SLIM 110 CVO Stage 4 de Eytan06

Furax a écrit:Compliment également bluegrass ( je kiff ce style de zik au passage).
Tu as toi aussi vécu ton trip fatal vtwin ;-))
Du coup ça ne fait que renforcer ta philosophie d'aujourd'hui, car basée sur une réelle expérience.
A&R

Si j'ai décidé de passer en 110 CC , cela n'est certainement pas à une quelconque course à l'armement.
De part ma formation d'ingénieur et ayant travaillé dans le domaine de la recherche et du développement dans le secteur informatique , j'ai toujours eu cet esprit de curiosité qui me pousse à chaque fois à approfondir mes connaissances dans tous les domaines. Certes,  je suis nouveau dans le monde Harley  mais j'en apprends tous les jours. Aujourd'hui , je m'intéresse à l'optimisation  du moteur Harley ,non pas pour aller plus vite mais dans l'esprit de connaitre comment un moteur 110 en stage 2 peut marcher. Ce qui m'intéresse , c'est de pouvoir tester, analyser et mettre mes conclusions sur le forum pour en faire profiter l'ensemble des membres.
N'oublions pas quelque chose qui me semble important: harley va faire évoluer ses moteurs. Le moteur 103 sera dans un avenir proche remplacés par le 110cc.
Enfin Ceci une démarche personnel  et non influencé par mon concessionnaire  qui au contraire m'en avait dissuadé.

Eytan

Lucky67 a écrit:

Si j'ai décidé de passer en 110 CCI , cela n'est certainement pas à une quelconque course à l'armement.
De part ma formation d'ingénieur et ayant travaillé dans le domaine de la recherche et du développement dans le secteur informatique , j'ai toujours eu cet esprit de curiosité qui me pousse à chaque fois à approfondir mes connaissances dans tous les domaines. Certes,  je suis nouveau dans le monde Harley  mais j'en apprends tous les jours. Aujourd'hui , je m'intéresse à l'optimisation  du moteur Harley ,non pas pour aller plus vite mais dans l'esprit de connaitre comment un moteur 110 en stage 2 peut marcher. Ce qui m'intéresse , c'est de pouvoir tester, analyser et mettre mes conclusions sur le forum pour en faire profiter l'ensemble des membres.
N'oublions pas quelque chose qui me semble important: Harley va faire évoluer ses moteurs. Le moteur 103 sera dans un avenir proche remplacés par le 110cci.
Enfin Ceci une démarche personnelle et non influencée par mon concessionnaire  qui au contraire m'en avait dissuadé.

Eytan

Si j'étais ingénieur je serais nouveau dans le monde certes, mais plutôt de BMW ! (y'a beaucoup plus d'électronique)
Si j'étais ingénieur je partirais de ce pas à la course à l'armement... ( en 120 ci)
Si j'étais ingénieur dans la recherche en développement informatique je commencerais déjà par optimiser correctement ma carto !
Si j'étais ingénieur le passage éminent de 103 ci à 110 ci n'aurait aucune importance !
Si j'étais ingénieur je ne confondrais pas les cubics inches et les centimètres cubes (cc) !
Si j'étais ingénieur j'optimiserais mon moteur pour ouvrir à mort...et pas juste dans l'esprit de savoir comment cela pourrait marcher !
Si j'étais ingénieur je connaîtrais les dates de l'Euro Festival de Grimaud !  (et non le rassemblement de port grimaud)

Oh putain  

allphil a écrit:  Des vrais tarlouzes c'est bikers .... 

