THE pneu du breakout

Je viens de leur envoyer un mail pour confirmer que Cela se monte Bien Sur Le modèle 2016 .Je viens de me rendre compte qu'en Fait Je n'ai plus de feux arrière STOP!!!J'avais Pas percuté !

Je suis très surpris ,de vous entendre dire que avec un BREAKOUT il faut changer entre 5000 et 7500 km . j'ai encore mon pneu d'origine et j'ai dépassé les 10000 km et je vais faire encore 1500 km .
pour info j'aimerais savoir si le 260 passe au niveau de la courroie , le 240 est deja vraiment prêt .

À ce que j'ai pu lire en remontant les pages pour toi , c'est que comme pour nous les Vrod le metzeler 260 passe bien sans modification , y'a même un gars du fofo qui a posté une photo en 260. C'est juste en largeur avec la courroie mais ça ne touche pas.

Stop a la connerie ... LE 260 passe très bien pas besoin de modif ou autre

Euh alors rien ne sert de commencer ton message par une telle accroche, juste tu aurais pu dire Oui le 260 passe et je ne pense pas avoir vu de "connerie" comme tu dis si bien.

Prends tes cachets ça ira mieux.

Quand on dit que un pneu 240 est une fortune quand on doit débourser 200 € ,que va t on penser quand on doit sortir la même somme pour une paire de manettes d'embrayage de et frein ?  ( manette HD)

Ben, que c'est une fortune ?!

Euh...ben ouais 

https://www.pneus-online-belgique.be/pneu-moto/vee-rubber/vrm302/260-35-r18-tl-82-h.html

quelqu'un connaît cette marque, ils semblent en dire du bien ?

et en 35 ce ne serait pas mieux qu'en 40 ? (35 = ciconférence de -10 mm, 40 = circonférence de +16 mm)

Teutsy a écrit:Euh alors rien ne sert de commencer ton message par une telle accroche, juste tu aurais pu dire Oui le 260 passe et je ne pense pas avoir vu de "connerie" comme tu dis si bien.

Je vous rappelle avoir changé mon 1er BO à 11500 Kms sans avoir jamais changé le pneu AR en 240.....?
J'ai réceptionné le 2ème monté d'origine par le Conc sur ma demande en 260 Metzeller sans le moindre inconvénient....!
Pour être totalement franc à 2 .... (80% du temps avec Madame) de temps en temps ça touche , ou je sais pas, mais ça touche.... il faut peut être qu'on fasse un petit régime....?
En solo ça me donne le sentiment de flotter un peu plus qu'avec le 240....
Voilà mon avis....!

El Caballero a écrit:

Voila tofs avec une monte en 120

Salut El Cabalero, 
Peux-tu me donner tes impressions sur ta monte en 120 devant, car je vais bientôt changer mes dunlop pour des Metzeler, donc quel est ton ressenti ?

Marc01 a écrit:

El Caballero a écrit:

Voila tofs avec une monte en 120

Salut El Cabalero, 
Peux-tu me donner tes impressions sur ta monte en 120 devant, car je vais bientôt changer mes dunlop pour des Metzeler, donc quel est ton ressenti ?

Moi ca fait 3 ans que je suis en metzeler avant et arrière et j'en suis content, 12000kms de fait, l'arrière peut encore en faire et l'avant et en commande par sécurité et non par nécessité.

Bonjour à tous
Une petite question bête pour mon Breakout.
J'ai un 240 metzeler marathon ultra  mais je voudrais la même marque pour l'avant.
Hors impossible de trouver autre chose que la monte d'origine en Dunlop.
Est-il homologuer (même au niveau assurance) de changer la taille pour genre du 120 ?
Merci

Dare a écrit:Bonjour à tous
Une petite question bête pour mon Breakout.
J'ai un 240 metzeler marathon ultra  mais je voudrais la même marque pour l'avant.
Hors impossible de trouver autre chose que la monte d'origine en Dunlop.
Est-il homologuer (même au niveau assurance) de changer la taille pour genre du 120 ?
Merci

et non, tu dois en théorie garder la taille d'origine du constructeur...mais aussi les catadiopres, l'echappement, le filtre à air, le gilet jaune, l'alcootest, la plaque d'immat en 4/3 avec ton RIB dessus...enfin on se comprends...

En 130x60 il y a aussi (depuis très peu) l'Elite 3.

Je ne l'ai pas encore testé (mais bientôt, lol)

J'ai essayé le Night Dragon en 120x70 et j'ai trouvé que le train avant flottait plus qu'avec la monte d'origine.
Et en termes de longévité c'était comparable.

