Projet custom/chop Softail 1990

L effet rouille top après le brillant suis pour la grand mode aux US c est garder la patine avec vernis miroir

Fdanczak a écrit:L effet rouille top après le brillant suis pour la grand mode aux US c est garder la patine avec vernis miroir

Pour info  c'est de la vrai rouille 
et
AUCUNE PEINTURE N'A ÉTÉ UTILISÉE POUR CE TANK 

Très très chouette ! J'aime bien !!! 

La vrai rouille, du vinaigre et qq secrets et on dirait que ça a passe 10 ans dehors

Layaute74 a écrit:


Pour info  c'est de la vrai rouille 
et
AUCUNE PEINTURE N'A ÉTÉ UTILISÉE POUR CE TANK 

Et pour les différences de teinte ... chalumeau ou lampe à souder, pitêt ?

La rouille ne continue t elle pas son travail sous le vernis ?

louloupa a écrit:La rouille ne continue t elle pas son travail sous le vernis ?

Sans air.... 

Alors là , je ne suis pas si sûr . On voit bien sur les voitures , les "restaurations" vite faites . La rouille repeinte par dessus qui ressort au bout d' un certain temps .

louloupa a écrit:Alors là , je ne suis pas si sûr . On voit bien sur les voitures , les "restaurations" vite faites . La rouille repeinte par dessus qui ressort au bout d' un certain temps 

Je suis d’accord avec toi, mais comme pour certaines customisations auto, on voit des peintures laissées d’origine avec usure et rouille pour le style.
Le tout fixé par un vernis pour ne plus que ça bouge ! 
Combien de temps ça tient.... !? 

Il faut juste la stabiliser avec le produit adéquat

Alors pour la rouille, le garde boue j'ai fait avec eau oxygéné + sel.
C'est hyper efficace et agressif, un peu trop même c'est pour ça que j'ai pas utilisé ce procédé pour le tank.

Pour le réservoir c'est "naturel" a force de le manipuler pour les soudures il a fini par légèrement s'oxyder.

Ensuite, avec une bonne couche de vernis ça devrais vraiment beaucoup ralentir l'oxydation, j'ai d’ailleurs passé tout le réservoir à la paille de fer pour enlever le surplus de rouille, c'est vraiment léger comme rouille mais ça ressort bien avec le vernis.

Effectivement il ce peut qu'après pas mal de temps des petites traces de rouilles apparaissent, c'est problématique pour les réservoir totalement brut, et pour ceux qui désire avoir avec un aspect brossé propre (et dépourvu de rouille). J'ai justement laissé la rouille comme ça si des nouvelles taches apparaissent, no soucis ça ira bien avec le reste ! Mais si tu veux un réservoir Deloréan (mais en acier là) bah tu peut être confronter a ce problème !! Je vous dirais comment il évolue.

Layaute74 a écrit:

Pour l'instant j'ai pas mieux comme photo profile, là il est démonté pour le faisceau!!

Tu es de St-Maurice ?! je bosse sur Monthey et j'ai des chantiers dans tout le secteur, quand elle sera fini je la prendrais peut être.

Je bosse à Monthey aussi ;-) Faudra effectivement que l'on se rencontre une fois

Fdanczak a écrit:Il faut juste la stabiliser avec le produit adéquat

C'est quoi le produit adéquat ?

Allez, il faut finit cette année

sportylow14 a écrit:Allez, il faut finit cette année

Là ca va pas le faire    mais été prochain elle roulera ! 

Ce week j'ai cusom mon cache bobine. Le chrome etait boff a certain endroit. Je me suis lancé dans le gravage  . Vraiment pas simple.... mais pour une première ca ira bien.... mieux qu'avant on dira 



C'est mon "logo initiales" en rappel a celui fait et soudé sur le cadre (voir les pages avant).
Fait avec des fraises a 10e les 20.... pas top et un poils grosses mais ca a fait ! C'est pas parfait mais de loin pour une 1ere ca me va !

C'est pas mal 
Mais pour ce genre de truc faut lancer un appel....
Tu me l'aurais envoyé avec un colis pour le retour, je te l'aurais marqué au laser Yag 

Indy69 a écrit:C'est pas mal 
Mais pour ce genre de truc faut lancer un appel....
Tu me l'aurais envoyé avec un colis pour le retour, je te l'aurais marqué au laser Yag 

  arff si j'avais su.... Merci pour la proposition en tout cas !!!! Tu peux graver jusqu'a quelle taille ??

Layaute74 a écrit:

Indy69 a écrit:C'est pas mal 
Mais pour ce genre de truc faut lancer un appel....
Tu me l'aurais envoyé avec un colis pour le retour, je te l'aurais marqué au laser Yag 

  arff si j'avais su.... Merci pour la proposition en tout cas !!!! Tu peux graver jusqu'a quelle taille ??

90 X 90 

Indy69 a écrit:

Layaute74 a écrit:

Indy69 a écrit:C'est pas mal 
Mais pour ce genre de truc faut lancer un appel....
Tu me l'aurais envoyé avec un colis pour le retour, je te l'aurais marqué au laser Yag 

  arff si j'avais su.... Merci pour la proposition en tout cas !!!! Tu peux graver jusqu'a quelle taille ??

90 X 90 

metres?

