Nouveau Arbres à cam Screamin Eagle SE 585

bougna71 a écrit:Une petite question pour un 96 ci il faut des SE 255 ou ont peut mettre autre chose 

Possible les 585 Sur le 96 Ci????

Salut Tous,

 J'ai les cams SE 585 depuis mars 2015 après avoir eu les SE 255. Résultat depuis un an sur les routes : j'en suis très très content. Ma Slim est coupleux avec  une montée en puissance rapide.

Prochaine étape dans mes modifs ,   la transformation de mon injection en carbu  avec du mikuni.
C'est vrai , j'ai encore une petite hésitation sur la fiabilité  du carbu ma bécane

eytan

charly.h a écrit:

bougna71 a écrit:Une petite question pour un 96 ci il faut des SE 255 ou ont peut mettre autre chose 

Possible les 585 Sur le 96 Ci????

Pas de problème sur un 96 CI, voilà un dyno.
à bas et moyen régime le gain est nul !


Mais franchement un S&S 583 me parait beaucoup plus adapté, du couple tout de suite et des chevaux où on est a besoin.
à moins que tu passes ton temps au dessus de 5000 tr ce qui m'étonnerais.

ATTENTION:

La courbe présentée au dessus correspond à un AAC S&S585. Rien à voir avec le SE585 qui développe beaucoup plus de couple à bas régimes.

Autant pour moi.
Dans la documentaiton screamin' eagle il n'est pas fait mention du 96 CI, faire très attention.
25638-07
Homologué pour les modèles Dyna
®
, Softail
®
, Touring et Trike
de 2009 à 2013 avec les moteurs 103CI et 110CI

Pas de Pb particulier pour monter un SE585 sur un 96ci, en changeant les ressorts de soupapes.

Cependant le SE585 est plus adapté aux gros blocs (103-110 et 117) et aux culasses qui respirent. Un arbre parfait pour le CVO110, ou Stage3/4 sur 103.

Beatnick a écrit:Pas de Pb particulier pour monter un SE585 sur un 96ci, en changeant les ressorts de soupapes.

Cependant le SE585 est plus adapté aux gros blocs (103-110 et 117) et aux culasses qui respirent. Un arbre parfait pour le CVO110, ou Stage3/4 sur 103.

Je me laisserais bien tenter par un AAC mais j'ai très peur du contrôle technique.
Il ne fait aucun doute que le contrôle passera rapidement de "à faire à la revente", à "à faire tous les deux ans".
Étant donné que les moteurs font plus de bruit en changeant les AAC, qu'est-ce qu'on fera de nos motos si elles ne passent plus même en remettant les pots d'origine ?

Tu feras barrage sur les routes avec les copains !

Tu feras comme tous les autres!!!

Et ils font quoi tous les autres ?
Remettre des pots d'origine c'est facile, mais pour le reste ? je crois que je vais attendre de voir ce que ça donne.

Les autres, comme moi, prennent le risque de rouler non conforme, mais avec des bécanes ULTRA TOP !!
Le jour ou les emmerdes arriveront, çà ne se fera pas en 24h, et il sera bien temps d'agir.
CT à la revente? Périodique? dans combien d'années?
En attendant,
Je roule en stage 2 avec des AAC SE585 et c'est le pied ! et nous sommes de plus en plus nombreux car c'est une super modif... illégale ! 
Même pas peur !
je vais passer en stage 4 dans qq mois avec un kit 117, si besoin je lancerai la procédure d'homologation préfectorale Drire...
J'ai décidé de vivre dans la marge sombre du "border line", comme beaucoup qui acceptent de vivre dans l'illégalité totale en passant en stage 1 ! et dans "l'underground du côté obscur" en osant rouler avec des plaques déportées, des plaques US ou même des clignotants intégrés aux poignées !!

Maintenant, si tu as "très peur du contrôle technique".... roule stock !!!

Moi je m'en fous, ma bécane est stock

Pour ceux que cela pourrait intéresser, je vends mes SE585.

http://www.passion-harley.net/t71366-arbres-a-cames-se585

Beatnick a écrit:Moi je m'en fous, ma bécane est stock

STOCK 5.0 !!! c'est nouveau, c'est beau !
et tu as tellement peur du CT que tu revends tes SE 585 !!!

The_grizzli a écrit:

Beatnick a écrit:Moi je m'en fous, ma bécane est stock

STOCK 5.0 !!! c'est nouveau, c'est beau !
et tu as tellement peur du CT que tu revends tes SE 585 !!!

Let there be Rock a écrit:Je me laisserais bien tenter par un AAC mais j'ai très peur du contrôle technique.
Il ne fait aucun doute que le contrôle passera rapidement de "à faire à la revente", à "à faire tous les deux ans".
Étant donné que les moteurs font plus de bruit en changeant les AAC, qu'est-ce qu'on fera de nos motos si elles ne passent plus même en remettant les pots d'origine ?

Ca fera comme le controle technique auto ou tu passes avec des pots inox qui font un bruit de F1, le mec s'en fout carrémént car on lui demande rien sur le bruit.....

Justement ça me parait évident qu'ils vont rapidement nous allumer sur le bruit.
A votre avis pourquoi ils veulent mettre ça en place ?
On verra ce que ça donne.

La peur n'évite pas le danger comme disait ma grand-mère avant de traverser la rue en poussant ma poussette !

Beatnick a écrit:Pour ceux que cela pourrait intéresser, je vends mes SE585.

http://www.passion-harley.net/t71366-arbres-a-cames-se585

MP!