Problème de phare et de batterie sur mon 883

Après mon achat le 27 août dernier de mon Sportster 883, j'ai ma batterie qui est HS et j'ai découvert un problème sur mon phare

Il est opaque sur le côté (je n'ai pas utilisé de flash pour la photo) et le halo n'est pas terrible quand on allume

Ma question est simple, de quoi cela peut provenir et est-ce que tout se démonte ?
Mon autre problème est la batterie, ce matin démarrage difficile et après avoir calé 1 fois impossible de redémarrer, heureusement que j'ai commandé une batterie hier que j'aurai demain dans la journée.
Pour le reste pas de problème et depuis que je l'ai, je roule avec tous les jours ce n'est que du bonheur sauf aujourd'hui 

Bonjour, peut etre de la vapeur dans ton phare ?. le verre ne se sépare pas de la parabole . si c'est de l'eau a l'interieur tu enlève l'ampoule et tu chauffe ton phare avec un sèche cheveux pour évaporer tout ça . pour la batterie cela peut etre normal , suivant l'age de la becanne .

Merci pour la réponse mais je ne pense pas que ce soit de la vapeur et si le verre ne se sépare pas de la parabole ça va pas être facile.
Je vais quand même démonter le phare et vérifier ce qu'il y a vraiment.
Pour la batterie, le vendeur m'avait prévenu qu' elle était un peu fatiguée mais j'ai pu la démarrer tout à l'heure et j'ai fait une ballade pendant + 1 heure, de toute façon demain je la change.
Merci encore c'est super sympa.

investit dans un chargeur d'entretien car la batterie se décharge tres regulierement ne serais ce qu'avec l'alarme de plus l'hiver elle s'entretient toute seul comme une grande 

Lorsque j'ai acheté mon Sportster, le vendeur m'a donné son chargeur, c'est un CTEK XS 0.8 et il est branché lorsqu'elle ne roule pas.
Merci pour l'info . . .

Le verre de phare ne se sépare pas , il faut rentrer un chiffon par le trou de l' ampoule .

Ok merci je ferais ça demain

Rien de grave et très connu.

Tu démontés ton phare, tu nettoies avec un chiffon doux non peulucheux et de l'alcool à 90 ou 95.

Tu remontes en virant le "capuchon" en acier qui va devant l'ampoule.


Voilà  

Pour la batterie, ça dépend de son âge...

Merci c'est noté mais il sert à quoi ce petit capuchon en acier devant l'ampoule ?

Le cache évite que le faisceau émis par l'ampoule se perde vers l'avant. 
 
La lumière est alors uniquement réfléchie par la parabole à surface complexe qui permet d'avoir un faisceau homogène et de forme bien définie


Il ne faut pas le supprimer.

Bah nous sur les Sporty, Dyna... On vire et on gagne un poil d'éclairage de nuit, c'est sûr que si tu roules que de jour...

Et comme on est pas les seuls, on ne doit pas avoir complétement tort  


Après chacun fait ce qu'il veut

william25roger a écrit:Merci c'est noté mais il sert à quoi ce petit capuchon en acier devant l'ampoule ?

Je pense que c'est plus pour une obscure    réglementation, par crainte d’éblouir ceux qu'on croise. Mais vu la puissance d'origine, pas de souci. Et si le phare est bien réglé, on n'en met pas plein les mirettes aux autres.

Je n'ai encore pas roulé la nuit mais comme ma vue a fortement baissé ces dernières années (-50%) j'évite même en voiture.
Par contre je m'intéresse fortement à une possibilité d'éclairage à LED (type DAYMAKER) mais au vu de son prix j'attends avant de me décider sauf si je roulerai la nuit (pas cette année puisque l'on arrive sur l'hiver) et dans ce cas je n'hésiterai pas à investir.
Merci pour vos conseils avisés 

Si c'est une ampoule H4, change-la pour une plus puissante chez feu vert, ça va déjà te changer sans investir une fortune.