Z

ACHILLE11 a écrit:

Indy69 a écrit:

Layaute74 a écrit:

Indy69 a écrit:C'est pas mal 
Mais pour ce genre de truc faut lancer un appel....
Tu me l'aurais envoyé avec un colis pour le retour, je te l'aurais marqué au laser Yag 

  arff si j'avais su.... Merci pour la proposition en tout cas !!!! Tu peux graver jusqu'a quelle taille ??

90 X 90 

metres?

  Pardon.... Le mécanicien de formation que je suis parle en mm, pour moi c'est évident 

J'arrive en cours de route mais joli projet. Je dois avouer que je suis envieux des corones qu'il faut pour se lancer. Félicitations d'avance. Garde confiance et bon courage. 
Au fait,  ou en est l'arrivée du nouveau biker?

Chris45 a écrit:J'arrive en cours de route mais joli projet. Je dois avouer que je suis envieux des corones qu'il faut pour se lancer. Félicitations d'avance. Garde confiance et bon courage. 
Au fait,  ou en est l'arrivée du nouveau biker?

Merci !!

Le nouveau biker est prévu pour Noel ! ça risque donc de retarder un peu mes travaux sur le chopp, mais je vise printemps/été prochain comme objectif, en avançant tout doux quand j'ai le temps.

Prochaine étape : 

• Trouver un phare avant (jaune/chromé et vintage), finir ce put..... de faisceau, relier et placer le commodo ;
  
• Fabriquer cligno arrière ;
  
• Ensuite je pourrais tout planquer sous le réservoir (si ça rentre) ;
  
• Remonter le réservoir  ;
  
• Trouver des risers pour springer ;
  
• Trouver des petites commandes de freins,embrayage et accélérateur;
  
• Tout remonter les commandes, guidon ... ;
  
• Trouver un disque avant, car étonnamment celui sur la roue de fatboy ne rentre pas sur la roue rayon en 21. L'alésage au centre du disque est très légèrement trop petit (je meule ??? ), ou alors pas de frein AV dans un premier temps !!
  
• Acheter une batterie ;
  
• Fixer garde boue arrière et peut être fabriquer sissi bar ;
  
• Remplacer joint et visserie primaire ;
  
• Remplir d'huile de partout ;
  
• Essayer de faire péter la brèle !!!!!
  
• Trouver et installer un compteur
  

Après il restera du fignolage si pas de gros problème moteur ou autre.

Meuler  ton disque n'est pas une bonne idée, le risque est qu'il ne tourne pas rond après, trouve un tourneur qui le prendra en mors doux et le rectifira

Layaute74 a écrit:Salut à tous !

Ah, et j'ai aussi reçu et monté mon guidon, voici le trio monté :



J'addddddooooorrrrre appart les riser......

Alors ??

Ptite question, tu as du changer le té supérieur pour monter ce guidon??

Jean-Luc69 a écrit:

Layaute74 a écrit:Salut à tous !

Ah, et j'ai aussi reçu et monté mon guidon, voici le trio monté :



J'addddddooooorrrrre appart les riser......

Alors ??

Ptite question, tu as du changer le té supérieur pour monter ce guidon??

Non c'est celui de la springer, mais les risers vont pas trop, ils sont trop large et viennent serrer un peu sur la courbure du guidon.
Faut que je trouve d'autre risers (j'en ai commander mais pas le bon filetage....).

Ok, c'est le Boss, le guidon?? Car j'ai celui la et on m'a dit qu'il fallait justement changer le té supérieur

Pffff sacré projet et beau travail...

Bon, le petit biker est arrivé, voila je suis papa et j'ai encore moins de temps pour finir le chopp   

 Je suis en vacs alors j'en profite pour avancer mon faisceau je l'ai bientôt fini !!

J'ai une question pour les électriciens, les gros fusibles thermiques sur mon springer de 1990, d'origine ils sont dans des supports en acier, bien séparé pour éviter les cours jus. 
Pour les caser sous mon réservoir, je dois les laisser indépendant et bien libre, puis-je les emballer de ruban isolant type chatterton (pour éviter les étincelles si il se touchent) ??

J'ai un doute, ça chauffe ces machins ? vu que ces des "thermiques" je me demande si il y a risque d'incendie si je les emballes ....

Merci de votre aide, je vous tiens au courant de la suite !

Layaute74 a écrit:Bon, le petit biker est arrivé, voila je suis papa et j'ai encore moins de temps pour finir le chopp   

 Je suis en vacs alors j'en profite pour avancer mon faisceau je l'ai bientôt fini !!

J'ai une question pour les électriciens, les gros fusibles thermiques sur mon springer de 1990, d'origine ils sont dans des supports en acier, bien séparé pour éviter les cours jus. 
Pour les caser sous mon réservoir, je dois les laisser indépendant et bien libre, puis-je les emballer de ruban isolant type chatterton (pour éviter les étincelles si il se touchent) ??

J'ai un doute, ça chauffe ces machins ? vu que ces des "thermiques" je me demande si il y a risque d'incendie si je les emballes ....

Merci de votre aide, je vous tiens au courant de la suite !

Félicitation pour BB Biker.
Pour le reste, peux pas t'aider...j'y connais rien  

Toutes mes félicitations au papa et à la maman. 

Longue vie au futur biker. 

Et bravo pour tes modifs. 

Non , il n' y a pas de risques , ça ne chauffe pas .  Il n' y a pas besoin de les isoler , en tous cas pas les boîtiers , il faut juste isoler les connexions .