Lucky67 a écrit:Tiens Bluegrass Phil, j'me permet...
Apparemment un de tes anciens réservoirs est posé sur la bécane d'un copain.
En tout cas l'est gris et y'a ton nom dessus ...
@+

T-800rebooté a écrit:C est moi ou depuis que eytan a fait sa modif on a plus eu de nouvelles de lui?peut etre que ca brele est devenu tellement puissante qu elle la envoyé sur mars ......Eytan dans le cas ou tu serai sur la planette rouge....peut tu me prendre quelques echantillons stp ?j en ai besoin pour regler mon thundermax ...merci

Lucky67 a écrit:

Si j'ai décidé de passer en 110 CC , cela n'est certainement pas à une quelconque course à l'armement.
De part ma formation d'ingénieur et ayant travaillé dans le domaine de la recherche et du développement dans le secteur informatique , j'ai toujours eu cet esprit de curiosité qui me pousse à chaque fois à approfondir mes connaissances dans tous les domaines. Certes,  je suis nouveau dans le monde Harley  mais j'en apprends tous les jours. Aujourd'hui , je m'intéresse à l'optimisation  du moteur Harley ,non pas pour aller plus vite mais dans l'esprit de connaitre comment un moteur 110 en stage 2 peut marcher. Ce qui m'intéresse , c'est de pouvoir tester, analyser et mettre mes conclusions sur le forum pour en faire profiter l'ensemble des membres.
N'oublions pas quelque chose qui me semble important: harley va faire évoluer ses moteurs. Le moteur 103 sera dans un avenir proche remplacés par le 110cc.
Enfin Ceci une démarche personnel  et non influencé par mon concessionnaire  qui au contraire m'en avait dissuadé.

Eytan

Si j'étais ingénieur je serais nouveau dans le monde certes, mais plutôt de BMW ! (y'a beaucoup plus d'électronique)
Si j'étais ingénieur je partirais de ce pas à la course à l'armement... ( en 120 ci)
Si j'étais ingénieur dans la recherche en développement informatique je commencerais déjà par optimiser correctement ma carto !
Si j'étais ingénieur le passage éminent de 103 ci à 110 ci n'aurait aucune importance !
Si j'étais ingénieur je ne confondrais pas les cubics inches et les centimètres cubes (cc) !
Si j'étais ingénieur j'optimiserais mon moteur pour ouvrir à mort...et pas juste dans l'esprit de savoir comment cela pourrait marcher !
Si j'étais ingénieur je connaîtrais les dates de l'Euro Festival de Grimaud !  (et non le rassemblement de port grimaud)

Oh putain  

Raoul_95 a écrit:Je fus étonné de voir le titre du topic: n'ayant jamais entendu parler d'un CVO 110 Slim !

BIP_BIP a écrit:Au moins, ce topic à un avantage : nous montrer que le passage de 103 CI à 107 ou 110 CI est compliqué et onéreux    
A moins de tomber sur un préparateur ou un concessionnaire vraiment compétent, il me semble préférable de mettre ses sous ailleurs

eytan06 a écrit:

Raoul_95 a écrit:Je fus étonné de voir le titre du topic: n'ayant jamais entendu parler d'un CVO 110 Slim !

En effet , cela n'existe pas . MEA CULPA.

Je me suis mal exprimé et cela a  dû heurter certaines personnes. je voulais seulement  signifier mon passage de 103 à 110 cubic inch.
Malheureusement  ai rencontré  quelques problèmes et me suis réorienté vers un kit 107 de chez S&S

eytan

Raoul_95 a écrit:Je fus étonné de voir le titre du topic: n'ayant jamais entendu parler d'un CVO 110 Slim !

Ah ok !  N'étant que newbie & qu'Harley vendait des 110, j'aurais pensé que c'était un simple kit !

Lucky67 a écrit:

Si j'ai décidé de passer en 110 CC , cela n'est certainement pas à une quelconque course à l'armement.
De part ma formation d'ingénieur et ayant travaillé dans le domaine de la recherche et du développement dans le secteur informatique , j'ai toujours eu cet esprit de curiosité qui me pousse à chaque fois à approfondir mes connaissances dans tous les domaines. Certes,  je suis nouveau dans le monde Harley  mais j'en apprends tous les jours. Aujourd'hui , je m'intéresse à l'optimisation  du moteur Harley ,non pas pour aller plus vite mais dans l'esprit de connaitre comment un moteur 110 en stage 2 peut marcher. Ce qui m'intéresse , c'est de pouvoir tester, analyser et mettre mes conclusions sur le forum pour en faire profiter l'ensemble des membres.
N'oublions pas quelque chose qui me semble important: harley va faire évoluer ses moteurs. Le moteur 103 sera dans un avenir proche remplacés par le 110cc.
Enfin Ceci une démarche personnel  et non influencé par mon concessionnaire  qui au contraire m'en avait dissuadé.

