Tri-Bar LED à 10 Euros!!!

Génial, cela me donne des idées....

ça y est j'ai illuminé le feu tri bar de mon street glide et c'est joliiiiiii

tout d'abord, perception d'un module tout fait donc bien étanche avec fonction feu de route et stop



ensuite un petit coup de dremel pour enlever les bidules en plastique qui gênent et perçage du trou qui va bien pour passer le câble électrique.
positionnement du module bien au fond du boîtier et scellement du tout au silicone.
c'est pas joli joli mais c'est efficace et une fois le boitier refermé cela ne se voit plus



remontage du boîtier sur le garde boue et branchement électrique
et voilà le résultat

pour les modèles après 2009, vous les branchez comment les leds avec les prises de chaque côté du boitier.
vous auriez pas des photos?

tu tires un câble jusqu'à la boite à fusibles ou jusqu'à la batterie. à ces deux endroits il y a un connecteur sur lequel tu peux te raccorder

voir sur ce sujet

http://www.passion-harley.net/t44293-kit-declairage-pour-porte-bagages-amovible-air-wing

sinon c'est soudure

http://www.passion-harley.net/t15925p40-feu-arriere-streetglide-tri-bande?highlight=tri+bande

bonne lecture

Franchement bravo Scorpion
Beau boulot et bon résultat!!!
Tu as eu où ton module triphasé
A+
Skulletor

Skulletor a écrit:Franchement bravo Scorpion
Beau boulot et bon résultat!!!
Tu as eu où ton module triphasé
A+
Skulletor

je l'ai trouvé ici

http://piecesmotopascher.fr/fr/340-feu-arriere-a-led-divers

alors maintenant que j'ai la bête, je peut vous en dire plus.
j'ai regardé ce matin et le feu que j'ai acheté avec les clignotants incorporés ne peut pas allé en lieu et place.
pour les fixations c'est bon mais le feu qui est vide d'origine a deux prises, une de chaque coté et elles alimentent les feux arrières.
donc si je veut monter ce feu, il faut que je trouve des prises 8 broches qui ressemble en plus petites à des deutch.
des photos pour illustrer mes propos.



par contre, je n'arrive pas à ouvrir le feu d'origine, j'ai peur de l'exploser.
si quelqu'un à une technique, merci de m'aider.

pour ouvrir le module tri-bar :
il y a deux clips blanc de chaque côté, c'est effectivement facile de les casser, ça m'est arrivé
pour réduire ce risque il faut le chauffer avec un fer à cheveux ou un décapeur thermique pour les ramollir
mais faut y aller doucement quand même et pas les cramer
ensuite c'est vrai qu'il faut forcer un peu pour décoller la partie translucide du boîtier blanc , c'est scellé par un joint sur tout le tour.
mais bon c'est pas très grave pour les clips parce que une fois que tu remontes le feu, la partie translucide se trouve prise en sandwich entre la partie blanche et le garde boue. du coup quand tu serres les vis qui maintiennent en place le feu, ça comprime le tout.


pour ce qui est de la partie arrière, j'ai vu quelque part qu'il faut également décoller la pièce noire de la pièce blanche en la chauffant aussi gentiment avec un sèche cheveux ou un décapeur thermique pour ramollir la colle. comme ça tu peux le récupérer et le coller sur ton nouveau feu.

Merci pour ces conseils.
Je vais essayer de trouver les connectiques du feu d'origine pour faire le branchement avec mon feu, sinon je fait comme tu l'explique.

lowrider06 a écrit:Merci pour ces conseils.
Je vais essayer de trouver les connectiques du feu d'origine pour faire le branchement avec mon feu, sinon je fait comme tu l'explique.

Pour la connection tu trouveras chez Kustom Chrome la prise male multilock qui se branche sur la prise femelle située coté gauche. Attention il faut aussi acheter les pinoches qui s'insèrent dans la prise. Pour décoller la "vitre" du boitier blanc tu insères une lame de scalpel dans le plan de joint et tu fais le tour du feu, c'est ce que j'ai fait.

Bon bricolage.

ça y est, je suis passé à l'action:

la connectique.


le circuit qui se trouve à l'arrière du feu.


et le résultat un fois monté.


et avec les clignotants.

lowrider06 a écrit:@ flhr73,

je doute que tu est une luminosité suffisante avec du néon pour faire du stop, de la veilleuse tout au plus.
pour diluer la lumière des leds, il existe de la gélatine rouge que l'on pose sur les projecteurs de spectacle.

http://www.sonolightsystems.com/PBSCCatalog.asp?CatID=335226

Les filtres PAR36 sont idéals pour les "passing-light" c'est le même diamètre, et bien sur ça résiste à la chaleur, c'est fait pour ça

Et vous voila avec des feux polices pas cher (2 x1,90€)

lowrider06 a écrit:.....ça y est, je suis passé à l'action.....

.....

Bien vu Lowrider06.

Après avoir lu le post en entier, je me suis décidé à illuminer mon tri-bar.

Acquisition du feu qui va bien chez Louis.de, (32,90 € port compris) le même que sur les photos présentes sur ce post, mais avec un cabochon rouge. (pas encore reçu)
http://www.louis.de/_30268267204b413aa892fd4f7019f09ad0/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033886

L'inconvénient majeur étant la visibilité des leds à travers le cabochon du tri-bar, je me lance dans la fabrication d'un filtre diffuseur.

