Heritage 107 / 114

2 autres vidéos sur les modèles 2021 :

https://www.youtube.com/watch?v=ZTYvSHNrTRo

https://www.youtube.com/watch?v=JOD2hTw9Vsg

c'est mieux comme ça...

celle la c'est pour Guy...

Joli le 107 tout chromé ! 

J'aime pas des masses l'emblème de réservoir,sinon c'est vrai que le 107 chromé est plutot pas mal    

On le voit bien sur cette vidéo. Je confirme, j'aime bien cette version. A voir dans d'autres coloris. Bizarre qu'il soit en 107.

apparemment aux US ils ont la version 107 chromée et la noire en 114, il est question qu'elle arrive en France, on en sera plus le 19, en tout cas en 2018 quand il y avait le 107 et le 114, il y avait 1700€ d'écart entre les deux, ça peut être intéressant...
tu n'as pas vu le modèle bleu que j'ai mis un peu plus haut, je trouve que ça fait bien classique et sobre...

Big Al a écrit:apparemment aux US ils ont la version 107 chromée et la noire en 114, il est question qu'elle arrive en France, on en sera plus le 19, en tout cas en 2018 quand il y avait le 107 et le 114, il y avait 1700€ d'écart entre les deux, ça peut être intéressant...
tu n'as pas vu le modèle bleu que j'ai mis un peu plus haut, je trouve que ça fait bien classique et sobre...

Pour moi il n’y avait pas de 107 pour la France… j’ai dû mal interprété une info je ne me rappelle plus ou… 

Le 107 existait en France en 2018, mais il était en version Black. Depuis un an ou 2, le 107 existe aux USA uniquement, en version chrome, mais il n'était pas importé en France.
Je pense que cette année, avec la réduction de la gamme, il sera probablement importé en France. Surtout qu'avec l'arrêt des Low Rider et Deluxe, il ne reste plus rien en chrome.

Big Al a écrit:apparemment aux US ils ont la version 107 chromée et la noire en 114, il est question qu'elle arrive en France, on en sera plus le 19, en tout cas en 2018 quand il y avait le 107 et le 114, il y avait 1700€ d'écart entre les deux, ça peut être intéressant...
tu n'as pas vu le modèle bleu que j'ai mis un peu plus haut, je trouve que ça fait bien classique et sobre...

Oui, il est sympa. A voir en réel. Le 114 est 24.500€, ça commence à douiller! Si on rajoute un porte paquet, un sissy bar et le stage 1, on arrive facile à 27.000!

Alors une version à 1700 euros de moins ça peut faire réfléchir.

Il n'y a pas un grand plus niveau moteur entre les deux motorisations. D'ailleurs le stage 2 remet les pendules à l'heure

Perso je trouve le 114 plus vivant. Mais le  107 est déjà top. De tout façon je ne suis pas acheteur pour le moment. J'attend le retour du RK classic 

Pareil, j'ai le garage qui est plein  

Kilrox, moi le garage est vide   mais il arrive début mars    mon nouveau BB a prit le bateau le 6 janvier, c'est confirmé par la cons

guycalvados a écrit:Perso je trouve le 114 plus vivant. Mais le  107 est déjà top. De tout façon je ne suis pas acheteur pour le moment. J'attend le retour du RK classic 

 Oui le 107 est très, très souple et le 114 plus rauque plus vivant comme tu dis, quant au prix que tu évoque plus haut, oui ca douille pour un héritage, en options j'ai aussi rajouté les barres de chute et des échappement, ca douille en effet

Félicitations Nécureuil, 

Les jours vont te paraitre très long mais ce sera Noël en Mars dans le Morbihan  

Pas d’avis de tempête... ce devrait être tout bon ! 

Merci Kil, oui il était prévu fin mars et la .... chouette depuis le 10 septembre que je l'ai commandé, il s'appelle désiré 




@Indy 
 

6 mois d'attente, je trouve ça scandaleux...
ils fabriquent à la demande ou quoi ?

C'est fait main ....  

D'un autre côté, ces machines tiennent bien la côte en occasion...

