Nouveau Arbres à cam Screamin Eagle SE 585

robotriri a écrit:Tu aurais du commander un pneu AR en même temps, parce que le plaisir est sans limite avec cette came. 

Ben pour arracher la gomme, faudrait déjà trouver la prise diag...

Cyril66 a écrit:Bon ça y est :
SE 585  
ressorts de soupapes  
Perfect Fit pushrod 0,030  
embrayage renforcé
Kit pochette Cometic avec joint de culasse en 0,030
Commandé !

Et le kit Poussoirs alors?

Beatnick a écrit:

Cyril66 a écrit:Bon ça y est :
SE 585  
ressorts de soupapes  
Perfect Fit pushrod 0,030  
embrayage renforcé
Kit pochette Cometic avec joint de culasse en 0,030
Commandé !

Et le kit Poussoirs alors?

oui ta raison, qui à avoir le top. Et les poussoirs.

Le Metzeler 260 est prévu après réception des nouvelles jantes.
Quand à toi Beatnik 

Cyril66 a écrit:Le Metzeler 260 est prévu après réception des nouvelles jantes.
Quand à toi Beatnik 

Cool, 

Pfff !
C'est pas évident d'installer un Kit Tappet sur sa moto
Je laisse la primeur à Beatnick  !!!

Faut du doigté...

Blague à part, pas très convaincu par les poussoirs, c'est un plus certes !
mais même si ces cames déchirent, je ne compte pas rouler jusqu'au rupteur.

Quand est-ce que l'on te monte tout ça?

J'ai tout acheté sur Ebay.com et les cames sur un site US, donc tout ceci va transiter via Shipito avant d'arriver at home.
Je pense d'ici 3 semaines maximum après montage.
Il faut absolument qu'elle soit prête pour le 20 mars !

Ca serait mieux.....
Tu demanderas à ton gris de mettre des bougies neuves.

oui des SE high performance.
Je m'en tire aux alentours des 650$ pour toutes les pièces

Alors Cyril,ça y est tu as franchi le pas  

J'ai hâte d'essayer tout çà ...........le 20

Salut Nobert

Maintenant, c'est ton tour !!!
Elle le vaut bien ta Flaming

Va y avoir de la gomme sur les routes ardéchoises.
Et 4 bécanes avec des SE585 dont 2 CVO.

Faites gaffe les mecs , ça frotte facilement dans les virages par ici.

Vous allez tous rentrer avec des santiags

Bravo Cyril, cool pour toi, c'est mieux que de reprendre mes SE255 !

On va renommer le week end...
On laisse tomber la carto en Ardèche..

C'est : COMPETITION ARDECHOISE des SE 585 !!!

Mais je serai le seul en 110 ?

et peut être en stage 3 !!!
Décision demain si ils arrivent à me commander les pistons HC avec les SE585...cépagagné !
Je désespère Beatnik... ils sont sympas à la cons... mais ils semblent tellement dans le vague...
merci pour tes infos de dimanche !

flam bob a écrit:Faites gaffe les mecs , ça frotte facilement dans les virages par ici.

Vous allez tous rentrer avec des santiags

je viens en tongues pour pas abimer mes bottes en cuir achetées à Végas... trop peur de les abîmer !!

Tu parles, sans talons, ça va ressembler davantage à des guêtres !

Par chez moi c'est les routes du Monte-Carlo, alors les talons, ça fait un moment qu'ils sont retaillés!

quel c...
Capitata est en 110ci bien sur !

The_grizzli a écrit:
Mais je serai le seul en 110 ?

Tu oublies Capitata qui est en train de faire monter des 585 sur son CVO.
Lui aussi doit composer avec un dealer... approximatif.

Voici le dernier tableau comparatif des cam SE

Je songe depuis quelques jours à changer mes cam.
J aimerai le faire moi même, juste pour le plaisir de le faire, mais j ai quand même peur de faire une connerie.
Y a t il y tuto photo ou vidéo en français pour un twin cam 103 quelque part ?
Le souci, c est part quoi commencer, et comment on règle les tiges de culbut ?
J'ai bien compris qu'il faut retirer les tiges de culbuteur, mais dans quel position celles ci doivent être pour les démonter?
Voilà c est tout ça qui me freine.

J'ai vu faire sur la mienne... çà semble pas sorcier... 


Il doit y avoir des tutos et surtout la doc atelier en Francais à 90 euros sur le site :

voir ici http://www.passion-harley.net/t71099-site-manuel-atelier-payant

Y a plein de vidéos sur le net qui montrent ça.
ça ne semble pas sorcier, effectivement...ça semble mais c'est un métier.
mais à la moindre pièce mal serrée ou mal montée et c'est la cata, pas de seconde chance.
Clairement je préfère filer 300 euros à mon cons' pour le montage et pouvoir appuyer sur le démarreur sans bouffée de chaleur et prendre la route sans prier que rien ne se desserre.
Si tu regardes c'est pas simplement je desserre, je change et je resserre.
Une vidéo bien faite.
https://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis

J'admire ceux qui osent se lancer.

Let there be Rock a écrit:Y a plein de vidéos sur le net qui montrent ça.
ça ne semble pas sorcier, effectivement...ça semble mais c'est un métier.
mais à la moindre pièce mal serrée ou mal montée et c'est la cata, pas de seconde chance.
Clairement je préfère filer 300 euros à mon cons' pour le montage et pouvoir appuyer sur le démarreur sans bouffée de chaleur et prendre la route sans prier que rien ne se desserre.
Si tu regardes c'est pas simplement je desserre, je change et je resserre.
Une vidéo bien faite.
https://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis

J'admire ceux qui osent se lancer.

Effectivement, c'est pas bien sorcier, mais voilà quand on a pas appris les bases de mécanique ça peu vite être une grosse cata si on aligne pas comme il ce doit les cames les tiges etc etc
Je me sent vraiment capable de le faire, mais comment savoir si l'on fait bien les calages les bon alignement, ce mettre au bon moment avec point mort haut ou bas? Bref, j'ai déjà le manuel d'atelier avec pas mal d'explication mais y a pas tout ce que je site.

Grizzly tu a revendu tes cames se 255 ?

oui, depuis longtemps à MantaBgte !

bougna71 a écrit:Une petite question pour un 96 ci il faut des SE 255 ou ont peut mettre autre chose 

Possible les 585 Sur le 96 Ci????