Essai du FAT-BOY 2018 114ci

stroumph grognon a écrit:merci simsim pour cette jolie vidéo 

le seul bémol c'est que la mienne ça fait trois semaines qu'elle est chez harley bordeaux ils ont toujours pas trouvé la panne

J'ai scruté le sujet d'un bout à l'autre à la recherche d'un de tes posts ou tu nous parlerais des symptômes de la dite panne car, ayant la même bécane, j'aimerais être prévenu et attentif ?!

Hello,

J'en suis à 12000 km et 4 pannes !
Le cons étant débordé actuellement, je dois attendre pendant plusieurs jours à tourner en rond...
C'est irritant, 4 pannes en 6 mois d’existence !

Ah pas mal. Même moi je suis impressionné.
Imagines si ça arrive hors garantie...

...mouais

ça fait bcp, surtout si ce n'est pas 4 fois la même...

hors garantie en général ça va plus vite...rapport à la facture à règler 

Saragoça a écrit:

stroumph grognon a écrit:merci simsim pour cette jolie vidéo 

le seul bémol c'est que la mienne ça fait trois semaines qu'elle est chez harley bordeaux ils ont toujours pas trouvé la panne

J'ai scruté le sujet d'un bout à l'autre à la recherche d'un de tes posts ou tu nous parlerais des symptômes de la dite panne car, ayant la même bécane, j'aimerais être prévenu et attentif ?!

Bah non c'est mieux les surprises !

Et sinon rapport à ton post précédent je suis parti en balade avec un bidon de 6l en plus de mon réservoir de 13,2 l. J'ai fait 320 kms avec 17l. Soit 5,3l/100 en étant en duo. Le M8 consomme pas beaucoup.

...mais tu pèse combien ? ou alors tu es très grand

ou alors tu roupilles dans les embouts du périph 

ou alors tu roule crevé à l'arriere ...!!!

ou alors tu roule toujours en première...

Perso j'ai l'impression de presque jamais mettre d'essence !!! comparé avec le Vmax 1700 

à mini 10L/100 pour un réservoir de 12-13Litres utile 

là au moins 350 bornes avant la réserve soit 4.5L/100 en viron (le viron étant l'unité de mesure du vrai biker...)

J'ai écrit que j'étais en duo ! Et je suis en stage 2 et pas encore la carto aux petits oignons.

le pire la moto est arrivée lundi après midi et il ne la mette que maintenant en charge

leoncey a écrit:Hello,

J'en suis à 12000 km et 4 pannes !
Le cons étant débordé actuellement, je dois attendre pendant plusieurs jours à tourner en rond...
C'est irritant, 4 pannes en 6 mois d’existence !

Et encore , il vaut mieux 4 pannes en 6 mois, que 6 pannes en 4 mois . 

Simsim a écrit:J'ai écrit que j'étais en duo ! Et je suis en stage 2 et pas encore la carto aux petits oignons.

Ah oui ok
Ça me rappelle sur mon 1800 intruder soit disant pour passer en full...plus modifs diverses..entrée d'air échappements..et power commander...tout ça tout ça jetais passé de 6l en viron à environ 9l
Et pas sûr d'avoir 20ch de plus....
D'où l'importance d'un bon réglage et carto

Sur la Vmax avec 200ch au lieu de 100 quasi pas de différence voir moins..Sauf en conduite appuyée sur circuit....

ça fait plusieurs fois que tu parles de Vmax, intruder et autres japies... je crois qu'il faut les laisser dans tes souvenirs, c'est pas le bon forum.

Simsim a écrit:ça fait plusieurs fois que tu parles de Vmax, intruder et autres japies... je crois qu'il faut les laisser dans tes souvenirs, c'est pas le bon forum. 

  méchant..

Je viens juste de vendre le vmax...donc bon souvenir...tu as raison
Et je préfère de loin le fat à l'intruder
Et je n'en dirais pas plus..tant pis pour toi..

Regarde le motif de réédition du message.

Oui tout ça pour dire qu'un bon réglage et donc carto est primordiale...

C'est bien SimSim d'apprendre à tes petits camarades à pas dire de gros-mots sur le forum.

Shura a écrit:C'est bien SimSim d'apprendre à tes petits camarades à pas dire de gros-mots sur le forum.

...fayot !!! 

Shura a écrit:C'est bien SimSim d'apprendre à tes petits camarades à pas dire de gros-mots sur le forum.

Je me suis dit qu'après il risquait les tiens de gros mots. D'ailleurs je te trouve calme et apaisé en ce moment. T'as une bécane qui marche,  le beau temps du sud,  le taf qui va bien... Tu veux pas redevenir un peu énervé ? on rigolait bien !

Simsim a écrit:

Shura a écrit:C'est bien SimSim d'apprendre à tes petits camarades à pas dire de gros-mots sur le forum.

Je me suis dit qu'après il risquait les tiens de gros mots. D'ailleurs je te trouve calme et apaisé en ce moment. T'as une bécane qui marche,  le beau temps du sud,  le taf qui va bien... Tu veux pas redevenir un peu énervé ? on rigolait bien !

 ...pas faux

une bécane qui marche bien en plus 

surtout avec le temps qu'il fait,

j'ai hâte d'être à ce soir dans pas longtemps sortir du boulot... et hop fat boy

leoncey a écrit:Hello,

J'en suis à 12000 km et 4 pannes !
Le cons étant débordé actuellement, je dois attendre pendant plusieurs jours à tourner en rond...
C'est irritant, 4 pannes en 6 mois d’existence !

