SLIM 110 CVO Stage 4 de Eytan06

Je me suis renseigné pour l alesage et il y en a pour 300 euro ....mais pas chez harley .....

pour le kit 110  screaming il faut egalement changer le filtre a air par un de plus grand diametre .....il faut aussi faire un alesage puis quoi encore ?

T-800rebooté a écrit:Je me suis renseigné pour l alesage et il y en a pour 300 euro ....mais pas chez harley .....

C'est l' alésage du carter dont tu parles ?   Je suppose que pour les 300€ , il n'est pas compté la dépose et la repose du vilebrequin du carter ?

T-800rebooté a écrit:pour le kit 110  screaming il faut egalement changer le filtre a air par un de plus grand diametre .....il faut aussi faire un alesage puis quoi encore ?

Pour bien faire, il faudrait mettre des injecteurs plus gros ( sur un 107 aussi d'ailleurs ) .

Tout a fait ...je parle juste de l alesage du carter....celui qui permet de poser les pistons du kit 110....tu trouve correct le prix?le mec fait un traitement pour proteger le carter ....quelqu un sais combien demande harley?dans mon idee je change mes joints de culasse,les abres a cam pour des 585,un filtre a air a plus gros debit,et deux trois petits details

Sur les cvo ils ont quoi comme injecteurs ?ce sont pas les meme que sur les 103 ..?

Apparemment les softail CVO ont les même injecteurs que les 103 ( 3,9 mg/sec ) . Donc, en théorie , il n'y aurait pas besoin de les changer .

Sur mon RK 107, les injecteurs qui font d' origine 4,3 mg/sec ( je ne sais pas pourquoi ce ne sont pas les même que les softail )  sont limites .
J'ai vu ça sur mes enregistrements powervision . La limite est à 80% du temps ouverts .

Bon , en même temps , ça n' intervient qu' au dessus de 5000 trs , ouvert en grand .

Mais du coup si faut changer les injecteurs forcement ca doit teter plus !!!!et la pompe a huile c est la meme que sur les 103 ?je pense franchir le cap pour octobre

Non, ça consomme pas plus, les injecteurs ont plus de débit , mais du coup, ils s'ouvrent moins longtemps .

screamin eagle pro 50mm throttle body

Visiblement avec ces pieces c est sympa

Chers Tous ,

Retour d'expérience sur mon kit 107 S&S et Cam 585.

J'ai roulé hier environ une centaine de kilomètre sur de la nationale et de l'autoroute sans trop forcer pour roder les pistons.
Au démarrage , le son est plus puissant , environ 30 % de plus  avec un petit bruit de "potatoes". 
J'ai gagné en couple dans chaque  rapport de vitesse surtout sur autoroute où ma moto répond très vite à la poignée d'accélération. Il me semble trouver une certaine  amélioration dans les reprises par rapport à il y a deux jours .L'injection est  elle en train de s'adapter à  la nouvelle cartographie ?
En tout cas ,  je suis très satisfait du kit big bore 107 de S&S et des cam 585.
J'étais hier à un rassemblement de Harleys .On m'a conseillé plus tard de passer  en carbu S&S.
Le seul soucis  de cette installation, c'est le défaut du voyant moteur qui s'allumera.

En tout cas j'y pense sérieusement avec la mise en place d'une ligne  d'échappement 2 en 1.
Je vais économiser un peu quand même.

Eytan

passer en carbu,c'est cool, mais il va falloir prendre du gros, car pour un 1340 optimisé, un 42 est déjà un peu juste

ryohazuki a écrit:passer en carbu,c'est cool, mais il va falloir prendre du gros, car pour un 1340 optimisé, un 42 est déjà un peu juste

Le kit S&S 96 ci pour evo est proposé avec le super E qui fait 40 . c'est largement suffisant .

T-800rebooté a écrit:screamin eagle pro 50mm throttle body

Vous n' avez pas de chance , avec les softail . Les touring ont d' origine un throttle body de 50 mm et les injecteurs 4,3 mg/sec , pas les softails (surement à cause du chassis typé custom )

Plutôt qu'un carbu , il vaut mieux mettre un TB de 50 mm . Même si j'aime bien les carbus , il n'y a rien à gagner en terme de couple ou de puissance . juste un feeling différent .

en tout cas c'est un good projet dans lequel tu t'es lancé, un beau défi qui permettra a nous autres novices de comprendre le bon fonctionnement du 107 ....

Wouai sauf que les vitesses sont limitées et si tu veux envoyer, je pense que la position de conduite d'une H.D n'est pas compatible avec le mot vitesse. Après chacun son truc