Le Road Glide Special de Tortueninja

Avec un guidon normal, c'est trop près, même si tu découpe tu n'as pas de quoi toucher au réglages.
Il y avait la solution des risers avec une plaque pour les avancer en gardant la nacelle d'origine, mais du coup tu ne vois plus les compteurs.
Du coup j'ai opté pour la totale.

Validation dans quelques jours.

@ Tortueninja, donc tu abandonne le ape de 6" Paul Yaffe

A grand regret, mais pour avoir accès aux réglages de la fourche.
Je n'ai pas trouvé de montage cohérent en gardant ce guidon.
Mais il va rester dans un coin de mon garage... on ne sait jamais.

Je n'ai pas fait la découpe, je suis en pleine hésitation car c'est définitif sauf en remplaçant la pièce.

Par contre en levier je suis passé en levier réglable de marque Obéron

Le réglage est sur le dessus des tubes et le guidon est juste au dessus, à quelques mm pou moi en tout cas, même si tu découpe tu n'y aura pas accès.
J'ai aussi les leviers Oberon, C'est top.

Montage effectué en 4 heures.
Le passage des cables à l'intérieur de ce guidon est beaucoup plus facile que dans le Monkey bar.
Position nickel mais je peut encore ajuster.
Il me reste à ouvrir le fairing pour voir si je peut y rentrer les fils électriques encore un peu trop visibles.

 

Ca rend pas mal   

au niveau position tu te retrouve plus en avant ?

Un poil plus en avant mais un poil plus haut. 
Je vais réfléchir à une plaque de déport et un pouce de moins en hauteur et se sera parfait.
Je vais d’abord rouler un peu pour voir si ce n’est pas une question d’habitude!

  Effet visuel bizarre , attention c’est super beau !!!! Mais les 2 compteurs ont l’air à moitié cachés derrière les risers ( le support demanderai à être remonté ) et puis ca a l’air de cacher aussi l’écran d’origine 
Peut-être que je me trompe, mais c’est l’effet que ça me donne quand je regarde les photos

un jours va falloir que nos belle face connaissent 

Je suis d’accord! Depuis le temps!

HerveRK a écrit:  Effet visuel bizarre , attention c’est super beau !!!! Mais les 2 compteurs ont l’air à moitié cachés derrière les risers ( le support demanderai à être remonté ) et puis ca a l’air de cacher aussi l’écran d’origine 
Peut-être que je me trompe, mais c’est l’effet que ça me donne quand je regarde les photos

C’est effectivement visuel: assis au guidon les compteurs sont visibles à100% et l’écran à 95 %.
Avec une plaque de déport j’aurai un peu plus de latitude pour les réglages, avec la possibilité de mettre les compteurs moins verticaux.

Tortueninja a écrit:

HerveRK a écrit:  Effet visuel bizarre , attention c’est super beau !!!! Mais les 2 compteurs ont l’air à moitié cachés derrière les risers ( le support demanderai à être remonté ) et puis ca a l’air de cacher aussi l’écran d’origine 
Peut-être que je me trompe, mais c’est l’effet que ça me donne quand je regarde les photos

C’est effectivement visuel: assis au guidon les compteurs sont visibles à100% et l’écran à 95 %.
Avec une plaque de déport j’aurai un peu plus de latitude pour les réglages, avec la possibilité de mettre les compteurs moins verticaux.

Ah cool alors !! ça faisait vraiment bizarre sur tes photos…..        

salut Tortueninja,
je respecte totalement ton gout et ton travail, au demeurant super bien abouti, mais moi j'aime pas trop ce genre de guidon sur un Road Glide, ça ne correspond pas à l'esprit grand tourisme incarné par cette bécane, mais ce n'est que mon avis, je trouve que ça irait mieux sur un Low Rider S...
et les bonbonnes des Öhlins apparentes, ça fait bizarre en photo...
c'est bien aussi de dire quand on aime pas...
mais chacun ses gouts, pas de problèmes...

Il en faut pour tous, je ne m'offusque pas pour ça.



On va dire que certains se font des RG Grand Tourisme, moi je suis plutôt Sport Tourisme! (C'est un RGS... et pas un ultra.)
Ce montage résout un aspect pratique qui est d'avoir accès aux réglages de la fourche... et de l'amortisseur.
Se sont de belles pièces, autant les montrer!

je comprends ton point de vue, c'est sur que le RGS peut s'envisager sous un aspect sport tourisme, et il sera plus adapté à ton usage comme ça....
j' espère que tu prendras beaucoup de plaisir à son guidon...

