Re: passage stage 2 et les carto les mieux adaptés

par **Bruno 17** Sam 10 Jan 2015 - 22:35

eytan06 a écrit:Et bien me revoilà ,

Comme l'a souligné Hdmanillac, le fait de rouler 50 km environ permet à la cartographie de se réadapter à la nouvelle configuration mise en place. Dans mon cas les cam 255.

En ce qui concerne le prix de la mise en place du stage 2 , comptez environ 1000 roros. La moitié du prix correspondant à 8 heures de main d'oeuvre.

C'est certe de nouveau un gros investissement après un stage 1 , mais le résultat recherché est au rendez vous. Je me retrouve avec Harley hyper BOOSTEE qui répond très rapidement à chaque sollicitation de la route ,notamment au cours des dépassements de véhicules.
Maintenant , il ne me reste plus qu'une dernière chose à faire : acheter le kit Coyote " anti radars"
Bon week end à tous

En tout cas cela donne carrément envie, merci pour le retour, y a plus qu'a casser la tirelire

par **HDesire** Sam 10 Jan 2015 - 22:49

Bienvenue dans le club très fermé du stage 2
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par **serval** Sam 10 Jan 2015 - 23:22

merci pour tes réponses eytan...je mets un peu de roros de cotés et je me laisserai certainement tenter passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 977583

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par **eytan06** Sam 10 Jan 2015 - 23:41

Chers tous ,

Merci pour vos commentaires. C'est vrai, le stage 2 est de nouveau un gros investissement mais je ne le regrette pas . Les gains de performance sont indéniables et on se prête à jouer de plus en plus souvent avec la poignée d'accélération . J'ai vraiment l'impression d'avoir une Slim version sport.

En prime, le cylindre arrière et le filtre à air chauffent beaucoup moins . La conséquence surement de la reprogrammation de la cartographie.

eytan

par **jeac** Dim 11 Jan 2015 - 16:13

Merci pour ton retour d'info eytan06, je suis content pour toi car tout a l'air d'aller dans le bon sens avec ce stage 2, du couple en plus et un moteur que respire mieux et chauffe moins. Bon ride a toi sur ta fusée !!!
Me reste plus qu'a demander un devis a mon cons
Je ne me souviens plus si sur ton stage 2 c'était avec changement des tiges de culbuteurs ou si ils remis les mêmes ?
A+
Jack

par **louloupa** Dim 11 Jan 2015 - 19:07

jeac a écrit:Merci pour ton retour d'info eytan06, je suis content pour toi car tout a l'air d'aller dans le bon sens avec ce stage 2, du couple en plus et un moteur que respire mieux et chauffe moins. Bon ride a toi sur ta fusée !!!
Me reste plus qu'a demander un devis a mon cons
Je ne me souviens plus si sur ton stage 2 c'était avec changement des tiges de culbuteurs ou si ils remis les mêmes ?
A+
Jack

En stage 2 ou plus , ça chauffe plus que stock , c'est normal , t'as plus de couple et plus de puissance , mais le refroidissement est toujours le même .
D'où l' intérêt , en stage 2 , du radiateur d'huile (pour ceux qui ne l' ont pas d' origine ) .

par **103 de QI** Dim 11 Jan 2015 - 20:12

Une pompe à huile à haut débit ne suffit pas ?

par **Let there be Rock** Dim 11 Jan 2015 - 20:38

103 de QI a écrit:Une pompe à huile à haut débit ne suffit pas ?

à priori je pense que non, ici on parle de refroidissement, pas de débit d'huile.
même si c'est un refroidissement par air il faut abaisser la température de l'huile.

par **103 de QI** Dim 11 Jan 2015 - 21:23

mais justement si l' huile circule mieux, elle est censée moins chauffer passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 255351

par **Bruno 17** Dim 11 Jan 2015 - 22:04

Cela devient complexe, donc pour résumer un stage 2 impliquerai un radiateur d'huile en complément de refroidissement ?

par **robotriri** Lun 12 Jan 2015 - 7:00

Je ne vois pas pourquoi un moteur en stage 2 chaufferais plus qu'un stage 1, les ratios air/essence étant les mêmes mes sur des plages différentes. la seul chose pouvant faire chauffer vos belles étant le fait de tirer plus sur le moteur en phase d'accélération. Donc en période de roulage. Un stage 2 n'implique pas de radiateur d'huile, même pas le changement de la pompe à huile(sauf détérioration).Maintenant cela reste de la volonté de chacun de le faire ou pas.

par **103 de QI** Lun 12 Jan 2015 - 7:12

Ouaip, je connais un gars sur le forum, sa dyna est en stage 4, il n' a pas de soucis et pas de radiateur..... passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 8536

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par **robotriri** Lun 12 Jan 2015 - 9:50

103 de QI a écrit:Ouaip, je connais un gars sur le forum, sa dyna est en stage 4, il n' a pas de soucis et pas de radiateur.....

