Mon Road Glide Special. vive le touring!

DOUDOU a écrit:
Très beau coloris, bizarre aimerais-tu le rouge. 

Juste un peu. 

Simsim a écrit:Certains Breakout sont font taper dans le derrière en bordure de trottoir en sortie de parking !

Le problème est que vous avez tous raison. Confort, sèche cheveux... 

Pendant que ta chérie profitait de la balade, Monsieur testait l'acculage...

Moi, j'ai adoré ....

tdzeus30 a écrit:Moi, j'ai adoré ....

Précise, tu as 2 choix.  

Pas l'acculage (enfin ça dépend du con-texte bien sûr).....

L'acculateur précoce, vois que ça.

Annihilator a écrit:C'est pas ma faut Thierry. C'est pour le confort de Martine (oui, elle a bon dos). Lui dites pas que j'vous ai dit ça surtout hein?!

Pour les platine, de toute façon, j'ai déjà prévenu: pour la préparation de ma moto: réglés au plus bas pour madame SVP...

Et t'inquiètes pas pour le manque de place. Il y aura toujours quelque chose que "je pourrais pas mettre chaton, parce que sinon, ça ferme plus..."



Et puis, faut reconnaître un truc:
 
Tu lui enlève le tour pack, et t'as presque un RGS.

Salut Annihilator,
Petite question: quand tu la prends dans cette teinte, elle vient d'office en finition noire, ou il faut aussi payer l'option "de finition noire" a 1400 euros?
Merci 

Il faut rajouter la finition à 1400€.
Pour ce qui est de la teinte, c'est une teinte "deux-tons" C'est pas la "custom".
Et la finition noire n'est pas disponible avec toutes les teintes.

Annihilator a écrit:Il faut rajouter la finition à 1400€.
Pour ce qui est de la teinte, c'est une teinte "deux-tons" C'est pas la "custom".
Et la finition noire n'est pas disponible avec toutes les teintes.

Fait chier....
Neanmois, merci de ta reponse!

Oui c'est cool, tu payes le supplément noir, tu payes la peinture spéciale et en plus les équipements qui manquent....

C'est ça. Pour la peinture, je m'attendais à la "Deux tons custom" qui est la plus chère, mais en fait c'est la "deux-tons" normale. C'est toujours ça.

Pour les équipements, la concess me reprend les EMC, les Street canon, les cale-pieds autoroute (sans les supports, ils les démontent pas pour les marques que ça fait sur le crash-bar).
Il me les installent sur le limited.

Je récupère les rétros, la selle et le pouf confort (je remonte la selle d'origine), et faut que je retrouve les cabochons de cligno orange dans mon garage.

Ils la reprennent avec le sissy bar et le porte bagage (dont je n'ai plus l'utilité, même si j'aurais pu revendre à part...) et le stage 1 (sans les silencieux du coup). Les poignées "défiance" restent aussi vu que j'ai les poignée chauffante pas compatible sur le limited...

Je paye la moto, la teinte bi ton, la finition noir. Le nouveau philtre à air (je reprends le même: le ventilator. Il est pratique parce que très plat), les supports de cale-pieds autoroute, et j'ai pris des caches axe de roue parce qu'en noir, c'est moche sans.

J'ai 7,5% (du prix de la moto) en bon d'achat et ils me font 10% sur les accessoires. Je payes pas le transfert des pièces du RGS sur le RGL.
Du coup, j'ai "entamé" le bon d'achat de 7.5 et il en reste pour me permettre de passer la révision des 1600 sans débourser le moindre euro (et il m'en restera encore. Utilisable sans limite de temps).

Ça  va , si la reprise est bonne en plus

Bof. Ils me reprennent le RGS 22000. Ils la mettront surement en vente dans les 25000 (avec une garantie de deux ans alors qu'il m'en restait qu'une).

On a regardé les annonces. C'est dans les 24-25 000 pour un modèle 2018 avec ces équipements. 
Sans savoir le temps que ça m'aurait pris pour la revendre moi même dans ces prix la, les premiers modèles 2020 de démo vont se retrouver à la vente d'ici la fin de l'année. Et à 10% de moins que le prix du neuf, on va en trouver dans les 27 000. 
Mon RGS à le 107 ci et l'ancienne boom box. Donc c'est pas trop favorable pour moi.
Et j'aurais du démonter moi même les accessoires que j'aurais voulu récupérer (sans compter le prix qu'ils m'auraient peut être demandé pour les monter sur le limited).