Merci pour le tuyau mais mettre une ampoule plus puissante ne risque-t-il pas de tirer + sur la batterie ?
En ce moment je potasse le manuel d'entretien (épaisseur 5 cm) des modèles Sportster que m'as donné le vendeur et heureusement que je l'ai ça m'évitera de faire des bêtises.

Ca y est batterie changé

Pour l'enlever je n'ai pas suivi les indications du manuel car j'ai pu tirer la batterie et débrancher le - directement.

L'ancienne batterie

Heureusement que j'ai le manuel car cela m'a vraiment aidé et le changement ne m'a pris qu'1/4 heure.
J'en ai profité pour faire tester la batterie et elle est vraiment HS, plus d'ampérage pour assurer le démarrage, par contre il va me falloir investir dans des outils adaptés, j'ai un le même problème avec mon PT cruiser Chrysler.

Borat a écrit:Si c'est une ampoule H4, change-la pour une plus puissante chez feu vert, ça va déjà te changer sans investir une fortune.

Faite attention avec ça.    

C'est vrai que tu as des H4 100W en grande surface, déjà c'est interdit sur route ouverte, mais bon nous    c'est nous.

Le truc est que pour une 100W faut avoir un relais pour éviter de griller le commodo, j'ai vu des commodos cramé avec le faisceau de fils.

Je sais pas si sur nos HD il y'a un relais 

Surtout à la longue de faire code/phare - code/phare     ça chauffe.

Merci pour l'info, je vais regarder le manuel pour savoir s'il y a un relais d'origine.

Le dépot sur ton verre a eté causé par une ampoule de merde, souvent des types "tuning" qui dégagent une légère fumée à la première chauffe et qui se dépose sur le verre mais aussi sur la parabole. Parfois très difficile à nettoyer sans abimer le "chrome" de la parabole...

Pour eviter ça (et améliorer ton éclairage), une bonne Philips genre X-treme Vision, qui t'apportera 3 avantages :
- Respect de ton faisceau d'origine puique tu ne depasse pas l'intensité (A) pour lequel il est conçu (un faisceau cramé, même en partie, peut vite coûter un bras...)
- Pas de surchauffe du phare (une 100w, faut un plus grand volume ou une ventilation)
- Excellent réflecteur incorporé sur l'ampoule, tu peux virer le réflecteur de phare affreux en feraille d'origine du phare !

Enfin, gaffe à ne pas trop tirer sur les cables de batterie, la qualité de connection du cable de masse est parfois aléatoire et entraîne des défauts ponctuels parfois difficiles à diagnostiquer...

Moi aussi ça commence, y a un léger voile blanchâtre. Je vais changer l'ampoule et essayer de nettoyer l'intérieur de la parabole à moins que ce soit la vitre qui est blanchâtre, et mettre une Philips X-treme vision.
Pour le réflecteur ça s'en va facilement ou faut tout arracher ?
Pour le réglage c'est pas top, je pense que le phare d'origine est un phare nord américain, non adapté non modifié au marché européen cela se voit au faisceau d'éclairage, le faisceau est différent ici.

Oliv27,
merci pour cette info je vais m'en occuper dès vendredi car le temps ne permettra pas de rouler et cet après-midi je vais acheter la bonne ampoule.

J'ai suivi vos conseil et cet après-midi j'ai acheté chez NORAUTO (à côté de chez moi) 1 ampoule H4
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Je démonte demain après-midi . . .

Opération terminée, le phare est propre comme un sou neuf

Du coton, un bout de chiffon et un pic à brochette en bois, ça m'a pris 5 minutes

Ah , tu fais chier , hein !
J'vais me sentir obligé de faire le mien , maintenant ...  

Oui mais quelle différence la nuit, testé hier soir

Comment t'as fait pour virer le réflecteur, et pour le remettre?

Il est simplement tenu par une vis et le déflecteur s'enlève simplement mais il sert aussi a maintenir l'ampoule.

Avec une photo c'est mieux

J'ai tout remonter y compris le réflecteur