Le Slim S de Tortueninja

Plus simple.....

marche pied 
ou amorto fournal   a moins que ce soit ta carto 

Bon allez, je craque....... c'est les silencieux!!!!!!!!!
Un 2e jeu de silencieux d'origine, décatalysés et dépastillés, le tout pour retrouver le bruit Harley!!!!!!!

.... et pour mamouth..... avec la carto qui va bien (special thanks!)

Bon d'accord, je confirme, c'était invisible sur la photo..........

ça fait un moment que je me disais qu'il me fallait une solution pour la protection en hiver!
Ben oui, dans le Nord, c'est 5°C en ce moment et ça pèle, surtout quand on n'aime pas s'habiller en bibendum.
Un petit tour chez Harley, le prix du crash bar + les oreilles de mickey en toile est de près de 450 €... pas possible pour un truc qui va servir ponctuellement.

Donc petit tour chez ali..machin.

Un crash bar + des lower fairing pour 200 €, bingo, ça me plait bien.
Bon je me suis quand même tapé 50 € de taxes... c'est moins bien!

Commandé il ya 10 jours et déjà reçu.
La qualité est pas mal du tout, sauf peut être les fixations des lowers fairing peut être un peu justes!





Bon j'entend déjà les râleurs: ça ne va pas sur un Slim...... ok, mais je roule dans le froid et ça protège le bas du corps!
Cerise sur le gateau, j'ai maintenant deux vides poches.

De plus dés le retour des beaux jours, je démonte tout jusqu'à l'hiver prochain.

Bon, je teste bientôt et vous fais un petit rapport.

J'ai maintenant un Slim multitâche: Vintage, Touring, et Slim de temps à autres...

mais ç'est plus un SLIM 
super pour l' hiver ! puis pour le prix tu as eu raison de pas te priver ...

Ce n'est plus un Slim S mais un Tortuninja S ;)

Il reste Magnifique !

Ps : si je t'apporte mon Slim S tu me le transforme ? La Tortuninja Company :)

Petit retour d'information sur mes protections Hiver:

- Batwing Memphis shades avec bulle courbée 6,5": le flux d'air est dévié sur le haut du casque et les mains sont protégées (Sauf grosse pluie bien sûr)
>>ça permet de découvrir la vitesse de pointe du 110 S... avec une bonne carto (Merci Beatnick)

- Lower Fairing ali...:Les pieds et les jambes sont quasiment au sec, lors de la dernière averse, j'avais juste les genoux un peu mouillés.
>> conclusion: je dois trouver un moyen de les remonter de quelques centimètres.

 
Le mode touring c'est quand même pas mal finalement!
Vivement le printemps que j'allège tout ça de nouveau!

La moto sort de la révision des 8 000... 189 € c'est pas trop mal non?
La carto est calée (merci le DPV)... c'est plus la même moto du tout!
- Plus de vibrations néfastes.
- Une souplesse qui permet d'enrouler les rond-points en 3 à 1400 rpm et de rouler en 6 à 1600 rpm.
- Une allonge bien meilleure qu'à l'origine.
- Et tous les chevaux de retour dans le moulin!
Bref une nouvelle moto qui se libère en plus en approchant petit à petit des 10 000 km.
Jeudi, changement de la transmission pour du 30/68... histoire de gagner en gnak et rendre la 6 utilisable...je vous tiendrais au courant du résultat.
Après...... faudra trouver autre chose à faire!

Ben déjà, va falloir refaire la carto.

Ca va t'occuper un peu... 

Je savais que je pouvais compter sur toi pour me trouver de l'occupation!



Tu parle de la 8-30 à venir ou du changement de transmission qui influerai sur la carto?

Je parle du changement de transmission.

Pfff.... même ça influe sur la Carto! Damned!
Je suppose que c'est parce qu'on décale les plages de régime?

Exactement.

Bon ça tombe bien il fait beau ce week-end!

Très très belle bécane et je ne sais pas ci c'est un slim ou pas mais c'est le tien et il est 


j'ai suivi la customisation avec beaucoup d'intérêt félicitation.

Merci, un slim S à la base!

C'était façon de parler j'ai lu ton post du début à la fin et j'ai bien vue qu'il s'agissait d'un slim s... 

