Projet custom/chop Softail 1990

Non , il n' y a pas de risques , ça ne chauffe pas .  Il n' y a pas besoin de les isoler , en tous cas pas les boîtiers , il faut juste isoler les connexions .

Salut Layaute74,tes fusibles ne chauffent pas sauf quand il y a un court circuit et encore ils ne chauffent pas énorme et u peux les isoler avec de la gaine thermoretractable.

Félicitations à la maman et au papa et belle et heureuse vie au p'tit biker

Jeff a écrit:Salut Layaute74,tes fusibles ne chauffent pas sauf quand il y a un court circuit et encore ils ne chauffent pas énorme et u peux les isoler avec de la gaine thermoretractable.

  Et ce sera bien propre.

  pour le montage de ton custom
  pour l'arrivé du petit biker
et   pour te donner du courage pour finir

Merci a tous pour les encouragements et pour le nouveau biker !!

Merci pour l'info des fusibles, je vais finir d'isoler les connections.

La suite prochainement !!

Bonnes fêtes à tous !

Félicitations aux parents et bienvenue au ptit biker

super boulot l'artiste.

Un sacré boulot ! Bravo !

Bravo au p'tit biker et à sa maman et son papa....

Super boulot encore bravo on attends la suite avec impatience 

Salut ! J'ai bien avancé sur le faisceau. Quasi tout fonctionne.

J'ai mis de la gaine tressée pour les câblage visible. Ça fait très propre.

Ce put... de faisceau rentre enfin dans le tunnel du reservoir !!!  Montage a blanc sur la photo ci dessous.
J'ai également mis la commande des clignots et de démarrage sur le guidon et passé les câbles dans le guidon.
J'ai aussi racheter des risers old school, cher mais beau...




J'ai juste un soucis avec les clignots. Ils clignottent pas , d'origine sur ce model de 1990, c'est quoi qui fait clignoter ? Il y a une sorte de relais flasher sur l'alimentation des clignots, je l'ai remplacer mais ca marche pas .... je suis oblige d'acheté un petit module ?? Mais origine yen avait pas.... je pige pas. Ou alors ce relais marche pas pour des led ??

C'est pas toi qui fait clignoter !?
Appuyé = allumé relâché = éteint 

Je pense que d’origine le relay des clignotants,se trouve sous le réservoir

Oui oui il était sous le reservoir a l'origine mais c'est juste ce relais qui fait clignoter ? Voir lien ci dessous.

https://www.amtcustom.com/fr/electricite-phares-sirenes-klaxons/3334-relai-flasher-clignotants-12v-dc-pour-harley-de-1965-a-1990-3662907048027.html

Car après remplacement de celui ci ca marche toujours pas, ni avec ma lampe temoin ni avec mes clignot led montés.

je dis peut être une connerie mais je tente de lancer une idée. Souvent avec des leds, il faut une résistance.. Tu as essayé?

Une tof de profil de ta brêle serait sympa...en tout cas j'aurai bien aimé....si tu peux

Oui,c’est ça,j’avais démonté un modèle 1987 et c’etait le même

Bon pas mal avancé ce week, problème des clignots résolut ! j'ai changé le relais par un spécial led a 3euro qui est également réglable et ça marche top.

J'ai donc fini mon faisceau et tout marche !!! Et j'ai réussi a le casser dans le tunnel du réservoir (non sans mal....), mais le look épuré est top !

J'ai également remonté le primaire, changé le joint et toutes les vis du carter et fait la vidange. 
Seul petit bémol, le tendeur de la chaîne primaire et au max en haut.... et je suis pile dans la côte max de la flêche 20-22 mm, dans un 1er temps ça fera, mais ça veux dire que ma chaîne primaire et morte ? Le patin a pas l'air trop usé.


+ vidange moteur et filtre.

Et après un petit problème allumage (pas de jus à la bobine), j'ai des étincelles  , quelques gouttes d'essence et elle a pétée du 1er coup, avec ralenti nikel !! Impressionnant après 3 ans sans tournée et sans que je connaisse l'historique de cette bécane.

