Essai du FAT-BOY 2018 114ci

Elle n'existe pas en 114... C'est pour cela !

Riri a écrit:

Histy a écrit:A quand un Low Rider S 2018 avec M8 114 stage 1 + double disque +... 

Très bonne question, personne ne parle de la Low Rider,elle ne vous plait pas, je ne peut rien en dire, car pas encore vu pour de vrai, mais sur le net, elle me convient parfaitement.
Si quelqu'un peut nous éclairer la lanterne, merci.
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Bien sur que j'en parle à différents endroits sur le fofo.
Celle la, elle ressemble à une moto   

Juste dommage d'avoir changé le réservoir qui a une forme plus arrondi sur le dessus et qui fait que la console est plus haute par rapport au 2017
comme avoir supprimé la console sur le Street bob

Enfin ça reste des Harley

Oui, j'ai vu que le réservoir a en plus une pointe/un trait de soudure sur le dessus...

qui aurait essaye un 114 stagè 

Profitant que le RK était au garage cet après-midi, on m'a proposé l'essai du FatBoy ou du Breakout au choix, j'ai pris le FatBoy, en vrai il fait beaucoup mieux qu'en photo, première impression. 

Comme le premier post, le trou béant derrière le phare est horrible, on ne voit que ça en roulant, le satiné ça change du chrome et ça fait "pas Harley"     


j'ai trouvé l'assise assez basse, mais ce n'était peut-être qu'une première impression, mais je me suis senti tout de suite à l'aise.

Je rejoins ce qui a déjà été dit, elle est super légère à redresser et balance assez facilement à vitesse réduite, je dis vitesse réduite car il faut s'habituer aux gros boudins (pour ma part)  ça veut dire que je n'ai pas testé la plus haute garde au sol.   

Le moteur ben ça pousse pas mal, pas besoin d'aller jusqu'au rupteur (pour reprendre un post précédent) les sensations sont là bien avant, et depuis un assez bas régime, soit 1400 tours, essayé sur les 4 premiers rapports.  

Je n'ai pas aimé le compteur, peu lisible, et aucunes innovations par rapport aux anciens       

j'agrémente avec quelques photos : 

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autodelta67 a écrit:Profitant que le RK était au garage cet après-midi, on m'a proposé l'essai du FatBoy ou du Breakout au choix, j'ai pris le FatBoy, en vrai il fait beaucoup mieux qu'en photo, première impression. 

Comme le premier post, le trou béant derrière le phare est horrible, on ne voit que ça en roulant, le satiné ça change du chrome et ça fait "pas Harley"     


j'ai trouvé l'assise assez basse, mais ce n'était peut-être qu'une première impression, mais je me suis senti tout de suite à l'aise.

Je rejoins ce qui a déjà été dit, elle est super légère à redresser et balance assez facilement à vitesse réduite, je dis vitesse réduite car il faut s'habituer aux gros boudins (pour ma part)  ça veut dire que je n'ai pas testé la plus haute garde au sol.   

Le moteur ben ça pousse pas mal, pas besoin d'aller jusqu'au rupteur (pour reprendre un post précédent) les sensations sont là bien avant, et depuis un assez bas régime, soit 1400 tours, essayé sur les 4 premiers rapports.  

Je n'ai pas aimé le compteur, peu lisible, et aucunes innovations par rapport aux anciens       

j'agrémente avec quelques photos : 

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"spécial" quand même les roues...enfin faut voir en vrai !

le phare rond est un symbole du fat boy....
fallait pas toucher!!!!!!

teix91 a écrit:

aldan a écrit:on dirait une jap déguisée en harley comme toutes ces merdes qu'on voit.j'ai un pote qui a un fat de 2000 ya pas photo je préfère le sien, beaucoup plus classe! mais bon ce n'est que mon avis

tout a fait d'accord avec toi

exactement!!!!!

Vu en vrai ce soir au Mans, mieux que sur les photos, il à une sacré gueule, loin de faire l’unanimité mais il devrait trouver sa clientèle, à voir prochainement sur nos routes.

Comme pour les 107 le 114 est refroidi par huile, culasse et carter, les clignos Av j'aime pas, le phare a voir aussi, pour le reste cela reste bien dans l'ensemble, la molette de réglage amortisseur ressemble plus à une verrue.

Je suis agréablement surpris. A voir dans l'avenir.

tu n'as pas essayé?
en 114, çà vaut quand même le détour... une partie cycle vraiment top et un moteur idem...