Top comme installation 

Mais je pense que le guidon serait trop haut quand on mesure 1.68 m

Non, moi je fais 1,70 m et c’est franchement pas mal, different du monkey bar, mais pas mal.
La moto est plus maniable en plus sans que je puisse expliquer pourquoi.

Je trouve déjà que RGS est très maniable avec le monkey bar et plus joueur par rapport au cintre retombant avec les poignets cassés d’origine

Comme j'en avais marre de nettoyer les traces d'huiles sur ma sacoche droite j'ai installé ça pour éliminer les rejets d'huile par le filtre.



C'est le carter supérieur d'huile qui est remplacé avantageusement par cette pièce de belle facture qui permet de ventiler le carter avec un clapet type Boyesen.
J'avais déjà installé le "Vented dipstick" de Feuling qui avait atténué le phénomène mais ne l'avais pas supprimé.
Cette fois-ci avec les deux installés, plus d'huile sur la sacoche!
Je vais faire un test en démontant le Feuling pour voir.
Bon je sais, à moins cher on peut installer des évents sur le filtre à air, mais il faut bidouiller et ça reste visible, tandis que là, on ne voit rien.

Je me suis fait la même chose pour pas cher ( le Trask coute 350$ , une fois arrivé en France , ça commence à faire ) .

Un raccord dans le couvercle , un clapet anti retour , du tuyau et un mini filtre . On ne voit rien de l' extérieur et  ça m' a couté une vingtaine d' euros .

J'y avais pensé, mais je n'ai pas voulu prendre le risque de flinguer le carter.... on ne sait jamais.
As tu le même résultat, suppression totale des rejets d'huile du filtre à air?

Sur la mienne , c'est un couvercle en plastique au dessus de la boite . Je n' ai pas vérifié mon filtre à air depuis .

Je voudrais pas foutre la merde mais, si il est vrai que vos békanes marchent très fort, je trouve qu'elles passent beaucoup de temps au garage à régler des problèmes de fiabilité et de conception à revoir.
La dernière, c'est résoudre les blèmes d'huile qui"bave" des filtres à air.
Vu tous les défauts que je constate sur le M8, ce, sur un paquet de topic à ce sujet, ça donne pas vraiment envie  
J'espère sincèrement que tous ces emmerdes vont être résolus. Au prix ou sont vos engins, ça fout les boules.

Je pense que c’est plus lié a la façon dont on conduit.
Sur le couple, pas de soucis, dés qu’on tord un peu la poignée les soucis commencent.
Se sont des problèmes de jeunesse qu’Harley corrige petit a petit.
Mais le M8 est un sacré moulin, puissant et fiable une fois corrigé.

Moi je l' ai fait pour améliorer la ventilation de mon moteur qui n' est plus vraiment stock . 

Voici une vidéo qui explique ce qu 'il faut faire , pour ceux qui ont envie . Le gars explique qu 'il avait faire la ventilation par la jauge d' huile . Mais il avait des coulées d' huile qui ressortait du tuyau . Il a finalement fait la même chose que Trask. 

Il faut savoir que le bas moteur est en communication avec le carter/réservoir d' huile ( ventilation). Cette communication passe par le couvercle de dessus de boite ( qui a plusieurs compartiments ) . Il suffit de se piquer dans le bon compartiment et de brancher un tuyau et via un clapet anti retour ( qui assure une dépression dans le carter ) ressortir vers l' extérieur . 

Tortueninja a écrit:Comme j'en avais marre de nettoyer les traces d'huiles sur ma sacoche droite j'ai installé ça pour éliminer les rejets d'huile par le filtre.



C'est le carter supérieur d'huile qui est remplacé avantageusement par cette pièce de belle facture qui permet de ventiler le carter avec un clapet type Boyesen.
J'avais déjà installé le "Vented dipstick" de Feuling qui avait atténué le phénomène mais ne l'avais pas supprimé.
Cette fois-ci avec les deux installés, plus d'huile sur la sacoche!
Je vais faire un test en démontant le Feuling pour voir.
Bon je sais, à moins cher on peut installer des évents sur le filtre à air, mais il faut bidouiller et ça reste visible, tandis que là, on ne voit rien.

J’ai du mal à visualiser la pose de cette plaque

Aurais-tu une photo en situation Tortueninja

Non, mais je te fais ça demain, c’est le petit carter derrière le cylindre arrière, à côté de la jauge de niveau d’huile.

Moi aussi je regarde aussi demain   

C'est le couvercle sur la boite de vitesse . 

Merci Louloupa, maintenant je visualise bien ou ce pose cette pièce