moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000

Salut à tous

Voici mon problème.
J'ai fait regler mon carbu chez mon gris car il en avait grandement besoin mais après un essai le moteur est toujours aussi mou.
J'arrive difficilement a 110 km/h.mon gris m'a dit d'enlever mes chicanes des drags pipes( en sachant que j'ai un filtre haute performance donc full ).
Mais cela ne change rien les accélérations sont toujours aussi moles.
Qu'en pensez-vous ? en sachant qu'il m'a controlé les compressions avec le cylindre avant qui est a 10 et arriere a 9.6.

Merci de votre aide

monte avec une chaine ??? ca vient de ta couronne ou pignon..

sinon le carbu est pas regle correctement

ou arretes de freiner quand tu roules :))

Petite question stupide: il marchait normalement avant?
Je suppose que oui, le filtre est propre, les pots pas bouchés
Un frein qui bloque : il serait brûlant vite tu t'en serais aperçu.
Ta compression est bonne : donc soupapes -piston/segment-cylindres ça va
Tu aurais un allumage standard à vis, je penserais à un problème d'avance mais je suppose que tu es en électronique.
Restes un problème de carbu que ton gris n'a pas résolu, ça peut arriver de se planter

est ce que tes câbles de gazs sont bien montés dans la cocotte
pasqueu si le cable tirant est réglé au 3/4 de la course , bin il reste 1/4 pour tirer

Je vais pis être dire une bêtise, mais ça pourrait peut-être venir du gicleurs qui serait encrassé, donc pas assez d'essence quand tu mets les gaz.

Ben en principe le carbu a été revu par son gris, donc il ne devrait pas y avoir de problème à ce niveau là , après j'ai des doutes

Il s'ouvre à fond ton papillon de gaz      regarde déjà ça

En même temps un ti8 c'est pas un 103 ci.... Mais bon le mien prend le 130 assez facilement mais bon faut tirer dessus quand même....

Salut à tous 
Merci pour vos réponses qui sont très sympas 
Pour rappel le carbu a été réglé par mon gris mais avec les chicanes .
Après un essai il est vrai qu'elle roulait beaucoup mieux mais sans monter dans les tours.
Donc il m'a préconisé de retirer les chicanes et pour lui ça devrait aller mieux.
Et une fois celles-ci retiré aucun changement à part plus de bruit .
Donc je vais regarder tout ce que vous m'avez conseillé et je reviens vers vous

J ai fait deux passages en concessions totalement inefficaces et pourtant grassement payés et c est mon gris qui m a réglé mon carbu comme une horloge pour moitiê prix!! Mais un peu loin pour toi Gladiator

Ton starter revient bien?

Bizarre le miens prend 160 stage 1 pot shortshot pour un 2002. Essai de voir avec un autre gris. Est ce que les accélération sont franches? Démarrage du 1er coup, ralenti stable?

. regarde également  que le boisseau coulisse bien et remonte bien en haut . après si elle prend pas ces tours , faudrait voir du coté de l'allumage , surtout l'avance a l'allumage.

En principe ça fait très longtemps que les sporster sont équipées d'allumage électronique, ce genre de trucs, ça marche ou ça pête.
Peux t'on avoir un fonctionnement altéré "intermédiaire"?

un allumage électronique ça peut déconner et pas prendre l'avance , ensuite je ne sais pas comment il est foutu exactement celui la , mais si l'avance est mécanique derrière et est grippé , ou si la position du plateau a été bidouillé , mauvaise avance sans pour autant avoir de pets , en premier ,retire ton filtre , une fois la moto chaude au point mort tu accélères et regarde que le papillon s'ouvre bien et que le boisseau remonte bien jusqu'en haut , une aiguille trop basse peut également brider la moto , normalement le conss a du regarder tout ça , il faudrait savoir aussi ce que tu as en taille de gicleur principale . il est possible aussi que la moto soit encrassée , soupapes calaminées . procède par ordre , commence par l'essence , en partant du réservoir , le carbu est il alimenté correctement , alimente le carbu avec une nourrisse , puis si ok passe a la suite , pas facile de dépanner en ligne ...

Le plateau d'avance bloqué j'ai un ça sur un twin il y a longtemps et effectivement ça limitait les montées en régime puis les bloquait

j'ai regardé pour ton sport , l'avance se fait par un petit boitier qui a une durite branché sur ton carbu , le voes , en gros a un certains régime une dépression se produit dans le boitier par l'intermédiaire de la durite branché a ton carbu et donne un signal a ton boitier d'allumage pour augmenter l'avance , regarde que cette durite soit bien branchée et en bon état pour commencer . mais jette un oeil a ce que je t'ai déja dit .

autre info , ton boitier d'allumage est fixé sur une platine , tu peux faire tourner celle ci d'avant en arrière pour modifier l'avance , normalement on y touche pas , mais je ne connait pas l'historique de ta moto , le réglage de l'avance se fait par action sur ce plateau .

Ce qui m'étonne c'est que le gris n'est pas regardé ça

logiquement , il devrait , ce qui m'étonne c'est qu'il te rend la moto sans te donner de solutions ou réponse ? je ne connais pas les capacités du 883 mais avec mon sportster1000 fonte je prenais 160 comme une fleur ... mais il n'avait jamais vu le conss ...

et si le gris à 25 berges et ne fait que de l'injectée jappy...

La méca c'est la méca et l'allumage ça fait partie de la formation de base non? surtout qu'en étant gris on sait qu'on récupère de la plus ancienne.

tdzeus30 a écrit:La méca c'est la méca

connait-il bien les carbus et ce qui va avec ???

Ben ça craint alors, mais effectivement on peut douter

quand on voit comment est réglé un stage 1 sur une injecté .... sur mon softail j'avais une carto de 103 ci pour mon  96 . ... même pas foutu de reconnaitre la bonne cylindrée .

par exemple, le gris qui est ici depuis longtemps, (55/60 berges) aucun problème mais son fils qui en a 25, s'occupe que des injections japs et ritals principalement et quant au gris qui vient de s'installer ici (35 berges) il y a peu, ne veut pas entendre parler d'autres choses que des ricaines et vieilles de préférence... et aussi faut avoir envie de bosser "à fond".

Le souci c'est que dépanner des vieilles , ça demande du temps en recherche de panne , et quand tu trouves pas rapidement et qu'a la fin tu trouves que c'était juste un truc a la con , tu ne peux pas facturer le temps passé au client car il ne comprendra pas , du coup c'est pas rentable et tu tiens pas longtemps . ...

moi je chercherais de ce coté la voes

moi je chercherais de ce coté la voes

raf a écrit:moi je chercherais de ce coté la voes

Salut Raf
Tes un dieu 
Je suis pas chez moi actuellement mais je vais inspecté ce Voes en rentrant mardi. J'ai un doute sur qq chose mais à suivre je préfère être sûr de pas dire de connexes. 

Te remercie