J'en ai profité pour lustrer les échappement et les recouvrir de bandes thermique coté moteur.

Enfin, je lai laissé tourné pour sécher les bandes et contrôler quelques truc. Le voyant de pression huile se coupe bien donc apparemment pas de soucis de ce coté, et la tension et OK, moteur en route avec modification du régime le tension monte également.

Le son du 1340 est   potapo potapo potapo (je sais pas si les AAC sont origine mais le carbu S&S à l'air top vu le 1er démarrage)

Pour les curieux, une vidéo ci dessous : 

https://scontent-ort2-1.cdninstagram.com/v/t50.2886-16/82650531_814724112333521_2973678971669825078_n.mp4?_nc_ht=scontent-ort2-1.cdninstagram.com&_nc_cat=105&_nc_ohc=YQwX8hX470AAX-l7tgl&oe=5E1EA900&oh=8dd8ccec063917e5538ae4a177977616

Très très très bien !!! 

Excellent.
Bon, je suis pas un dieu en ralenti mais pour un 1340, il est pas un poil rapide ?

Merveilleuse musique

un peu rapide en effet mais ..........

Oui légèrement rapide surement mais pour un 1er démarrage après plusieurs années a arret total et sans connaitre son passé, c'est pas mal! Elle pète en moins de 1sec et cale pas a froid.

Salut à tous,

Le Chopp avance bien, mais j'ai un gros contre-temps/mauvaise nouvelle.

Après avoir versé un peu d'essence dans le réservoir, le traitement interne KREEM à fissuré de partout et désormais il se décolle (j'avais pourtant bien scrupuleusement suivit les consignes)! 

Je suis fou.....

J'ai contacté Restom pour qu'il me propose une solution.

Mais j'ai très peur d'effectuer à nouveau un traitement car je dois enlever le Liner actuel qui pèle, et pour cela c'est un acide hyper violent, une moindre goutte ou infiltration au travers de la tôle et c'est la mort   j'ai vraiment peur de ruiner l'extérieur de mon réservoir qui est terminé et parfait à mon goût  .

Help !!!

pas de bol ! je comprends tes craintes.

Salut à tous !!

Encore une longue absence désolé , mais pas mal de changement en ce moment dans ma vie....

Bon pour résumer, le chopp arrive au bout  .

- Réservoir Re traité.... on verra si ça tient.
- Electricité terminé, tout fonctionne, clignot, phare, contacteur arriéré, neiman, Led rouge et verte pour pression huile et N.....
- Platine repose pied décapé
- garde boue AR ok 
- Échappement + bande en place
- Commande embrayage décapéz et modifiée
- Tout remonter
.......
et j'en passe....

Donc chopp quasi fini, il me reste :
- Trouver un disque avant (j'en ai un avec alésage 50mm, j’hésite a l’agrandir en 56 par un pote tourneur, ça peu marcher ?), et tout monter le freinage AV.
- Purger tout les freins
- Laver et huiler le filtre
- Régler mon problème de câble de tirage de l’accélérateur
- Regler le carbu
- Fixer la plaque

ET LA TESTER 

En espérant ne pas avoir de mauvaise surprise sur ce moulin et sur la boite et embrayage.

Je vous poste des photos prochainement quasi terminé . En attendant je vous mets quelques photos en vrac.

Bonne fin de confinement à tous et courage.

Ça commence à avoir une belle configuration

Layaute74 a écrit:

vraiment superbe. Me réjouis de le voir une fois en vrai. C'est un coupe contact que tu as installé avec les deux led???

Merci, alors LED rouge pression huile et vert le Neutre. Et coupe circuit a coté oui.

ça y est !!!!

La bécane à fait ses 1er tour de roue sur route (a 300m de chez moi j'y vais molo au debut pour contrôler tout ça).

Alors comme promis des photos du résultat final.

Il reste des finitions a faire, des réglages, et voir si je met un frein avant, tellement beau sans !! Mais tellement dangereux