Donc j'y perd un peu, mais je limite les emmerdement.

On y perd toujours un peu quand on limite les emmerdements.
On gagne d'un côté ce qu'on perd de l'autre.
Même philosophie que toi pour ma part....

Et du coup, ils me récupèrent le double sélecteur aussi. 

22.000€ c'est vraiment pas beaucoup
c'est sûr que tu évites les emmerdes que j'ai eu

Clairement pas. Maintenant, pour la vendre plus facilement dans les 25000€, il aurait fallu que je laisse tout l'équipement.

Et du coup, la différence de 3000€, quand on voit le prix des silencieux SE (dans les 900€) et les EMC (900 aussi), la différence reste assez minime au final.

C'est un peu le prix de la tranquillité.

oui t'as raison, les boules que j'ai eu a devoir reprendre ma bécane, surtout qu'elle a été réparé dans la semaine sous garantie par HD Vannes.... concessionnaire HD à la con de Caen

Ils vont la proposer rapidement à la vente
Car début octobre c’est le week-end anniversaire chez BORIE 

Elle ne restera pas longtemps 

Magnifique ton futur vaisseau amiral Jérôme 

Pour tes cabochons orange si tu les retrouves pas pour la restitution et bien fais moi signe car je change les miens donc je pourrais te les refiler 

Merci Laurent. J'ai hâte... au moins de savoir quand elle va être lancée en fabrication... en Thaïlande. Pour éviter la taxe US.
 
Bon, ben sinon, ça y est: j'ai plus de Road Glide Special. Il est retourné hier chez Borie.

J'ai finalement retrouvé les cabochons orange d'origine. J'ai donc récupéré les fumés pour la prochaine.

Pourquoi as tu changé au fait Jerome ???? Car il était superbe ton RGS ....

Oui, il était superbe. Mais pour le confort de Madame, rien n'est trop beau.
Ca, c'est l'excuse officielle. 
Mais les plus du limited 2020 par rapport à mon RGS:

- Le tout pack (pouvoir y mettre les casques, c'est top. Et les bagages aussi).
- La position de madame sur la selle. Plus haute, elle va enfin voir quelque chose...
- la selle confort "de base" qui va nous faire gagner encore en confort.
- 2 HP de plus pour qu'elle s'endorme pas.
- les poignées chauffantes.
- le pare brise plus grand.
- les protections pour les jambes.
- la boom box GTS bien plus réactive que l'ancienne.
- s'ils avaient mis le "dark custom" sur l'ultra l'an dernier, j'aurai surement craqué...
- l'aide au démarrage en cote. J'en ai toujours rêve!!!! (nan, j'déconne!)
 

Par contre, le wicked red va me manquer. Parce que ce rouge, il était vachement beau. Mais bon, le bi-ton est pas mal non plus.

Voila.

ca te fait quoi de plus en poids par rapport au RGS, 25 ou 30 Kg ?

Dans ces eaux là  mais vu que notre ami est plutôt un troll qu'un nain

J'ai effectivement un physique qui sied bien au gabarit de ce genre de machine...

En plus il aura toujours les pieds bien à plat au sol malgré la selle confort...taille mannequin 

Ce qui compte c'est surtout la longueur de jambe et ça ne va pas forcement tout à fait avec la taille.

J'ai des grandes guibolles. Donc ça va de ce coté la.

Et figurez vous que, pour la reprise du RGS, j'ai remis la selle d'origine. Il se trouve que par rapport à la selle que j'avais récupéré du RKS, elle est plus haute. Et légèrement plus en arrière. 

Alors, y'a du plus et du moins. Le plus, c'est que j'ai les bras un peu plus tendu et c'est un poil moins fatigant.
Le gros plus, c'est quand je m’arrête. Poser le pied par terre et avoir la jambe plus tendue, j'y gagne en stabilité. Autant c'est chiant quand on a pas les pieds qui touchent par terre quand on a des petites jambes, autant c'est également chiant quand on a des grandes jambes et qu'on est trop bas...
J'ai aussi les jambes moins pliées en roulant.

Le moins: plus haut, sur l'autoroute, je suis moins protégé par la bulle. (et j'entendrai moins la musique du coup).

ah ouais...
c'est dur quand même...

je déconne... t'as fait un sacré bon choix...