Alors si il y a un truc à faire avant tout c'est le changement de la transmission.
Je suis passé de 32/66 à 30/68 et franchement ça change tout au niveau comportement de la moto.
Je confirme les propos de Beatnick qui disait qu'avec une bonne carto et une bonne transmission, la moto était transfigurée.

Il faudrait d'ailleurs que les softails soient livrées comme ça tellement c'est agréable.

L'agrément moteur est super , on passe les rond-points en 3 à 1400 RPM les doigts dans le nez, on cruise en 5e et la sixième est maintenant une vrai vitesse.
>>> il faudrait presque une 7e!
La carto n'a a priori pas trop bougé, quelques VE à recaler et peut être quelques détails à peaufiner mais dans l'ensemble c'est bon.

 ça marche!

et tu as aussi re-calibré le compteur ?

Suis en train de potasser le sujet!!
Une idée? (Avec un DPV)

salut tortue

ta change le pignon toi même ??

Tortueninja a écrit:Suis en train de potasser le sujet!!
Une idée? (Avec un DPV)

bin non, c'est pour ça je te demandais, je suis en 68, j'ai pas encore installé la 30 et je me suis posé la question de l'étalonnage compteur. 

Une simple règle de trois avec le nombre d' impulsions dans la rubrique "gear" . En sachant que quand on baisse le nombre d' impulsion , la vitesse compteur augmente .

Le mieux étant de mesurer sa vitesse avec un GPS et de lire son compteur en même temps  .

Non, j’ai fait faire.
Le pignon demande de toute façon de l’outillage spécifique.
L’arrière ne demande pas de compétences particulières, mais comme ils étaient sur la moto j’en ai profité!

@ louloupa: merci, je teste ça demain.

Hello,

ça fait un bout de temps que je n'avais pas fait de modifs.
Le bruit du moteur étant plus important que le bruit des échappements (même décatalysés et dépastillés) j'ai investi dans des silencieux Rush.
L'avantage de ces silencieux, c'est qu'ils sont disponibles avec 3 dimensions de chicanes: 1,75", 2" et 2,25".
Je les ai pris en 1,75" pour tester et c'est bien assez pour le bruit, l'objectif est atteint, je n'entend presque plus le moteur... mais bien les échappements!
Ce changement a affecté la carto au niveau des VE donc c'est reparti pour quelques sessions d'autotune.

La finition des silencieux est plutôt bonne bien que la qualité du revêtement ne soit visiblement pas au niveau des pots d'origine.
Pour le reste, pour le prix ça fait le Job.

Au  niveau du ressenti, avant finalisation de la carto, je dirais que j'ai perdu un peu de souplesse en bas, mais gagné des watts en hauts.
A valider!

Depuis quelques temps, j'avais un bruit moteur et celui -ci est devenu soudainement plus inquiétant. (Faut dire que je roule peu avec le slim)
Bilan après démontage pour vérification: Pompe à huile HS, came plate HS, poussoirs HS, et quelques autres pièces marquées, le tout à 18 731 km.

La commande des pièces est en cours, pour un budget de près de 3000 € (ça aurait été plus avec des pièces HD).

Le service client HD doit être décédé, car impossible de les contacter et aucune réponse à mes emails.

Alors certes, la moto est de 2016 donc hors garantie, mais 18 731 km seulement et une moto très bien entretenue en concession!!!!!
Quelle marque procède de cette façon?? Bravo HD!

ah ouais c'est pas normal autant de dégat en si peu de kms 

Putain, les boules ! 

Il y avait un post là dessus, la faiblesse des 110 S c'est les ressorts trop rigides et la pompe sous dimensionné....
Quand j'ai revendu le mien qui allait sur ses 15.000 et bien le prix de reprise était baissé par défaut de 1500 à 2000 euros par les concessionnaires qui connaissaient le problème.... qui n'est bien sûr pas pris en charge hors garantie... 

Et comme je vois que tu as aussi un RGS de la même année que mon RKS j'en profite pour te dire que les roulements de roue sont "fragiles".... Moi j'ai eu celui arrière côté ABS qui a lâché à 7000 km après le fort épisode de pluie de 2021 à Morzine...

Rien que chez mon concessionnaire il y avait 3 110 CI HS, au même moment!
Les autres avaient +/- 50 000 km.
Un tel problème à 50 000 km, ça se discute déjà, mais à 18 000!!!