besoin de votre aide moto ne demarre plus

Samuraï a écrit:

vrod62 a écrit:c'est ce que je vais faire et j'en prendrai une a 75e
je verrai bien bien
car 180 la batterie sa fait mal

Ma dernière 90€ livrée, batterie acide sans entrertien (bon il y a eu un souci sur celle initialement livrée    mais le commerçant a réagit vite et bien, c'est le principal    ).

Par contre quelle différence entre les batteries à calcium et les batteries AGM (absorption d'acide) à part le prix   

avez vous des adresse ou lien pour des batterie gel pour vrod
because dimension et ampérage prévu

Ben écoute j'étais déjà en train de chercher, mais je trouve pas au prix ou tu annonce....   

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%21WW17096

Comme je dis plus haut, y'a des batteries au Calcium et d'autres AGM. Et je ne connais pas la différence.

j'ai vu ça sur le forum je vais rechercher
sinon j'irai voir le gars en bas de chez moi il fait toutes sortes de batterie
merci

j'ai tel au gars en bas de chez moi spécialiste de batterie toutes sortes m'annonce une batterie neuve a 72e pour vrod garantie 6 mois
modèle AGM réf: YTXHLBS
qu'en pensez vous ?

Samuraï a écrit:Les batteries c'est en moyenne entre 3/4 ans et 7 ans (là c'est plutôt) très bien.

Le Dyna (septembre 2007) batterie changée il y quelques mois.

je t'ai battu    

juillet 2007 et toujours opérationnelle et sans optimate s'il vous plait

mais bon ne parlons pas trop vite  

vrod62 a écrit:j'ai tel au gars en bas de chez moi spécialiste de batterie toutes sortes m'annonce une batterie neuve a 72e pour vrod garantie 6 mois
modèle AGM réf: YTXHLBS
qu'en pensez vous ?

Tu es sur de la référence ? Ce format là ce sont les batteries de marque Yuasa.
Il devrait y avoir un chiffre normalement dans la référence.

Regardes là => http://batteriesyuasa.com/8-batteries-12-volts-sans-entretien?n=50&orderby=price&orderway=desc

Et comme tu peux le voir, tout dépends de l'ampérage qui peut-être différent pour un même voltage.
Après je ne suis pas spécialiste en électricité. Je ne sais pas si l'on peut se permettre d'avoir une batterie avec un plus gros ampérage, plus péchue donc, du moment que c'est bien du 12V.
Ou si nous devons rester sur un ampérage donné et ne pas en bouger au risque de griller l'électronique.
Il faudrait que des personnes plus compétentes en électricité passent par là.

déjà c'est bien du moitié prix comme annoncé chez eux
il m'a donné cette réf par tel sans savoir ma réf de batterie mais une fois sur place le jour J avec ma batterie d'origine je pense qu'il aura surement celle qu'il me faut
je pense que tu as raison il faut garder le même ampérage et voltage
je vous dirai ce qu'il y a de noté sur ma batterie cela sera bon pour tout le monde

sur le site batterie yuasa :
Batterie MF Haute Performance Yuasa YTX20HL-BS 12V / 18Ah.

Technologie: Acide liquide - Sans Entretien Haute Performance.

Batterie livré avec acide séparé sous emballage étanche.

Dimensions (mm): 175 (L) x 87 (l) x 155 (h).

Polarités:[-+] (quand les bornes sont devant vous).

Modèle de bornes: 4 (voir Schémas des bornes).

Poids avec acide: 6,30 kg.

Equivalences: YTX20HLBS, GTX20HL-BS, GTX20HLBS, CTX20HL-BS, CTX20HLBS, FTX20HL-BS, FTX20HLBS, BTX20HL-BS, BTX20HLBS.

Livrée avec vis.

Instructions de mise en service incluses.

Photo non contractuelle.
115€

ma batterie m'a lâché en 2012, et l'optimate avait les 2 témoins verts ...

en fait la batterie ne gardait p'têt plus bien la charge mais c'était surtout l'optimate qui était   

donc ===> câbles ou booster, et tu reviens après   

oui je vais voir ça des que possible
avec un coup de booster en espérant quel démarre et je vais la laisser tourner un peu

Shura2099 a écrit:

Samuraï a écrit:

vrod62 a écrit:c'est ce que je vais faire et j'en prendrai une a 75e
je verrai bien bien
car 180 la batterie sa fait mal

Ma dernière 90€ livrée, batterie acide sans entrertien (bon il y a eu un souci sur celle initialement livrée    mais le commerçant a réagit vite et bien, c'est le principal    ).

Par contre quelle différence entre les batteries à calcium et les batteries AGM (absorption d'acide) à part le prix   

A lors là, heu.. Pffffffft  

Par contre je peux te dire la différence entre acide liquide ou gel     je peux dire par expérience que les "gel" ont une bien meilleure tenue à la charge et une durée de vie bien supérieure (j'en ai une sur un japy au fond du garage ,elle a 7 ans, et il y a deux/trois mois elle était à plat, normal la bécane n'avait pas tourné depuis presque un an, un coup de chargeur et hop repartit. Cette batterie était une des premières générations gel et de mémoire j'avais du la payer dans les 160€.

bon j'ai effectué un coup de démarrage au booster
elle a bien démarrer mais avec insistance (effet plus d'essence )
une fois démarrer j'ai enlever les câbles et j'ai laisser tourner tranquille et j'ai fait le tour du pâté de maison environ 15mn
j'ai remis la bête au box et ai tout coupé
elle a redémarrer nickel (cela a plusieurs reprises)
maintenant la question se pose
que dois je faire ?
démonter la batterie et la charger afin de voir si elle est morte?
faire tester mon optima?