Ben alors c'est tous quess que je disais. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 90029

par **103 de QI** Lun 12 Jan 2015 - 11:47

Tout à fait robotriri passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 788660

par **robotriri** Lun 12 Jan 2015 - 13:47

103 de QI a écrit:Tout à fait robotriri

par **Let there be Rock** Lun 12 Jan 2015 - 21:44

103 de QI a écrit:Ouaip, je connais un gars sur le forum, sa dyna est en stage 4, il n' a pas de soucis et pas de radiateur.....

surement, mais plus de puissance c'est plus de dégagement thermique.
un stage 4 c'est plus de cylindrée et plus d'injection donc forcement plus de chaleur, alors oui on peut s'en passer mais c'est mieux avec.
la mécanique ça n'aime pas chauffer, il n'y a qu'à se rappeler les joints d'embase des cylindres arrières des 1340 qui fuyaient à cause du mauvais refroidissement. quand le twincam est sorti Harley s'est vanté de x% de refroidissement en plus par rapport à un évo. Et le refroidissement liquide des culasses des touring dont la cylindrée augmente sans cesse c'est pas pour faire beau.
Après chacun fait comme il veut, c'est son moulin.

par **103 de QI** Lun 12 Jan 2015 - 21:55

OUI mais, plus de puissance, du coup tu roules plus vite, du coup tu refroidis plus ton moteur. avec ton vent apparent...CQFD..... passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 2940099145

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par **Let there be Rock** Lun 12 Jan 2015 - 22:00

Pas con !
Plus que tu roules moins vite, moins que tu chauffes plus alors !
passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 111828

par **103 de QI** Lun 12 Jan 2015 - 22:08

Non c' est l' inverse passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 807915

par **103 de QI** Mar 13 Jan 2015 - 12:39

A y' est j' ai commandé mon stage 2 (bien que pour moi le vrai stage 2 me ferait passer en 110ci) bref SE 255 , pause, et entretien des 16000km (je fournis la pochette de joints/roulements) pour 938 euros. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 90029

D' ici une quinzaine de jours.... passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 977583

par **Let there be Rock** Mar 13 Jan 2015 - 19:00

je doute que je débloquerai un jour un budget de 1000 euros pour le stage 2 mais ton compte-rendu nous intéresse tous !

par **103 de QI** Mar 13 Jan 2015 - 19:33

Compte-rendu, j' ai 1000 euros de moins...... passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 807915

par **Bluegrass Phil** Mar 13 Jan 2015 - 21:31

par **103 de QI** Mar 13 Jan 2015 - 21:40

Tiens je viens de passer "Full Member" passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 37298

à tous !

par **robotriri** Mer 14 Jan 2015 - 1:11

103 de QI a écrit:Tiens je viens de passer "Full Member" à tous !

Rien de plus facile, 500 messages et HOP c'est fait. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 37298

par **robotriri** Mer 14 Jan 2015 - 1:11

103 de QI a écrit:Compte-rendu, j' ai 1000 euros de moins......

Ben oui QFD. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 111828

par **eytan06** Mer 14 Jan 2015 - 3:58

Chers Tous ,

Un petit compte rendu sur mon stage 2 installé vendredi dernier sur ma Slim. Après une centaine de km s dimanche dernier , j'avoue ne plus reconnaitre ma moto. J'ai l'impression d'avoir une nouveau moteur beaucoup plus puissant et toujours réactif dans chacune des vitesses. Le 0 à 100 km se fait très très rapidement avec des accélérations assez brutales.
Le dépassement de véhicules devient nettement plus facile et sécurisant grâce à cette réserve de puissance disponible instantanément .

Autre bonne nouvelle , le bruit de mon pot est devenu un peu plus roc en restant dans la limite de l'acceptable.

En résumé, le stage 2 fait gagner beaucoup plus de couple dans les différents régimes du moteur.
Par rapport au stage 1 , j'ai l'impression d'avoir doublé , voir triplé la puissance de ma Slim.

Merci à ce topic de m'avoir convaincu de mettre en place les cam 255.

Eytan

par **robotriri** Mer 14 Jan 2015 - 10:12

eytan06 a écrit:Chers Tous ,

Un petit compte rendu sur mon stage 2 installé vendredi dernier sur ma Slim. Après une centaine de km s dimanche dernier , j'avoue ne plus reconnaitre ma moto. J'ai l'impression d'avoir une nouveau moteur beaucoup plus puissant et toujours réactif dans chacune des vitesses. Le 0 à 100 km se fait très très rapidement avec des accélérations assez brutales.
Le dépassement de véhicules devient nettement plus facile et sécurisant grâce à cette réserve de puissance disponible instantanément .

Autre bonne nouvelle , le bruit de mon pot est devenu un peu plus roc en restant dans la limite de l'acceptable.

En résumé, le stage 2 fait gagner beaucoup plus de couple dans les différents régimes du moteur.
Par rapport au stage 1 , j'ai l'impression d'avoir doublé , voir triplé la puissance de ma Slim.

Merci à ce topic de m'avoir convaincu de mettre en place les cam 255.

Eytan

Quel à été la carto associé pour ces SE255, ou quel modif à tu apporter sur celle existante. ?

par **Bruno 17** Mer 14 Jan 2015 - 11:06

Merci robotriri très bonne question, quelle est la carto associée à ces cames SE255 ???

Le compte rendu de Eytan06 laisse réveur et donne carrément envie de casser la tirelire, + de couple, + d’accélération, un peu plus de volume sonore c parfait pour réveiller mes pots screaming eagle un poil timide, la consommation ? et le pneu arrière ?

Merci à toi Eytan pour le retour

par **103 de QI** Mer 14 Jan 2015 - 11:28

Il y a une carto spécifique SE 255 qui est dans la base de données du logiciel SEPST. Sur un autre forum, j' ai lu que la carto des CVO était pas mal aussi en réduisant bien sûr la cylindrée à 103ci. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 90029

par **BIP_BIP** Mer 14 Jan 2015 - 11:49

Merci Eytan pour ce compte rendu, c'est vrai que ça donne envie !!!

Je vais me renseigner sur le prix pratiqué par mon concessionnaire (HD Dardilly) car il semble y avoir de sacrées différences suivant les bouclards passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 8 255351

Et si le mien est pas trop cher, peut être y passerais-je pour la révision des 8.000 Kms...

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