Eytan

Si j'étais ingénieur je serais nouveau dans le monde certes, mais plutôt de BMW ! (y'a beaucoup plus d'électronique)
Si j'étais ingénieur je partirais de ce pas à la course à l'armement... ( en 120 ci)
Si j'étais ingénieur dans la recherche en développement informatique je commencerais déjà par optimiser correctement ma carto !
Si j'étais ingénieur le passage éminent de 103 ci à 110 ci n'aurait aucune importance !
Si j'étais ingénieur je ne confondrais pas les cubics inches et les centimètres cubes (cc) !
Si j'étais ingénieur j'optimiserais mon moteur pour ouvrir à mort...et pas juste dans l'esprit de savoir comment cela pourrait marcher !
Si j'étais ingénieur je connaîtrais les dates de l'Euro Festival de Grimaud !  (et non le rassemblement de port grimaud)

Oh putain  

nécureuil a écrit:
je veux pas semer la zizanie mais c'est petit ca comme reproche, il fait ce qu'il veut même s'il veut installer un turbo réacteur d'avion dans sa bécane c'est son choix, c'est nul de s'en prendre a ces qualifications qu'il soit ingénieur ou ouvrier
Le respect on en fait quoi

nécureuil a écrit:

Lucky67 a écrit:

Si j'ai décidé de passer en 110 CC , cela n'est certainement pas à une quelconque course à l'armement.
De part ma formation d'ingénieur et ayant travaillé dans le domaine de la recherche et du développement dans le secteur informatique , j'ai toujours eu cet esprit de curiosité qui me pousse à chaque fois à approfondir mes connaissances dans tous les domaines. Certes,  je suis nouveau dans le monde Harley  mais j'en apprends tous les jours. Aujourd'hui , je m'intéresse à l'optimisation  du moteur Harley ,non pas pour aller plus vite mais dans l'esprit de connaitre comment un moteur 110 en stage 2 peut marcher. Ce qui m'intéresse , c'est de pouvoir tester, analyser et mettre mes conclusions sur le forum pour en faire profiter l'ensemble des membres.
N'oublions pas quelque chose qui me semble important: harley va faire évoluer ses moteurs. Le moteur 103 sera dans un avenir proche remplacés par le 110cc.
Enfin Ceci une démarche personnel  et non influencé par mon concessionnaire  qui au contraire m'en avait dissuadé.

Eytan

Si j'étais ingénieur je serais nouveau dans le monde certes, mais plutôt de BMW ! (y'a beaucoup plus d'électronique)
Si j'étais ingénieur je partirais de ce pas à la course à l'armement... ( en 120 ci)
Si j'étais ingénieur dans la recherche en développement informatique je commencerais déjà par optimiser correctement ma carto !
Si j'étais ingénieur le passage éminent de 103 ci à 110 ci n'aurait aucune importance !
Si j'étais ingénieur je ne confondrais pas les cubics inches et les centimètres cubes (cc) !
Si j'étais ingénieur j'optimiserais mon moteur pour ouvrir à mort...et pas juste dans l'esprit de savoir comment cela pourrait marcher !
Si j'étais ingénieur je connaîtrais les dates de l'Euro Festival de Grimaud !  (et non le rassemblement de port grimaud)

Oh putain  

je veux pas semer la zizanie mais c'est petit ca comme reproche, il fait ce qu'il veut même s'il veut installer un turbo réacteur d'avion dans sa bécane c'est son choix, c'est nul de s'en prendre a ces qualifications qu'il soit ingénieur ou ouvrier
Le respect on en fait quoi