attend d'avoir un super joujou. Mais dans la réalité, je ne fais que copier des réalisations qui me font fantasmer et ce n'est même pas moi qui vais effectuer le montage. Ma moto sera pour moi la plus belle, mais elle ressemblera à beaucoup d'autre et à ce titre je n'ai aucun mérite que celui d'avoir les moyens de financer un caprice pour assouvir une passion. Rendons à César, blablaba, blablaba.........

Des fois quand j'ouvre des colis,j'ai l'impression que c'est Noël.
Bon ,le pneu en 26" est arrivé des US ,la roue en 26 est "on the way" je devrais la reçevoir la semaine prochaine.
Ce matin ,les commandes de chez performance machine et les plateformes viennent d'arriver.
Bon ,va falloir stretcher le cadre bientôt.

A suivre.....

La modif du cadre, tu la fais moteur dans le cadre? Tu l'as pris chez qui la colonne déportée?

Hello
je decouvre le sujet aujourd hui et des le debut je dit 26 ,26 ,26 ...
bon choix . vivement la suite

A+

Mr John DEUFF a écrit:La modif du cadre, tu la fais moteur dans le cadre? Tu l'as pris chez qui la colonne déportée?

Oui moteur dans le cadre.
Si tu stretche le cadre en le coupant il faut savoir que tu dois changer le batwing ou mettre un adaptateur pour ne pas éclairer le ciel !
Tu dois aussi mettre un réducteur de débattement au niveau suspension.
Puis tu dois aussi changer les caches fourreaux au niveau de la fourche par des +2" ,tout cela bien évidemment si tu veux conserver une bonne géométrie du cadre et ne pas avoir le cadre qui pointe en haut. Bref tu rajoutes un bon et surtout très bon soudeur TIG.....Alors je vais vers la facilité et surtout je garde le cadre intact si je veux revendre ma machine en config d'origine.
Je vais donc prendre un kit ou tout y est inclus et finalement cela revient niveau "€" pareil et tu gardes ton cadre intact.

Le street fini de Mike avec le Kit et tu as donc le même résultat stretché qu'avec un kit HHI à souder et surtout la bonne géométrie .

Roue 26" enfin reçue ce matin
En réel elle est encore plus

Ha ! la voilà enfin cette fameuse roue. Et c'est vrai qu'elle est très belle. J'ai hate de la voir montée.

Je connais ce kit mais j'ai lu sur des forums que ce kit avait pas mal de détracteurs avec des souci de stabilité, beaucoup de proprios de bagger ne jurent que par la modification du cadre.

Bon courage pour la monte du pneu....................

Merci Trelau, tu la verra en live bientôt .
Merci yeti13, mais y a de la bière au frais, alors y a pas de raison

Mr John DEUFF a écrit:Je connais ce kit mais j'ai lu sur des forums que ce kit avait pas mal de détracteurs avec des souci de stabilité, beaucoup de proprios de bagger ne jurent que par la modification du cadre.

C'est un peu comme les pro iPhone VS les androids . Ou les carbu VS injection
Y a pas de soucis ,je me suis bien renseigné t'inquiètes

Yo !

Quelle est la taille maxi possible de la roue AV sans modif (hormis le garde-boue, of course) ?

Et quelles sont les dimensions de pneu qui vont bien ?



Merci les pros !

Le Lézard a écrit:Yo !

Quelle est la taille maxi possible de la roue AV sans modif (hormis le garde-boue, of course) ?

Et quelles sont les dimensions de pneu qui vont bien ?



Merci les pros !

Roue de 21" au delà il y a pas mal de bazar à changer

Bah mer.. pas plus ???

dominique61 à la premiere page de ce topic http://www.passion-harley.net/t44190-dilemme-pour-prepa-bagger-roue-av-23-ou-roue-av-26#1204868 présente sa SG avec roue de 21", et il semble qu'il reste encore pas mal de place, non ?

Après, il faut peut-être prendre aussi un pneu taille très très basse, genre 120/55 (ça existe ?).

A quel endroit ça coince exactement ? Peut-être aussi durcir un peu la fourche et raccourcir sa course avec des cales sous les ressorts...

