Ralenti instable....

Bonjour à tous,

Depuis un an que j'ai mon Night Rod 2006 j'ai toujours constaté que le ralenti est instable principalement à chaud, pas de beaucoup mais ça s'entend et l'aiguille du compte tours oscille d'environ 200 voire 300 trs/min. La moto est stock avec simplement des cornets US mais le ralenti était instable sans les cornets US.

L'ancien proprio roulait au 95, je continue et j'ai essayé du 98 plusieurs fois, toujours pareil...

Le NR a 34.000 kms, révisé à 31.870 par HD BORDEAUX, d'ailleurs toujours entretenu chez HD. 
Je pense que le contrôle du jeu aux soupapes et de la distribution n'a pas été fait car sur la facture il n'y a que 4 heures de main d'oeuvre, pas de trace de ce contrôle sur la facture.

Qui aurait une idée sur le ralenti instable ?

Merci.

Je trouvais que sur mon NRS le ralenti était instable et depuis que je viens de le débrider tout est résolu moins d'essoufflement à bas régime et surtout à l'approche des intersections ou rond point. À voir si cela vient du fait que tu n'as pas de stage 1, à confirmer avec des plus anciens que moi et donc meilleurs connaisseurs.

Teutsy a écrit:Je trouvais que sur mon NRS le ralenti était instable et depuis que je viens de le débrider tout est résolu moins d'essoufflement à bas régime et surtout à l'approche des intersections ou rond point. À voir si cela vient du fait que tu n'as pas de stage 1, à confirmer avec des plus anciens que moi et donc meilleurs connaisseurs.

La moto ne donne pas d'à-coups dans les rond-points ou autre, dos d'âne etc... elle passe sur un filet de gaz.

Difficile sans entendre le bruit comme tu dis. Et à chaque fois cela se reproduit ? Si c'est le cas faire une petite pause écoute à la cons ou gris une fois qu'elle chauffe.

Teutsy a écrit:Difficile sans entendre le bruit comme tu dis. Et à chaque fois cela se reproduit ? Si c'est le cas faire une petite pause écoute à la cons ou gris une fois qu'elle chauffe.

Il n'y a pas de bruit particulier sauf le ralenti qui monte et descend...

Essaie la carto

slk a écrit:Essaie la carto

C'est à dire ? Changer la carto comme un stage 1 je suppose.

oui, simplement affiner le réglage.
Faut voir si une sonde ne serait pas défectueuse, mais c'est juste une idée

Tu as déjà vu une Harvey avec un ralentis stable

dardagnan a écrit:Tu as déjà vu une Harvey avec un ralentis stable

Oui. Celles que j'avais avant et le V Rod d'un ami.

une différence de 200 ou 300 tm c'est quand même beaucoup

slk a écrit:une différence de 200 ou 300 tm c'est quand même beaucoup

Oui bien sûr mais ça oscille toutes les 2 secondes, ça monte ça descend...en permanence.

dardagnan a écrit:Tu as déjà vu une Harley avec un ralenti stable

Ben non ! 
Et c'est ce qui fait son charme.
Le ralenti d'horloge des pétrolettes bridées , c'est sans relief , insipide et sans attrait.

Je m'inquiète pour rien peut être....

Pako a écrit:Je m'inquiète pour rien peut être....

On va dire que oui.
Ne regarde pas le compte-tours au ralenti , ça sert pas à grand-chose sinon à t'inquiéter. 
Comment veux-tu avoir un ralenti stable et "bien rond" avec une pareille architecture de moteur ?
Le mieux serait encore que tu n'aies pas de compte-tours , ce n'est pas un accessoire indispensable sur nos machines.
Moi j'en ai pas de compte-tours , je pilote "au bruit" et ça le fait bien.

Bien sûr mais parfois cette instabilité de ralenti peu annoncer un mauvais réglage....

Question par rapport au point évoqué, en 1ière sans accélérer, est-ce que vous subissez des accoues ?

noxKatana a écrit:Question par rapport au point évoqué, en 1ière sans accélérer, est-ce que vous subissez des accoues ?

Oui mais c'est rare. J'ai roulé ce week-end sur 645 kms et ça l'a fait 3 fois.

Dreineck a écrit:

dardagnan a écrit:Tu as déjà vu une Harley avec un ralenti stable

Ben non ! 
Et c'est ce qui fait son charme.
Le ralenti d'horloge des pétrolettes bridées , c'est sans relief , insipide et sans attrait.

Sur mon v-rod le ralenti est stable.... Par contre sur le sporter on dirai que le moteur va de barrer...

Il ya peux être un capteur qui gère le ralenti....

Pako a écrit:Bien sûr mais parfois cette instabilité de ralenti peu annoncer un mauvais réglage....

Bon ben , amène-là au docteur , alors !
Parce que je crois qu'on n'arrivera pas à te convaincre.
Et ça va te gâcher ton plaisir , cette affaire.

Dreineck a écrit:

Pako a écrit:Bien sûr mais parfois cette instabilité de ralenti peu annoncer un mauvais réglage....

Bon ben , amène-là au docteur , alors !
Parce que je crois qu'on n'arrivera pas à te convaincre.
Et ça va te gâcher ton plaisir , cette affaire.

Merci...

J'en parlerai au docteur lors de la visite annuelle.

De temps en temps sur mon electra2003, j ai le même problème, mais elle tourne mieux avec du sp98 de chez total, pas du E10 surtout.
L ancien propriétaire n'a mis que du sp95,d ailleurs c'est pas claire sp 95 ou sp 98 pour nos injections?

une piste : le moteur pas à pas de l'IAC qui gère le ralentit est peut être encrassé...

noxKatana a écrit:Question par rapport au point évoqué, en 1ière sans accélérer, est-ce que vous subissez des accoues ?

presque toutes les motos font ca

oui mais entre 50 et 100 TM pas entre 200 et 300

noxKatana a écrit:Question par rapport au point évoqué, en 1ière sans accélérer, est-ce que vous subissez des accoues ?

jamais pour moi
ça sent la carto mal réglé une fois de plus

Le prob c'est que sa moto est stock donc a part un stage 1 ou vérifier sur la article HD directement .

Stock ....
ça peut venir d'une bougie défectueuse, un filtre à air encrassé , un fond de reservoir dessence avec de la merde ect
il peut y avoir plein de cause possible

Faudrait déjà commencer par retirer la boîte à air et vérifier les papillons. 
Absence de jeu, etc...

Après on met la moto en route et pendant les phases d'instabilité on observe les papillons. S'ils bougent ou pas. (Attention de ne pas avoir de corps étranger près des papillons, et pensé à mettre des chiffons sur les reniflard)
C'est purement mécanique, ils ne sont pas cense bouger. 

Tu pourras aussi vérifier qu'il n'y a pas de jeu entre la tringlerie et le capteur de position des papillons. 

Une fois que tout ça sera vérifier ou pourras déjà supprimer pas mal de pistes...