Pour les fans de gros moteur il reste le Kit 117 qu'on peut adapter sur les 110, notamment pour les séries S.  (voire 120r mais il est plus orienté "course")   
Avec l'application HD OPTIMA j'ai réussi à (enfin) bien régler mon brelon et je ne crois pas devoir rougir face à un 114ci..  C'est même surement le contraire!..

Je dis que J 'ai réussi mais c'est faux, j'ai été aidé par un des concepteur de cette super application et par respect pour son humilité je ne donnerai pas son nom.  (je dirais juste que son pseudo est celui d'un mammifère omnivore de la famille des ursidés  )

Personnellement je ne trouve pas non plus très agréable à l'oeil la face avant de la nouvelle FB.

Merci Bob... mais on a pas terminé !
au boulot !
va rouler !
allez... hop hop hpop !!!

PS : c'est un plaisir de bosser sur la carto de machine comme ton 117. pas simple... mais vraiment top.
Et puis quel plaisir de voir les choses s'affiner au fil des runs !

ils n'auraient pas du l’appeler Fat Boy ...

The_grizzli a écrit:Merci Bob... mais on a pas terminé !
au boulot !
va rouler !
allez... hop hop hpop !!!

PS : c'est un plaisir de bosser sur la carto de machine comme ton 117. pas simple... mais vraiment top.
Et puis quel plaisir de voir les choses s'affiner au fil des runs !

Alors les Kesstech donnent quoi ?

Super bien,
Mais il roule très peu en position fermée...
Donc il ne dégrade pas ou peu ses Aff...

The_grizzli a écrit:Super bien,
Mais il roule très peu en position fermée...
Donc il ne dégrade pas ou peu ses Aff...

Tout à fait!

Les Kess teck ne me servent que pour couper le son dans la rue lorsque je rentre tard..  Accessoirement ils sont aussi homologués..   A moins bien sur d'aller chercher le bouton qui déconnecte les système d'ouverture automatique des clapets, mais si on raisonne en se disant que lors d'un contrôle les MIB vont démonter la moto pour voir si elle est strictement d'origine ou pas, il n'y a pas beaucoup de bikers qui repartiraient sur leurs bécanes...  

J'ai pas de bouton moi j'ai la télécommande pour désactiver la fermeture automatique et comme toi je suis toujours ouvert sauf pour les voisins ! 
C'était surtout en termes de résultats/performance des pots eux-mêmes que je m'interrogeais ! Faut completer ton post et mettre des graphiques ! 
Je suis content pour toi qu'elle marche bien après ton souci de pots initial.

C'est les essais du Fat Boy 114, vos 110 modifies en 117 même si cela vous parait intéressant n'ont rien à foutre ici....

c'est si gentiment dit !

Tu as raison Grizzli, il y a des fois ou je suis un peu ours...   

Cela dit tu as raison: le topic était pollué !

Raoul_95 a écrit:

The_grizzli a écrit:Essayé le fatbob en 114 vendredi
Le moteur est aussi top que toute la partie cycle
Le reste...bof bof...
Et cette manie de mettre cette peinture vermiculée partout...
Mais bon, yaura du boulot en prépa pour en faire une Harley!!!

Hello @The_grizzli !
Je suis à Oléron cette semaine... j'irais peut-être faire un tour chez H-D La Rochelle: sais-tu si ils ont un Fat BOY ?

Salut, désolé, je n'avais pas vu ton post.
J'ai essayé le fatbob vendredi dernier... le reste je ne sais pas.
J'y vais demain, tu y seras?

Hello ! No problem !
J'ai appelé & je n'y passe pas car... ils n'ont pas encore reçu le FatBoy !

Kilrox a écrit:C'est les essais du Fat Boy 114, vos 110 modifies en 117 même si cela vous parait intéressant n'ont rien à foutre ici....

Méa culpa!  tu as raison, la comparaison du 117 et du 114 n'était pas d'à propos..     S'cusi!     

Pas de soucis ! 

Tiens, j'avions point vu que le sujet n'était pas au bon endroit

Ah oui tiens ? Vous faites une section "à part" ?
Tout ça "juste" parce que le cadre change ? Alors même qu'HD n'a pas fait de changement de nom ?
Les Tourings aussi ont eu de grosses modifs du cadre il me semble, plus l'arrivée du liquide, etc.

Shura a écrit:Ah oui tiens ? Vous faites une section "à part" ?

il serait plus logique que "Fatboy 2018" soit dans la section "Softail"