C'est super long! Allez, plus qu'un mois et demi! 

nécureuil a écrit:...
pour un héritage, en options j'ai aussi rajouté les barres de chute et des échappement, ca douille en effet

stage 1 ?
quoi comme echappements ?

Des SE Street cannon, pour le S1 je verrai après

@Big Al: j'étais prévenu, HD avait décidé au début du Covid et certains arrêts d'usine de tout arrêter les nouvelles productions et d'abord finir tout ce qu'il y avait en commande avant de lancer des nouvelles, avantage j'aurai un modèle 2021 


@Guy, oui ca va venir vite    vu le temps qu'il fait en Bretagne, la moto en ce moment ......

Si je devais vendre le RGS pour prendre du neuf plus léger, je sauterais sur un Heritage à coup sure.

c'est mon cas Kil, a deux avec bagages lors de manœuvres à l’arrêt je l'ai jamais fait tomber mais c'était limite qqs fois dans ces conditions la

à l'arrêt sur un sol de mauvaise qualité de type gravier, sable etc les touring sont à manœuvrer avec beaucoup de prudence. Mon gabarit de déménageur m'aide mais les limites sont quant même vite atteintes. ATTENTION!!!!!!

Effectivement l'Heritage te fait gagner 70 kg et une assise 15 mm plus bas à vide et un look superbe, c'est le bon plan 

Yeah

je l'ai toujours tenu sans la faire tomber mais c'est vrai que gravier et cie quand tu arrives qq part a deux c'est limite, j'avais pas envie d'avoir une appréhension en manoeuvrant donc j'ai pris plus léger malgré que le RGS est une bécane superbe, la meilleure que j'ai eu jusqu'à présent

Mon HC 114, avec stage 1 (pots SE/carto Diag 4) sissi bar, porte paquet, crash bar, moustache et au bout de 5000km, virer les Dunlop, mortels sur route humide/mouillée, c'est pas donné!!!! Bon, le mien est un modèle 2019 donc j'ai pu avoir une petite remise sur la moto et une remise sur les accessoires.... Après pour avoir eu un Low Rider en 107 (stage 1 puis 2) le 114 en S1 est assez coupleux en bas, et plus vif plus haut dans les tours. Le poids, pour moi, est plus acceptable qu'un RK (que je lorgnais également) sans entacher la capacité de l'Héritage à voyager au long cours....
J'aime bien le modèle 2021 chromé, un peu moins le logo sur le réservoir

vagalaska a écrit:Mon HC 114, avec stage 1 (pots SE/carto Diag 4) sissi bar, porte paquet, crash bar, moustache et au bout de 5000km, virer les Dunlop, mortels sur route humide/mouillée, c'est pas donné!!!! Bon, le mien est un modèle 2019 donc j'ai pu avoir une petite remise sur la moto et une remise sur les accessoires.... Après pour avoir eu un Low Rider en 107 (stage 1 puis 2) le 114 en S1 est assez coupleux en bas, et plus vif plus haut dans les tours. Le poids, pour moi, est plus acceptable qu'un RK (que je lorgnais également) sans entacher la capacité de l'Héritage à voyager au long cours....
J'aime bien le modèle 2021 chromé, un peu moins le logo sur le réservoir

Pour les pneus j'ai fait la même choses c'est une de mes première modif

Kilrox a écrit:à l'arrêt sur un sol de mauvaise qualité de type gravier, sable etc les touring sont à manœuvrer avec beaucoup de prudence. Mon gabarit de déménageur m'aide mais les limites sont quant même vite atteintes. ATTENTION!!!!!!

Effectivement l'Heritage te fait gagner 70 kg et une assise 15 mm plus bas à vide et un look superbe, c'est le bon plan 

T'imagine les rachos comme moi 
Avec la selle low down et la marche arrière, ç'est améliore un peu les choses 

Toujours avec la monte d’origine, RAS pour l’instant même sous le climat vivifiant du Far Ouest finistérien, une seule petite chaleur lors de la première sortie en mode « Racing » après le débridage de l’accélérateur (stage II) c’est sympa niveau réactivité mais faut y aller mollo dans les ronds-points et virages serrés, c’est vite joueur mais on s’y fait, quoique je suis revenu à un réglage moins viril pour la mauvaise saison.