C'est bizarre qu'aucun de vous ne parle des pannes (ou les symptômes) en question !!! Je pensais que le forum servait aussi à échanger ce type d'infos (selon l'égide du "mieux vaut prévenir que guérir", non ) ? Quand je pense qu'en 2 mois, je n'ai fait que 322 km et toi en 6 t'as "déjà" 12000 !!! Il t'arrive de t'arrêter pour boire un jus ? 

Simsim a écrit:

Shura a écrit:C'est bien SimSim d'apprendre à tes petits camarades à pas dire de gros-mots sur le forum.

Je me suis dit qu'après il risquait les tiens de gros mots. D'ailleurs je te trouve calme et apaisé en ce moment. T'as une bécane qui marche,  le beau temps du sud,  le taf qui va bien... Tu veux pas redevenir un peu énervé ? on rigolait bien !

Ben si, mais c'est dans la section V-Rod  =>
http://www.passion-harley.net/t84565-v-rod-limitafions-de-vitesse

Et puis j'suis dans les travaux à la maison, et dans mon jardin en Lozère.
En effet, tu as bien énuméré la liste des raisons qui font que je suis (un poil) zen en ce moment.
Surtout la bécane qui marche. J'ai trouvé deux bons petits mécanos à 5 et 20min de chez moi qui m'ont enfin réglé des problèmes qui traînaient depuis un moment.
Et sur un des deux, y'en a même un équipé pour changer les gros culs en 240.
Donc pneu arrière neuf depuis vendredi (243 € pose comprise, avec contrôle des roulements et graissage, changement de valve, retension de la courroie qui couinait et était un peu détendue).
Donc ouais, Shura heureux en effet.

Bon sur ce, j'arrêtes le hors sujet, c'est pas bien.

Bonnes remarques de Saragoça : on attends la suite.

Salut mon ressentit pour moi (possesseur du Fatboy 114 2018) je trouve qu'il se comporte comme un vélo !
Ca passe partout, dans les bouchons parisiens ou les rue étroites un vrai régal.
 Par contre il est vrai qu'a faible vitesse ( genre dans les ronds points) il n'est pas facile de le garder sur l'angle.

Avec des boudins pareils difficile de se coucher.

Malgré le permis depuis 1975, j'avoue que le tout premier virage que j'ai fait avec le mien de Fat 114, j'ai failli me payer les rambardes du trottoir, car j'étais habitué à la Japonaise (110cv) et 180kg (!!!). La il faut être vigilant et ne surtout pas faire le con avec, car le karma est immédiat !!! Comme beaucoup, je demande à quoi s'attendre quand les "boudins" seront usés surtout à plat...; ça va être le festival du rire à mon avis. Certes ils sont jolis, mais il est vrai qu'ils changent considérablement la conduite. Il y en a qui m'ont déjà garanti qu'avec l'habitude je la tutoierai, mais pour le moment je la traite de "Monsieur" 

Tu as raison. Il ne faut jamais être trop confiant à moto.
J'avais aussi trouvé lors de mon essai que la patate du moteur était grisante et t'amenait bien vite dans le virage alors que ça tourne pas.

saragoça

tu à mal parcouru le sujet parce que je l'ai déjà évoqué la moto marche très bien sauf qu'elle n'a pas de ralenti elle reste à 1300 tour pendent 

deux minute avant de prendre son ralenti 

au sujet de ce gros garçon je suis pas d'accord avec tout ce que lis sur le forum une fois les pneus roder c'est un garçon très doux 

effectivement il faut dans les grandes courbes appuyer davantage sur le guidon 

même sur changement de goudron (raccord) je ne la sent plus ce cabrées

environ 100 km cet après-midi que du bonheur 

seule ombre au tableau ce putain de ralenti 

voilà mon ressenti sur ce gros garçon après avoir fait 1300 km

 ...Je suis totalement d'accord avec toi

Pour le ralenti il a un peu cette tendance c'est vrai
On sent bien que la p'tite boîte calcule avant de caler à 900 940 tr à chaud
Moi ce que je trouve désagréable c'est quand il se met sur une seule patte pour gérer la température et ça remonte à environ 1000 1050 tours à avec un son de tondeuse

Je constate en effet que ce post la m’a échappé !!! Me voilà attentif à l’éventuel problème du ralenti. Un grand merci à toi car sachant que l’admission des gas ne se fait pas par câble, je saurai qu’il s’agit de « l’emmeteur ou du recepteur » de l’info, de l’accélérateur.

Heu, le ralenti à chaud c'est 840 t/min
Et le moteur doit pas être bien chaud, quand je démarre le matin, le ralenti tombe à 840 t/min après 5 minutes...

Le M8 chauffe vite.
Et le ralenti moyen minimal est de 850 tr/min.
Tu doit être aux alentours de 950 en réalité. Et ta limite basse affiche 840.

leoncey a écrit:Hello,

J'en suis à 12000 km et 4 pannes !
Le cons étant débordé actuellement, je dois attendre pendant plusieurs jours à tourner en rond...
C'est irritant, 4 pannes en 6 mois d’existence !

12500 5 pannes (cette dernière même que la précédente)

+ pneu AR crevé !