POMPES A EAU MERDIQUES SUR LES TOURINGS HARLEY-DAVIDSON

JIS a écrit:Comme le dit vieux fred, il y a eu trois étapes sur ces pompes par Harley.
La première a été de remplacer pièce pour pièce la pompe, mais le problème revenait.
Après, ils ont procédé à une modification de la pièce d'origine, avec une version B, les références étant pratiquement identiques, mais ils n'ont pas complètement traité le défaut, des pannes revenaient avec cette version B également.  
En troisième tour, le défaut devenant de plus en plus récurrent, ils ont complétement changé la pompe et le système de durite et autres, d'où les écarts de temps de pose entre les versions.
C'est un vrai défaut de conception, avec connaissance avérée, il est inadmissible que les frais incombent au client ....   

Shura a écrit:Je suis pas étonné et me rends compte que moi, tout seul, pour mon V-Rod, je ne risquais pas de les émouvoir avec tout mes problèmes en série. Bande de pourris.

WebMaster a écrit:Voici copie du courrier que j'ai transmis au Patron de Harley-France

WebMaster a écrit:Voici la réponse que H-D France m'a faite parvenir :



Donc de la réponse on peut en retirer quelques points :
- Pas de prise en charge générale
- Sous garantie, ou en extyension de garantie, c'est au concessionnaire de faire marcher la dite garantie
- Hors garantie, et en fonction de l'état de la machine et de son entretien, les concessionnaires d'eux-mêmes, ou en accord avec HD France peuvent prendre à titre exceptionnel,
totalement ou en partie ce litige. En fait, ils essaient de s'arc-bouter sur une solution de garantie, alors que manifestemlent il s'agit d'un vice caché, et rien d'autre
qui devrait être prise en charge automatiquement

Je fais donc un mail au concessionnaire concerné, et je mettrai en ligne sa réponse.

WebMaster a écrit:Voilà le courrier que j'ai transmis à la suite à Harley St Etienne qui a effectué la réparation (avec célérité et profesionnalisme d'ailleurs il faut le dire) sur ma machine.

"Bonjour
Ce mail pour vous exposer un souci qui j'espère sera solutionné dans les meilleurs délais.
Dans un premier temps le 07/09/2018 en remontant du midi, la pompe a eau de mon FLHTK a lâché, malgré le peu de kilométrage de ma machine. Je dois reconnaître que j'ai été pris en charge pour la réparation très rapidement et avec efficacité par votre personnel. La pompe a été changée intégralement à mes frais, puisqu'après recherches, il ressortait que si cette panne était récurrente sur les modèles 2014/2016 il n'y avait pas eu de rappel de la Moco.

Ceci étant dit, j'ai transmis un courrier à Harley-France, car je trouve que pour une marque premium, il est assez déplaisant de constater que ce défaut de conception était connu dès 2014 et que rien n'a été fait pour avertir les acheteurs potentiels de cette faiblesse manifeste. De plus, rien qu'au niveau des membres du Forum Passion-Harley, une dizaine de membres ont eu à subir la même panne.

Vous trouverez copie de mon courrier à Hd-France en annexe. En retour, M. Loïc de Cambronne Market Operation Manager m'a répondu, vous trouverez également son courrier en annexe.

De la lecture de son courrier, on peut en retirer les éléments suivants :
- Pas de prise en charge générale
- Sous garantie, ou en extension de garantie, c'est au concessionnaire de faire marcher la garantie
- Hors garantie, et en fonction de l'état de la machine et de son entretien, les concessionnaires d'eux-mêmes ou en accord avec Harley-France peuvent prendre à titre exceptionnel, totalement ou en partie ce litige.
Cette réponse met en avant la garantie alors qu'en réalité, il s'agit d'un vice caché. Il est évident que si ce vice avait été porté à ma connaissance lors de l'achat, soit je me serai dirigé vers un autre modèle sans "water cooled" soit j'aurai exigé une extension de garantie.

L'objet de ce courrier n'est pas de quémander un passe-droit ou quoi que ce soit, juste réclamer le respect du client qu'une marque premium lui doit, pour son image de marque.

Vous pouvez me joindre par mail, par téléphone, ou si vous préférez, vous me le faites savoir, et je me déplacerai à St Etienne vous rencontrer pour en parler de vive voix, si les conditions climatiques le permettent.

En attendant votre retour, Veuillez-croire en l'expression de mes salutations distinguées"

Dès que j'aurai la réponse, je la mettrai en ligne

WebMaster a écrit:
J'ai eu la concession de St Etienne
Ils ne comprennent pas trop le sens de mon mail, car selon eux, la machine n'étant plus sous garantie, ils ont fait la réparation, et ont facturé normalement la pièce et la main d'oeuvre.
De même ils ne comprennent pas trop de sens du courrier de M. Cambronne qui me renvoit vers eux, car s'ils avaient voulu faire quelque chose, ils l'auraient pris directement en charge au niveau de Harley-France.
Donc en un mot, Harley-France s'est défossé sur la cons de St Etienne, à ces derniers de prendre en direct les récriminations.
C'est ce que l'on appelle le "Courage Fuyons"
Ce mépris affiché des clients est proprement insupportable !
Le recours amiable n'a donc eu aucun écho chez eux, soit, et bien on va s'y prendre autrement maintenant..........

