montage de retro Clignotants 92068-08A

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.       
La seule chose à savoir est qu'il ne faut pas changer la charge de la centrale clignotante, sinon elle s'affole.  
Donc, puisque les LED ne consomme quasiment rien, il suffit de les brancher directement sur les clignos d'origine, sans résistance, si et seulement si les clignos d'origine sont conservés. La centrale clignotante ne verra aucun changement et fonctionnera comme avant.  
En revanche si les clignos d'origine sont otés, il est indispensable de leurrer la centrale. Donc la mise en place d'un "load equalizer" ou de résistances est indispensable. Le but étant que la centrale "voit" une charge équivalente à ce qu'elle voit avec des ampoules standards (même conso).  
Par ailleurs, si tu veux utiliser la fonction "running light" comme aux US (allumage permanent), il suffit de se brancher sur le code ou la veilleuse. Ce n'est pas la consommation infime des LED qui va perturber le système de multiplexage. Tout fonctionnera comme avant.
C'est un sujet qui a l'air de soulever beaucoup d'interrogations.     Si j'ai pu aider à éclaircir les choses...  
 

Merci Mike pour tes explications et oui je te le concède ça soulève beaucoup d'interrogation 
Ya plus qu'à trouver ou se brancher en code veilleuse sur mon Bob ..... 

Mike Andrew a écrit:Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.       
La seule chose à savoir est qu'il ne faut pas changer la charge de la centrale clignotante, sinon elle s'affole.  
Donc, puisque les LED ne consomme quasiment rien, il suffit de les brancher directement sur les clignos d'origine, sans résistance, si et seulement si les clignos d'origine sont conservés. La centrale clignotante ne verra aucun changement et fonctionnera comme avant.  
En revanche si les clignos d'origine sont otés, il est indispensable de leurrer la centrale. Donc la mise en place d'un "load equalizer" ou de résistances est indispensable. Le but étant que la centrale "voit" une charge équivalente à ce qu'elle voit avec des ampoules standards (même conso).  
Par ailleurs, si tu veux utiliser la fonction "running light" comme aux US (allumage permanent), il suffit de se brancher sur le code ou la veilleuse. Ce n'est pas la consommation infime des LED qui va perturber le système de multiplexage. Tout fonctionnera comme avant.
C'est un sujet qui a l'air de soulever beaucoup d'interrogations.     Si j'ai pu aider à éclaircir les choses...  
 

J'ai suivi ce conseil et j'ai installé des KuryaKyn 1757.... et ça marche !!


 

JDH a écrit:Bonjour à tous

je viens juste de recevoir mes rétros équipes de led


le montage du faisceau me parait bien compliqué  surtout qu il est dit clairement que cela ne fonctionne bien que si on laisse en place les clignos d origine
alors je voulais savoir si les "pros" pense que je peux tout simplement recuperer le + et la masse  sur les clignos d origine sans faire l operation titanesque démontrée sur le mode d emploi


merci d avance

Salut JDH,
peux-tu me dire où tu as trouvé ces rétro? Je suis vraiment tenté...

@ Johnny:  C'est Harley.

Un petit rappel: si vous changez la Puissance apparente, la centrale cligno détecte une erreur. Donc il faut compenser par une impédance.
R=UxU/P
Tu calcul l'impédance d'origine R1, celle de ton nouveau matériel R2. Tu fais la différence des deux et tu obtiens la valeur de la résistance que tu devras ajouter. Une résistance ça coûte moins d'un euro...

Faux...  Sur mon switch la centrale detecte une erreur certe,  mais le clignotement est normal,  je precise n avoir mis que des led devant et conserve les cligno d origine a l arriere. 
Avec le fuelpack,  l erreur qui remonte est qu il manque les ampoules. 
En y reflechissant,  heureusement..   Si a chaque fois qu on claque une ampoule la centrale s affole...

Faux... Oui dans ton cas certainement. Sur les slims, pareil, pas de problèmes. Mais certaines centrales Harley ont ce problème. Donc le remède, c'est achat d'un load equalizer (cher) ou d'une résistance..
Voilà

tamdhu a écrit:En y reflechissant,  heureusement..   Si a chaque fois qu on claque une ampoule la centrale s affole...

