Dyna sport FXDX .

gaffe quand même la fourche des fxdx c'est une cartouche à l'intérieur, pas un simple ressort si jeunemabuz

C est aussi une des toutes meilleurs fourche de série chez Harley. Envisage plutôt une vidange avec une bonne huile, ou a la limite des ressort progressifs, tu t en tirera pour une centaine d euros.

non justement, la fourche est meilleure parce que ce ne sont pas de simples ressorts comme dans les autres showa, sauf erreur c'est un ensemble cartouche qui pemet le réglage détente, rebond et compression

Goofy a écrit:non justement, la fourche est meilleure parce que ce ne sont pas de simples ressorts comme dans les autres showa, sauf erreur c'est un ensemble cartouche qui pemet le réglage détente, rebond et compression

Là est la question!!!!

Mon oncle a fait mettre ce système dans la fourche de son sportster et le gain est significatif! et la pose+pièces : pas excessif (450 euros).

Par contre sur un Dyna sport, sauf erreur de ma part, c'est effectivement une cartouche et je voulais savoir si le gain valer le coût!

Certes il y a bien un systeme de reglage specifique au FXDX, mais celui ci est plutot efficace. Mais ce sustème ne supprime pas pour autant les ressorts qui eux, manquent un peu de progressivité.

Progressive suspension fait un ki de ressort qui coute une centaine d'euros pour le FXDX. A mon sens, 450€ c est bien trop cher. Mais question de point de vue...

crazyovni a écrit:Certes il y a bien un systeme de reglage specifique au FXDX, mais celui ci est plutot efficace. Mais ce sustème ne supprime pas pour autant les ressorts qui eux, manquent un peu de progressivité.

Progressive suspension fait un ki de ressort qui coute une centaine d'euros pour le FXDX. A mon sens, 450€ c est bien trop cher. Mais question de point de vue...

Merci pour l'info c'est bon à savoir!!!

Il existe des kits HD pour passer en 180 à l'arrière mais c'est pour les dynas à partir de 2006. Et Avant? pour les modèles 2005 : Quelqu'un a modifié son pneu Ar sans devoir changer le bras? quelle est la taille sans grosse modif acceptable pour nos FXDX?

Merci d'avance

jeanfi a écrit:Il existe des kits HD pour passer en 180 à l'arrière mais c'est pour les dynas à partir de 2006. Et Avant? pour les modèles 2005 : Quelqu'un a modifié son pneu Ar sans devoir changer le bras? quelle est la taille sans grosse modif acceptable pour nos FXDX?

Merci d'avance

A ma connaissance c est 160 Max sans modif

Ouais du 160, mais du 170 serait peut être pas loin de passer !

Merci pour l'info, j'en prends note car mon pneu Ar ne passera pas l'hiver si je continue de rouler autant...

Au fait si certains d'entre vous passes pres de St Restitut 26130 (dans la Drôme) je serais content de me balader avec eux pour "un mini rassemblement FXDX" avec un arrêt "AT HOME"... Cela ne serait pas une mauvaise idée une petite balade FXDX!!!!

ben ... la prochaine fois que je passerai voir la belle famille ( sur Crest) j'en profiterai aussi

mon bof est mal parti pour continuer à aller boire son café en bécanne au bar de Crest comme il le fait tous les matin ...


--> quintuple fractures du pied !!! (il fait tout en grand lui )


et encore ...en montant à pieds ... ses escaliers

aller .. A+

Bonsoir à tous!

Pour faire suite à l'excellent post de Jallie (qui va certainement dire que je me repère lol) je me demandais si certains d'entre vous avaient installé une bequille plus courte apres avoir abaissé votre moto. Du coup ça donne quoi? vous ave acheté ça ou?

Merci d'avance

Je viens de trouver ça!!

http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=MCS504069

Je commande de suite!!

crazyovni a écrit:Bonsoir à tous!

Pour faire suite à l'excellent post de Jallie (qui va certainement dire que je me repère lol) je me demandais si certains d'entre vous avaient installé une bequille plus courte apres avoir abaissé votre moto. Du coup ça donne quoi? vous ave acheté ça ou?

Merci d'avance

non .non :! on ne se répète jamais assez ... surtout quand on aime

j'ai mis le lien Ebay de ma béquille Low 1" sur mon post Black-Dyna

Merci Jallie!
Moi je l ai commandée sur biker's store histoire de l avoir rapidement.
Alors a l usage ça donne quoi? 1" de moins ça suffit pour que la moto soir bien inclinée et parfaitement stable?
Et au montage t'as pas trop galeré?

crazyovni a écrit:Merci Jallie!
Moi je l ai commandée sur biker's store histoire de l avoir rapidement.
Alors a l usage ça donne quoi? 1" de moins ça suffit pour que la moto soir bien inclinée et parfaitement stable?
Et au montage t'as pas trop galeré?

Euh .... J attends d abord de la recevoir , pour pouvoir la montre ensuite

Jallie a écrit:

crazyovni a écrit:Merci Jallie!
Moi je l ai commandée sur biker's store histoire de l avoir rapidement.
Alors a l usage ça donne quoi? 1" de moins ça suffit pour que la moto soir bien inclinée et parfaitement stable?
Et au montage t'as pas trop galeré?

Euh .... J attends d abord de la recevoir , pour pouvoir la montre ensuite

Sage décision!!!

Salut à tous!

J'ai reçu ma bequille que j'ai installé de suite! Allez jeter un peil à mon poste si ca vous interesse et dites moi si vous avez rencontré les mêmes problèmes que moi avec vos béquilles courtes.

Si non, est ce que l'un d'entre vous à installé un kit de ressorts de fourche courts sur votre FXDX? Il n'y a pas de kit de rabaissement pour notre moto chez Progressive alors je me demande ce que vous avez choisi comme matos...