J'ai mis ce sujet en lecture publique sur notre Forum. Je commence à recevoir des mails de personnes, non membres, victimes du même problème.
Harley-France ne mérite même pas une once de respect, ils ont été et sont pitoyables.

WebMaster a écrit:

A la demande de certains qui se posent la question de savoir quel est le but recherché par ce topic, je vais fournir quelques précisions.
Dans le cas présent, faire jouer la "garantie légale de conformité" qui est différente de la garantie "commerciale classique" qui elle ne peut marcher que pendant 2 ans maxi après la réception du bien. C'est pratiquement le cas de tous ici, les machines concernées étant de 2014 et 2015 exceptionnellement de 2016. Certains ont pris une extension de garantie et ont eu alors le nez creux. D'autres ont eu la chance de voir une prise en charge partielle hors garantie, mais c'était un geste commercial, rien de plus. Donc les machines ciblées sont de 2014, 2015 et 2016 aussi le délai butoir du recours de 2 ans sur cette base est atteint, et on ne peut s'en prévaloir.

Le vice caché lui découle du fait que le vendeur a l'obligation d'informer son client d'un problème sur telle ou telle pièce, dès lors,  informé le client ne peut se prévaloir d'un vice caché. Dans la mesure où le vendeur ne l'avertit pas, alors qu'il le savait => c'est un vice caché. Dans le cas présent, dès 2014 au vu des interventions sur les Fora US ce problème était signalé. Donc les vendeurs français étaient obligatoirement informés, d'autant plus que la Moco avait fait effectuer des modifs sur les pièces de rechange, par contre manifestement cette dernière écoulait en conscience les stocks des pièces défectueuses montées sur les machines neuves. Les vendeurs se gardaient bien d'avertir les clients en 2015 et 2016. Ce défaut était donc caché volontairement, et de plus non décelable à l'oeil nu. Ce défaut rendait à terme l'utilisation du bien aléatoire par les pannes consécutives à ce vice caché. Ce défaut était donc existant à l'achat, et n'est en rien lié àune usure normale d'une pièce de par son utilisation, mais à un défaut de conception. Par contre, ce sont aux victimes, de prouver la réalité de ce vice caché. Telle est la loi.


Ceci étant dit et précisé pour que tout soit clair dans les esprits :

Au vu du nombre de personnes touchées ici par ce problème, nous avons décidé de recenser les pannes, pour démontrer que celles-ci ne sont pas des cas isolés, qu'elles ne sont pas consécutives à une mauvaise utilisation, entretien etc... mais liées à un vice caché. Je ferai dans quelques jours ou semaines, non pas un courrier à Harley-France, qui ne servirait à rien car automatiquement mis à la poubelle avant même d'arriver aux instances concernées, mais un recours qui sera amiable dans un premier temps, adressé tant au service contentieux, qu'au Directeur Harley-France. Il sera développé l'existence de ce problème et ses conséquences, et il leur sera alors demandé comment ils pensent régler ce litige à l'amiable. Dans un premier temps, nous laisserons ce topic dans l'espace privé non accessible aux référenceurs comme Google, Bing, Yahoo etc. Si la réponse de Harley-France n'est pas satisfaisante, nous basculerons ce topic dans les "Coups de Gueule" et de fait,  il sera référencé par les moteurs de recherches avec toute la pub négative qui s'en suivra. Nous collationnerons toutes les personnes extérieures victimes de ce défaut de pompe lié à un vice caché. Le tout ensuite permettra éventuellement d'enclencher une class action.

Voici ce que cela donne au niveau du Formulaire :



Pour remplir la fiche clic ci-dessous

tdzeus30 a écrit:Gagner, mais gagner quoi??? on est pas sur un champ de bataille???
Celui a qui ça ne convient pas change de marque et basta (on verra bien ailleurs si c'est mieux)
Une mécanique, par définition c'est plus ou moins au point, la casse de la pompe (qui n'empêche pas de rouler) est au fond moins grave que la distri merdique de certains 88 qui ont bloqué leur pompe à huile et péter carrément.
Quand à invoquer un effet de groupe ici........ mort de rire quand on voit les topics ou le seul leitmotiv c'est "je roule tout seul pour ne pas m'emmerder avec les contraintes"......
je crois que ça suffit

tdzeus30 a écrit:......
Alors les histoires de pompes à eau ne m'ont pas empêché de changer

tdzeus30 a écrit:...
Celui a qui ça ne convient pas change de marque et basta (on verra bien ailleurs si c'est mieux)
Une mécanique, par définition c'est plus ou moins au point, la casse de la pompe (qui n'empêche pas de rouler) est au fond moins grave que la distri merdique de certains 88 qui ont bloqué leur pompe à huile et péter carrément.
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