Quand une ampoule claque, le circuit est ouvert et n'influence plus la charge ;-)

Padawan a écrit:

tamdhu a écrit:En y reflechissant,  heureusement..   Si a chaque fois qu on claque une ampoule la centrale s affole...

Quand une ampoule claque, le circuit est ouvert et n'influence plus la charge ;-)

Et la centrale ne fonctionne plus correctement pour autant ? Un pote viens de changer son ampoule sur une electra de 2004, la centrale fonctionnait correctement

C'est bien ça, quand une ampoule claque elle n'empêche pas la petite sœur de fonctionner. C'est la logique du système. Et si le système fonctionne bien avec des LEDs ce sera pareil.
En revanche, changer l'impédance sur des circuits conçus pour une charge précise, comme certaines centrales, cela peut modifier la fréquence. 
Mon intervention complétait simplement celle de Mike, pour ceux souhaitant utiliser une formule vraiment pas chère en regard des Load equalisers du marcher.
Voilà. 

Bonjour
Mon concessionnaire a installé ces retros clignotants sur mon StreetBob en laissant les clignos arriere.
La fonction feu de position et cligno fonctionne mais quelque chose me chiffone:

Quand le clignotant clignote sur ces retroviseurs, la puissance d'éclairage est de meme intensité que les feux de position, c'est normal ca?
Les clignotants ne devraient pas etre de plus forte intensité?

Merci de vos conseils
Math

Eh oui... feux de position: 5w
Tandis que les clignos ou feu stop 21w ! (ou équivalence en led's)

lolo77 a écrit:si tu veux, je peus t envoyer la notice en pdf que j ai scanne

Bonjour
Je serais interessé par la notice, car j'ai acheté mon street bob d'ocaz, les retros sont mal branchés et je n'ai pas la notice.
Peux tu stp me l'envoyer par mail?
Merci
Math
Mon mail:
mabal972 (at) hotmail.com

Raoul_95 a écrit:Eh oui... feux de position: 5w
Tandis que les clignos ou feu stop 21w ! (ou équivalence en led's)

Merci de ta reponse
Il me reste plus qu'a trouver une notice et essayer de refaire le branchement.

De rien !
Ce qui n'est pas normal c'est que HD: n'ait pas intégré une résistance dans les rétros pour éviter ce problème !
Car, il existe dans les lampes à leds même à bas coût qui ont d'intégré l'OBD error !

J'ai ces rétros montés sur ma fld ..
Aucune modif ,pas d'alarme et clignotement normal !!!
Depuis 4 ans  

Hello à tous,
Nous faisons le chemin inverse. Je veux me débarrasser de mes clignotants US installés sur mon Fat Boy 2013 importé des USA pour des clignos normaux.
J'en profite pour demander un  conseil.  J'ai donc des ampoules 2 filaments, donc deux solutions.  Solutions 1, je change les clignos.  Solution 2, je débranche l'un des fils, celui alimentant en continu le cligno. 
Question,  comment fait on pour debracherles clignos ? Est ce à l'intérieur du clignos ou ailleurs (sous le compteur, la selle, les cocottes, le reservoir) ?
Merci pour votre aide,
Hervé

Sa dépend de comment ils ont été installé, si fait dans les règles regarde sous le réservoir la où le faisceau rentre dans le cadre, tu doit avoir les fils de raccordé dans des connectiques exprès pour. Tu aura juste à débrancher et c'est tout.

J'ai fait un"tuto" du montage des rétros mais'je n'arrive pas à copier le lien ici....

Regarde dans mes messages sur mon pseudo au pire.

Je vais chercher le tuto, j'espère qu'il n'est pas dans une section qui ne m'est pas interdite. En réponse, c,est le montage d'origine ou les clignos servent a la fois de veilleuse et cligno : allumage permanent avec intermittance lorsque l'on actionne les clignos.

Alors tu à réussi à les enlever?