Projet custom/chop Softail 1990

Salut à tous !

Pour ceux qui me connaisse déjà j'ai un fxdx déja bien rénové. Je voulais me monter un chopper avec un 1000 fonte mais une bonne occasion c'est présenté à moi.

Un softail monté fat boy !

Alors voila, bonne occase mais dans un sale état, carter primaire ouvert, démarreur HS, chassis vieux et piqué, moteur avec le noir qui se décolle (horrible....), pas tournée depuis 2 ans.

Donc j'ai fait confiance au vendeur (qui ma assuré qu'elle tournait) et j'ai foncée !!! Elle était a coté de chez moi, une occase pareil se représenterais pas !


Donc c'est parti pour un bon gros projet de transfo et rénovation !

C'est mon 1er softail !!









Le look fat boy ne me plait pas, je souhaite quelque chose d'épuré plus old school.

Donc dans les objectifs et transfo :

- Tout d'abord remonter démarreur.... et redémarrer la bête. Je veux pas me lancer dans le projet sans savoir si elle démarre....
- Ensuite tout dépouiller
- Restaurer le câblage et faisceau, c'est un vrai bordel, c'est gras, bricoler de partout....
- Décaper le moteur avec le noir qui se barre, HORRIBLE
- Poncer et enlever la rouille du chassi et le repeindre
- Installer un peanuts 12L
- Fair un garde bout arrière
- Changer la fourche avant et la roue par une etroite avec roue 21"
- Changer guidon, cligno etc....

Enfin bref je garde juste le chassis et le moteur  .

J'ai déjà pas mal avancé depuis l'arriver de la bécane.

J'ai remonté le démarreur, après avoir insister elle a péter (non sans mal) !!!! 

Donc on démonte et on s'attaque au décapage moteur dégueu. Gros dégraissage avant et c'est parti.






Donc la c'est déjà après un 1er essai de décapage, ce noir et vraiment horrible...

Après des heures a s'acharner dessus.



J'ai utilisé un décapant pour peinture bois (j'avais que ça sous la main et au 1er test ça a pas mal marcher). J'ai du le faire en 7 ou 8 fois pour enlever toutes les couches, travail long et pénible mais je suis satisfais du résultat.
Ensuite passage paille fer et belgom.

Après démontage voici les bonnes surprises et les nouvelles :

- Amortisseur fournales pan cruise dessus (juste une valve casser a changer) !
- Carbu SS super E !
- Bloc décapé
- Faisceau moteur enlevé et restauré

La grosse surprise fut lors du contrôle du num de série et année, en effet ce n'est pas une FAT BOY 

Mais d'origine une FXSTS donc un softail springer !!!!! Mais quel fou a enlever la springer...... Cela modifie un peu mes projets.... du coup j'aimerais trouver un springer (pas DNA), mais grosse galère.

De plus, matching number CADRE/MOTEUR.

Ensuite très bonne surprise, elle à été fabriqué en 1990 comme moi, et en juin, comme moi !!! Tout est donc réuni pour me faire croire qu'elle est faite pour moi !







Prochaine étape, deux trois modif sur le cadre pour placer réservoir, soudures, ponçage et peinture du cadre en noir brillant !

Me tarde de voir le résultat,j’ai toujours rêver de monter un chop avec un softail,c’est celle qui va le mieux pour ce projet

sacré boulot, je vais suivre tes travaux

Si je comprend bien , il y a pratiquement tout à refaire       , bon courage   

Beau projet en perspective, je vais suivre ton post. 
Quand on voit l'état au départ c'est un pari, j'espère qu'il se révélera gagnant pour toi.

Y a du boulot !!! À suivre.... 

Merci à tous !! J'aurais surement besoin de conseil et avis par la suite !

Oui c'est un pari.... et oui ya un paquet a faire dessus mais c'est ce que je voulais ! 

Si le moulin et la boite tourne nickel (ce qui a l'air d'être le cas quand je l'ai juste démarrée 1 min avant le démontage) ba j'ai fait une bonne occase ! et vue son année et son mois de fabrication elle m'était destinée  .

Demain je vais chercher mes pièces, réservoir, neiman, kit primaire etc.... ça me permettra de préparer le cadre pour le réservoir, puis couper la plaque dans le cadre qui maintient les fiches électriques pour faire de la place au dessus de couvre culasse, ponçage restauration et peinture du cadre.

Mon plus gros problème ça va être tout l'avant..... vais-je trouver une springer ?.... sinon faut je trouve une fourche fine avec une 21 en attendant l'occase du siècle pour la springer.

Je peut mettre quoi comme fourche fine sur ce softail ?(pour une roue 21)?