Pour une 21" tu gardes tes T et ton garde boue et si tu veux garder la bonne assiette tu mets un kit de rabaissement de fourche .
Après pour une 23" tu dois changer les T de fourche ,le garde boue AV et si tu veux avoir la bonne assiette tu dois mettre un kit de rabaissement de fourche + la butée de fourche intérieure ce qui te permettra de garder le débattement entier et n'avoir aucune perte de débattement.
Apres pour une 26" comme pour moi c'est autre chose .
voilà.

Ok, ok...

Et pour les dimensions de pneu, tu préconises quoi ?

Pour une 21" 120/70R21 68V
Pour une 23" 130/60R23 65V

Merki !

[img][/img]
Elle ressemble beaucoup à la tienne !

Tabootikki a écrit:Roue 26" enfin reçue ce matin
En réel elle est encore plus

Tabootikki a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:La modif du cadre, tu la fais moteur dans le cadre? Tu l'as pris chez qui la colonne déportée?

Oui moteur dans le cadre.
Si tu stretche le cadre en le coupant il faut savoir que tu dois changer le batwing ou mettre un adaptateur pour ne pas éclairer le ciel !
Tu dois aussi mettre un réducteur de débattement au niveau suspension.
Puis tu dois aussi changer les caches fourreaux au niveau de la fourche par des +2" ,tout cela bien évidemment si tu veux conserver une bonne géométrie du cadre et ne pas avoir le cadre qui pointe en haut. Bref tu rajoutes un bon et surtout très bon soudeur TIG.....Alors je vais vers la facilité et surtout je garde le cadre intact si je veux revendre ma machine en config d'origine.
Je vais donc prendre un kit ou tout y est inclus et finalement cela revient niveau "€" pareil et tu gardes ton cadre intact.

Le street fini de Mike avec le Kit et tu as donc le même résultat stretché qu'avec un kit HHI à souder et surtout la bonne géométrie .

superbe

A+

trelau a écrit:[img][/img]
Elle ressemble beaucoup à la tienne !

Tabootikki a écrit:Roue 26" enfin reçue ce matin
En réel elle est encore plus

Oui effectivement, au début elle était mon choix ,mais j'ai préfèré prendre une autre dans le même style avec un usinage plus sympa.
sur la photo c'est une roue SMT, le lien ci dessous
http://smtmachiningonline.com/products-page/wheels/the-edge

[img][/img]LA roue de 23''
[img]http://www.passion-harley.net/[/img]
Le kit tés de fourche PICKARD +6 , 23" bolt on + kit progressive suspension -1(pas de photo)
On attaque le démontage une petite boule au ventre. Je vous passe les photos du démontage du réservoir, du batwin , de toutes les connections de la radio et son ampli et du guidon. On arrive à ça...
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A ce stade, trop tard pour faire marche arrière, allez maintenant on démonte le té.
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Oui je sais, c'est pas beau à voir!
La suite de l'intervention un peu plus tard!!!

je veux voir la suite!

S'il te plait!

Bien ,il nous faut maintenant préparer le té PICKARD qui se monte à l'inverse du té d'origine (vis de blocage sur le té inferieur) et pour cela il faut aller faire un tour a la presse du coin (pas la papeterie) pour sceller la tige de colonne sur le tés supèrieur. Cette opération effectuée, glisser la tige de colonne dans la colonne de direction du haut vers le bas et visser le té inférieur.
Voilà, le té est en place, paré à recevoir la fourche.
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Le kit PROGRESSIVE SUSPENSION en place, la fourche est mise en place.
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Cette vue nous permet de voir que l'inclinaison est à présent modifiée.
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Bon maintenant remontage en croisant les doigts pour que tout se passe normalement. Le plus dur est derrière!!
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La roue est en place!!!
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On voit le bout du tunnel.
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Et voilà le résultat. La moto est parfaitement horizontale, comme à l'origine,mais avec une roue de 23". Le garde boue n'est pas encore arrivé, dès qu'il est monté , je vous poste une petite photo.

T'as oublié le garde-boue!

Ca en jette! mets-nous plus de photos! Et c'est clair qu'on attend aussi la vidéo et tes premières impressions au roulage.

Par contre les passing sont fixés sur la fourche non ?