Mais ou trouver cela sans que ça coûte une blinde. Un petit tour à Castoche ne donne rien.

En rentrant ma voiture au garage, EUREKA, je tombe sur un bidon de lave-glave à moitié vide, j'en profite pour faire le plein de la voiture.

Le suite en image:

P.S.
Faire la découpe avec minutie de manière à ce que le filtre repose légèrement sur le boitier du feu, mais pas dans le joint creux qui sert à l'emboîtage du cabochon.
Si vous voulez un effet néon, mettez deux filtres l'un sur l'autre.

A vos ciseaux, prêt, partez.......

très astucieux

fallait y penser



j’attends avec impatience le résultat en lumière

ça s'appel "sodomiser les diptères"

Je viens de voir tous vos montages

Cela me donne plein d idées et des que je me lance je vous fais un petit reportage!

Encore

ça s'appel "sodomiser les diptères"



on sodomise ce que l'on peut …

Mais si tu veux je peux te prêter une lime

Bravo ! j'adore les bricolages qui révèlent l'ingéniosité des forumeurs.
Salut.

.............. TROP FORT !!!!!................

Bravos flhr73, j'ai hâte que tu nous présentes ta réalisation (sur Grenoble)

Salut à tous

Moi aussi ça m'a donné envie ... commandé la même pièce chez Louis.de .... mais toujours pas receptionné.... d'ailleurs Flht73 tu l'as reçu au bout de combien de jours.. le module??
Démonté tout l'arrière... c'est vrai que c'est un peu

Salut à tous

Moi aussi ça m'a donné envie ... commandé la même pièce chez Louis.de .... mais toujours pas receptionné.... d'ailleurs Flht73 tu l'as reçu au bout de combien de jours.. le module??
Démonté tout l'arrière... c'est vrai que c'est un peu

et merde... j'ai double cliqué

Perception du module



Au boulot et ensuite les photos

petite mésaventure avec le feu d'origine.

pour garder la connectique d'origine, j'ai récupéré le circuit imprimé qui se trouve à l'arrière du feu sur les flhx 2013 et j'ai soudé les files qui alimente mon feu veilleuse, stop et clignotant acheté sur LBC.
mais le feu adaptable, a la forme des anciens et il n'est pas prévu pour recevoir le circuit imprimé avec les connectiques.
j'ai monté le feu et fixé avec deux vis la connectique à l'arrière du feu et j'ai fait un semblant d'étanchéité en attendant une solution plus propre:
je comptai trouver la connectique mâle pour remplacer le circuit imprimé et faire ma dérivation vers le nouveau feu par la même.

malheureusement, avant hier en montant les jauges d'huile (pression et températures), je sens une odeur de bakélite brûlé, petite frayeur avant de réfléchir: la moto brule

pas du tout, après versifications (je suis électrotechnicien de métier), je ne trouve riens d'anormal sur la partie de la moto sur laquelle je travail.
c'est plus tard que je me suis aperçu en roulant, qu'en mettant les clignotants, tout les voyants du tableau de bord clignotent (deuxième frayeur la moto va brûler)

j'ai tout simplement coincé les files du feu entre ce dernier et le circuit en serrant les vis ce qui a poinçonné un fil avec un point de soudure.
résultat, la connectique a cramé à 70% et j'ai due tous déposer et me refaire les connectiques à la soudure et à la gaine thermorétractable.

le travail est propre et sans problèmes cette fois mais plus de connecteur à l'arrière.

moralité: faite les choses bien du premier coup si-non, il faudra faire bien plus et dans l'urgence........

lowrider06 a écrit:.....petite mésaventure avec le feu d'origine......la moto brule.....

..................c'est pas bien de faire cramer sa moto, c'est pas bien du tout....................

Plus de peur que de mal, tant mieux.

Bon, avec le week end pluvieux, je n'avais plus que ça à faire: Bricoler

Après perception du feux led en provenance de Louis.de
1°) Démontage des vis de fixation arrière du feu acheté, à la pince, à l'arrache, ça vient tout seul.
2°) Fabrication du support à la pâte bi-composant "Patex" qui colle en même temps. Passer les fils dans le trou carré d'origine
3°) Mise en place du ou des filtres diffuseurs fait maison (voir plus haut)
4°) emboitage du cabochon et montage du feux dans le garde boue
5°) fabrication du faisceau électrique ( rallongement des fils par soudure et gaine thermo)
et raccordement sur le faisceau de l'ampoule d'origine dans le feu arrière (soudure et gaine thermo)



url=https://servimg.com/view/16473658/52][/url]



et voila le résultat une fois installé. (Pour avoir cet effet, il faut mettre 2 filtres.)

Bon j'ai fait mon montage ça fonctionnait lorsque je l'ai fait à blanc...mais en remontant le tout, un pont, sans doute les soudures,sur le circuit imprimé s'est crée.. maintenant lorsque je freine le clignotant gauche s'allume...

A votre avis , il vaut mieux que je rachète le circuit imprimé... que je refonde les soudures pour les refaire.. mais j'ai peur que ça crame...

Wallystret a écrit:..... mais j'ai peur que ça crame .....

Demandes à Lowrider06, il sait faire.

Plus sérieusement, ce qui vous parait comme étant du petit bricolage est pour moi aussi ardu que le tournage d'un péplum.

Justement après lecture du post de Lowrider ... j'ai un peu peur..