Super projet que je vais suivre de pret car je me lance un peu dans la même chose avec la même moto plus vieille d'un an. Et on est presque voisin ;-) Les fourche springer d'occas tu en trouves, mais faut y laisser un bras :-(

Une vrais,oui,c’est un bras,sinon tu a les DNA beaucoup moins cher,beaucoup moins bien,et beaucoup plus chewing-gum

Hate de voir la suite 

me tarde de voir ce que ca va donner tout ça

Beau projet 
Nous sommes dans l'attente 

Ca promet je suis ce post qui va me plaire

bon projet....
ça fait plaisir de voir que les jeunes sont passionnés aussi...
à suivre...
bon courage à toi...

Fait gaffe si tu laisse un bras pour la fourche, il ne t'en restera plus qu'un pour piloter !!

Plaisanterie à part, bravo ! çà c'est un beau projet! 
Pour la fourche, regarde en Belgique, y parait que c'est plus facile

Sacré beau projet 
Hâte de voir la suite

super ton projet, j'ai vraiment hâte de voir la suite, je vais suivre de prêt ton poste...
bon courage

une fourche de sport', une roue 21" de sport' et c'est good ;)

Salut à tous et merci pour ces conseils et encouragements !!

J'étais une semaine en vacances donc ça a pas avancé des masses.

J'ai quand même pu démonter le bras oscillant et diverses pièces qui seront sablées cette semaine.



La rouille est présente, mais superficielle !


Petite personnalisation que j'ai eu le temps de faire avant de partir, env. 4-5 heures pour découper à la mains dans une tôle de 2mm (dremel + limes.....) ce petit logo avec mes initiales, puis le souder sur le cadre et le vernir. Vu qu'elle est née en même temps que moi je me sentait obliger de la signer  . 

Je laisse mon "logo" brute et vernis il ressortira mieux (et avec les couleur bleu/orange du tig ça rend bien), une foi le cadre bien repeint en noir brillant je pense que ça va claquer !

C'est pas mal de temps passé pour un si petit détail.........


Prochaine étape ce week :


Ponçage du reste du cadre et dégraissage.

Peinture du cadre + bras oscillant + diverses pièces.

Pour la peinture je prévois, une 1ere couche de Owatrol qui servira également d'accroche + peinture 2K noir brillant.

Bon, pas eu le temps de tout faire, ponçage long..... très long..... j'ai passer 2 journées complètes dessus.

Petite correction pour les couches, PAS de Owatrol car on ne peux pas mettre de peinture 2K dessus. 
Donc 1er couche primaire et ensuite peinture 2k noir.

Bras oscillant en aprêt et quelques petite pièce aussi, il me reste quelque partie du cadre bien grasse a poncer et je pourrais finir l’apprêt ensuite peinture !

J'ai reçu mon réservoir, dans un premier temps j'avais pris un de sportster des années 85-93 (11L). Le profil était top est la fixation facile a réaliser mais il était bien trop large à mon goût....surtout à son bas.

Du coup renvoyer au magasin et échange contre un de sportster 2004-2006 12L.  Il y a plus de modification à faire car le support et bien trop long pour le softail et il prend trop de place dans le tunnel. Sinon le profil me plait bien un peu plus long que le précédent, mais surtout plus fin  . J'ai déja réaliser la patte de fixation pour l'avant du réservoir, il me reste plus qu'a souder une petite patte à l'arrière pour le viser dans le cadre.

J'hésite a installer une jauge externe dessus, je trouve ça classe.

Et ensuite je dois faire le traitement interne du tank.







J'ai coupé les soudures, jai juste gardé les fixation avant.

Super intéressant, c'est exactement le même réservoir que je veux monter sur la mienne, par contre je pensais pas qu'il fallait modifier les pattes de fixations à l'avant

Jean-Luc69 a écrit:Super intéressant, c'est exactement le même réservoir que je veux monter sur la mienne, par contre je pensais pas qu'il fallait modifier les pattes de fixations à l'avant

Oui l'avant il faut modifier, mais pas forcement la patte sur le réservoir car dans tout les cas celle présente sur le cadre ne vas pas (elle est trop reculée). 
Si je gardais la fixation avant du cadre le réservoir ne rentre pas et tape largement dans la selle, de plus le réservoir serai bien trop haut.

Donc je garde les pattes Av du réservoir mais en refabrique une pour l'avant du cadre. J'ai d’ailleurs réutilisé le bout de fixation arrière du réservoir que je viens de couper (la sorte de fourche en bas du réservoir).

Ok, me tarde de voir ça en photo ;-)

Ce week ça à bien avancé 


Fin du poncage, primaire et peinture !!!¨

Là ça fait un GROS GROS GROS coup de propre ! la peinture du cadre était vraiment passée et pas mal rouillé a des endroits (seulement très superficielle).

Quelques photos :

Voila !

Je suis assez satisfait du résultat, mega coup de propre !

J'ai aussi entièrement décapé et poncé la jante arrière 

Prochaine étapes :

- Finir fixation arrière réservoir
- Commencer a remonter des pièces (bras oscillant, roue, reservoir huile, platine ...)
- Remettre le faisceau moteur
- Faire le faisceau pour démarreur et cligno et neiman