Pas de recette, si elle est en forme elle prendra la charge, mais si elle est à nouveau vide après quelques jours   

TONI a écrit:Pas de recette, si elle est en forme elle prendra la charge, mais si elle est à nouveau vide après quelques jours   

 

c'est clair que c'est pas en 15mn qu'elle a du se recharger a donf je m'attend a renouveler mon coup de booster dans 2/3 jours
je pense que je vais démonter la batterie et la faire tester et charger je verrai par la suite ce que ça donne
mais dois je changer la batterie that is the question?

tu peux tenter de la recharger , si ça recommence change ta batterie

Ouep. Moi j'ai pu la récupérer en roulant une bonne heure, et la gardant sous optimate après pendant quelques temps.
Pour l'instant je touche du bois, elle tient.
Mais bon... je me doute qu'elle vas lâcher un jour ou l'autre.
Tente ça, et sinon tu sais ce qu'il te restera à faire.

Une batterie que tu recharges après un roulage est une batterie hs ...

combien de volts as-tu à la batterie, moteur à l'arrêt et moteur tournant ?   

éventuellement, roule 30 kms avant, ça devrait suffire à la charger complètement

et remesure ensuite 3 jours après, histoire de voir si elle garde la charge   

  il faut faire 30/40 kil pour bien recharger la batterie (ou sinon un chargeur    ).

Au prochain essai, moteur tournant, branche un voltmétre sur la batterie, tu dois avoir environ 14 volt au ralentit, et environ 14,5 volt en mettant un peu de gaz (un peu hein!), ça permettra déjà de vérifier si ton alimentation donne assez de jus pour recharger.
 
Donc si les valeurs ci-dessus sont bonnes, que tu vas faire une balade d'une petite heure et que 3/4 jours après t'as plus de jus pour démarrer, ta batterie est HS ou mais là c'est plus chiant, t'as un courant de fuite, mais sur nos machines modernes c'est peu probable car dès qu'un truc de ce genre ce produit, au minimum tu as un voyant d'allumé  

ben pour le courant de fuite (ou la fuite de courant   ) t'as déjà l'anti-démarrage qui en pompe pas mal hein ...

la mienne le sent pas mal après 15 jours sans tourner, tandis qu'un ami en fat-boy 1340 la redémarre sans problème après 3 mois - si pas 4 - sans tourner (ni optimate)

Ça aussi ce n'est pas à négliger, le système d'alarme consomme très peu mais en continu donc qu'au bout de quelques semaines sans tourner et si en plus il fait froid, la batterie n'a plus la pêche, c'est normal  

pour t'assurer que ce n'est pas un problème de "courant de fuite" débranche ta batterie et quelques jours plus tard rebranche et essaye de démarrer...si pas assez de patate la batterie est hs
je viens de changer la mienne après avoir fait des manips comme toi (elle semble bonne mais...pas assez pour démarrer après quelques jours à l'arrêt)
sinon je pense que n'importe quel garage auto/moto doit pouvoir tester ta batterie avec l'outil qui va bien

je vais faire ça
merci pour vos conseils
je vous tiens au courant
l'alarme + anti démarrage pompe la batterie surtout si la meule ne tourne pas un bout de temps (genre hiver)
mais moi j'avais mis l'optima 4 branché
c'est ça qui est bizarre

Oui mais j'y pense, sur quel mode l'Optimate ? En charge normale ou en mode désulfatation/boost ?

je pense en charge normal sue l optima 4 tu branche et c'est tout y a rien a faire

Ben si en fait y'a deux mode de charge sur l'Optimate.
Pour passer d'un a l'autre il faut brancher les prises crocodile entre elle avant de l'allumer.

Tiens les liens vers la brochure et le mode d'emploi =

http://www.tecmate-int.com/FRE/pdf/TM140DUAL-PL1-101028_FR.pdf

http://www.tecmate-int.com/ENG/pdf/TM140DUAL-IN1-120625_HR.pdf

Depuis fin de matinée je bricole dans le garage, je vérifie le Sport', contact et clac clac clac, normal il n'a pas tourné depuis 1 mois et demi environ. Je branche mon chargeur, et en 30 minutes c'est OK, la batterie n'était pas totalment à plat mais il devait (c'est con j'ai pas pensé à mesurer avant) manquer quelques volt, ceux qui lancent le moteur et envoient les grosses étincelles  

merci shura99
je vais voir ça de près demain je vais retourner voir si elle démarre

Shura2099 a écrit:Ben si en fait y'a deux mode de charge sur l'Optimate.
Pour passer d'un a l'autre il faut brancher les prises crocodile entre elle avant de l'allumer.

Tiens les liens vers la brochure et le mode d'emploi =

http://www.tecmate-int.com/FRE/pdf/TM140DUAL-PL1-101028_FR.pdf

http://www.tecmate-int.com/ENG/pdf/TM140DUAL-IN1-120625_HR.pdf

Cette manip de pinces sert à passer du mode can-bus ( liaison série ) au mode normal . La désulfatation se fait toute seule si l' optimate considère que c' est nécessaire ( et si la batterie est débranchée de la moto ) .