Merci d'avance et vive notre poste dédié à la meilleure de toutes les dyna, le FXDX!!!! (à carbu c'est encore mieux!!)

Aller c est dimanche, et me vient l'envie de déporter ma plaque et le feu stop sur le coté de sorte à lisser le garde boue arrière.
Sur eBay il y a pas mal de supports de plaque latérale, mais j ai pas trouvé pour les dyna avant 2006.
Il y en a parmi vous qui ont fait cette modif? Qu avez vous pris comme support de plaque?

crazyovni a écrit:Aller c est dimanche, et me vient l'envie de déporter ma plaque et le feu stop sur le coté de sorte à lisser le garde boue arrière.
Sur eBay il y a pas mal de supports de plaque latérale, mais j ai pas trouvé pour les dyna avant 2006.
Il y en a parmi vous qui ont fait cette modif? Qu avez vous pris comme support de plaque?

Yep , fait sur mon Dyna

Finalement, la plaque déportée n allait pas comme je le voulais ...,

J en ai donc créé une spécialement pour mon Dyna, les photos son sûr mon pot. ( je penses)
Sinon, je les mettrai prochainement

Avec deux plaques inox en 4mm. ( je voulais 3 MM. Au départ , mais y avait plus dans les chutes inox)
Le tout, avec les découpes --> pour 20 euros en tout


à+

Jallie a écrit:

crazyovni a écrit:Aller c est dimanche, et me vient l'envie de déporter ma plaque et le feu stop sur le coté de sorte à lisser le garde boue arrière.
Sur eBay il y a pas mal de supports de plaque latérale, mais j ai pas trouvé pour les dyna avant 2006.
Il y en a parmi vous qui ont fait cette modif? Qu avez vous pris comme support de plaque?

Yep , fait sur mon Dyna

Finalement, la plaque déportée n allait pas comme je le voulais ...,

J en ai donc créé une spécialement pour mon Dyna, les photos son sûr mon pot. ( je penses)
Sinon, je les mettrai prochainement

Avec deux plaques inox en 4mm. ( je voulais 3 MM. Au départ , mais y avait plus dans les chutes inox)
L'égout avec les découpes --> pour 20 durs en tout


à+

Sauf erreur de ma part il n'y a pas de photo de ta plaque déportée sur ton post! Tu sais ce qu'il t reste à faire!

Bonsoir à tous , je prends le train en marche en tant que bleu b... fraîchement inscrit .
J'essaye au passage d'insérer une image de ma première HD , un dyna sport (99 ) kit 1550 ( dixit l'ex-proprio mais comment vérifier ? )
acheté il y a un petit mois .
J'envisage le montage d'un HSR 42 MI KU - NI chemise ( actuellement en Keihin d'origine + filtre type KN) .
Les pots sont des Supertrapp quasi street légal niveau bruit , il faut que je vire quelques coupelles et au besoin réajuster la vis de richesse si ça pétouille trop à la coupure des gaz .
Premier modèle oblige :petits étriers de frein + durites d'origines = freinage plutôt limite , une purge s'impose à minima puis après on verra ...

Bon apparemment les tofs c'est bon !
Alors je continue
Les dammiers sont Gris et rouge (pas blancs , je précise pour ceux qui pensent que je m'approprie les couleurs de qui vous savez ... )

J'ai trouvé un compte-tours ainsi que le support double , mais je n'ai pas encore réussit à trouver un schéma électrique correspondant aux couleurs de fils du c-tours !
Si une bonne âme pouvait me dire où se branchent les 4 fils , elle aurait toute ma reconnaissance ...

sympa ta becane

elle est pas mal ta bécane
bonne chance pour le montage des fils du compte tour.

jolie chignole ! sinon désolé, aucune idée pour les branchements...

Salut!

Bienvenue parmi nous!

Pour ce qu est des freins, jete rassure, même avec les etriers doubles pistons ca freine pas!

Si non pour le schema élécrtique tu devrais avoir tout ca dans le manuel d'atelier. Si tu veux j'ai le manuel du FXDX de 2003 en anglais. Envoie moi ton adresse mail par MP je te l enverrai.

Salut poto

crazyovni a écrit:Salut!

Bienvenue parmi nous!

Pour ce qu est des freins, jete rassure, même avec les etriers doubles pistons ca freine pas!

Si non pour le schema élécrtique tu devrais avoir tout ca dans le manuel d'atelier. Si tu veux j'ai le manuel du FXDX de 2003 en anglais. Envoie moi ton adresse mail par MP je te l enverrai.

Salut poto

sympa ton Dyna, mais c'est vrai qu'avec les étriers simple piston ça freine quedale.

Investir dans des freins ou des plaquettes plus tendre avec ton HSR42 ne serait pas du luxe.

good ride

crazyovni a écrit:Salut!

Bienvenue parmi nous!

Pour ce qu est des freins, jete rassure, même avec les etriers doubles pistons ca freine pas!

Si non pour le schema élécrtique tu devrais avoir tout ca dans le manuel d'atelier. Si tu veux j'ai le manuel du FXDX de 2003 en anglais. Envoie moi ton adresse mail par MP je te l enverrai.

Salut poto

merci beaucoup pour cette proposition ( je viens de t'envoyer un MP )
j'ai la revue technique Française dans laquelle le schéma électrique pouvant m'intéresser n’inclue pas les branchements compteur /compte-tours !!
J'ai trouvé un c-tours de 2004 qui n'a visiblement pas les mêmes couleurs de fils qu'un modèle 99 .
Serait-ce du au passage injection avec un autre signal provenant de l'allumage par rapport au module carbu ?