Je suis revenu à la monte d'origine à l'AV avec un Scorcher 240 à l'AR. Pour l'instant le meilleur compromis en ce qui me concerne. Prochaine monte j'essayerais l'Elite 3 à l'AV et à L'AR.

Beatnick a écrit:En 130x60 il y a aussi (depuis très peu) l'Elite 3.

Ou on le trouve ?

jmi a écrit:https://www.pneus-online-belgique.be/pneu-moto/vee-rubber/vrm302/260-35-r18-tl-82-h.html

quelqu'un connaît cette marque, ils semblent en dire du bien ?

et en 35 ce ne serait pas mieux qu'en 40 ? (35 = ciconférence de -10 mm, 40 = circonférence de +16 mm)

j'avais déjà poster un msg sur ce pneu en 260...et personne m'a répondu..... c'est con parce que je pense que c'est une "bonne" alternative vu que  le flan fait 5 mm de moins donc moins bombé...mais bon je crois qu'on n'est que 2 à l'avoir vu et ça me ferait chier de commander un pneu et qu'au montage ça fonctionne pas...

Petite pierre à l'édifice. J'ai fais changer mon pneu AR sur mon breakout il y à un mois de ça maintenant et j'ai pas mal hésité sur la marque.
En vous lisant je me suis tourné vers un michelin scorcher 11 en 240. Pour le moment j'en suis content mais j'avoue je ne l'ai pas trop testé sur route bien mouillé. A voir si j'ai l'occas. Je ne suis pas fan de la pluie car les chromes et la moto en général prend cher niveau crasse.

Pour info, j'ai acheté ma moto à 7200 kms et le proprio avait déjà pas mal mangé la gomme ; le pneu était presque aux témoins harley.
J'ai pu quand même faire encore dans les 1500 bornes avec. Je commençais à manger le témoin, j'ai pas voulu risquer plus. J'en ai eu pour 245 euros la monte comprise. C'est pas donné le pneu quand même, j'éspère pouvoir faire plus avec le michelin!

Pour info, j'ai multiplié par 2 ton kilométrage total avec le Scorcher 11 sur le V ROD
Tenue de route irréprochable par tous les temps !

ah oui quand même!! Mais niveau démarrage le V rod ça arrache ou pas? Parce que je constate quand même que sur le breakout il faut faire attention aux démarrage! Y'a des jours ou j'ai tendance à conduire un peu plus nerveux et je pense que la gomme en prend pour son grade aux démarrage!

Si le V-Rod ça arrache ? Non mais tu crois qu'il y avait rien avant le Breakout ?!

Pour infos mes Scorcher : env. 14.000 km à l'arrière et 16.000 km à l'avant.

Ben non mais c'était par curiosité parce que je ne connais pas du tout ce modèle. Et en plus je suis dans le monde HD depuis peu.   Je suis excusable du coup

Oui oui le V-Rod ça arrache. C'est pas pour rien qu'un grand nombre de proprios de Breakout sont des anciens V-Rodeurs.
N'hésite pas à te renseigner sur les "boites-à-flottes" maintenant qu'HD les arrêtent.

GROS73 a écrit:ah oui quand même!! Mais niveau démarrage le V rod ça arrache ou pas? Parce que je constate quand même que sur le breakout il faut faire attention aux démarrage! Y'a des jours ou j'ai tendance à conduire un peu plus nerveux et je pense que la gomme en prend pour son grade aux démarrage!

Le truc, c'est d'attendre les premiers tours de roues avant de mettre la "semi"-patate (5.000/6.000rpm) en 1, 2 et 3ième ! La durée de vie du gommard AR s'en trouve rallongée !
Pareil au freinage (d'urgence). Il faut an ti ci per

GROS73 a écrit:ah oui quand même!! Mais niveau démarrage le V rod ça arrache ou pas? Parce que je constate quand même que sur le breakout il faut faire attention aux démarrage! Y'a des jours ou j'ai tendance à conduire un peu plus nerveux et je pense que la gomme en prend pour son grade aux démarrage!

 ................à 1.34 min (pour la culture):

En résumé si on veut la même marque avant et arrière en dimensions d'origine, il n'y a "que" Dunlop?

fcibaby a écrit:En résumé si on veut la même marque avant et arrière en dimensions d'origine, il n'y a "que" Dunlop?

Oui.

En monte d'origine, ou avec le nouveau profil "Elite 3".

Oui je pense que Dunlop est le seul à proposer du 130 .... pour l arriere plus de possibilités

Merci les amis !