Projet custom/chop Softail 1990

ça y est !!!!

La bécane à fait ses 1er tour de roue sur route (a 300m de chez moi j'y vais molo au debut pour contrôler tout ça).

Alors comme promis des photos du résultat final.

Il reste des finitions a faire, des réglages, et voir si je met un frein avant, tellement beau sans !! Mais tellement dangereux 

Magnifique, du très beau travail

Superbe.
ça va être un peu chaud sans le frein avant.

Elle est superbe

oui , rock'n'Roll

Hello, ça fonctionne bien ton carbu S&S E? Je tente de le mettre aussi que kehin cv avec kit dynojet. Neuf ou occasion?

Salut, 

Tu tombe bien, justement il degeulait par le trop plein au 1er essai.

J'ai donc acheté un kit réfection total du super E (100e....), vu son age tout était pourri.
J'ai donc absolument tout changé, tous les joints, ressort, vis, vis réglage,pompe reprise, pointeau et même l'axe et le volet du papillon + un petit lustrage ^^.

Ca a l'air de marcher fort !! Après je n'ai pas de comparaison c'est mon 1er 1340 et il y avait deja le Super E dessus. de plus je sais pas si les AAC sont origine....

En tout cas je l'ai trouvé très simple à régler (moins galère que mon 1450 avec le CV origine avec nouveaux gicleurs). J'ai pas encore roulé beaucoup avec et pas peaufiné les réglages mais en 2 3 coups de tournevis ca tourne bien et pas de pétarade.
Je te tiens au courant après plus expérience mais je n'ai pas de point de comparaison avec un CV sur 1340.

Layaute74 a écrit:je sais pas si les AAC sont origine....

Déjà, on ne sait en changer qu'un, sur un 1340

Ok, merci! Je vais suivre de près car je ne connais pas des gicleurs sur cet carbu, normalement il fournit avec le manual et pour quel moto, je ne sais pas qu'il est téléchargeable sur le site...Déjà 421€ le carbu neuf ,ça me fait un peu mal 

Au pire tu prend un occase pas chère et tu refait tout avec le kit que j'ai pris. Ya absolument tout dedans (même les mini ressorts, les ressort de rappel et les billes minuscule). Moi c'est des gicleurs de 72 et 28 dessus là.

Salut à tous ! Le chopp tourne pas trop mal cependant le Voes n'est pas branché. En en le testant en aspirant les Ohm de change pas. Elle tourne plutot bien sans, des fois ça fume au carbu au démarrage....après dans les tours pas trop testé. 
C'est indispensable d'en remette un ? 
Si ya bien un domaine ou je maîtrise pas trop c'est l'allumage...  J'ai un boîtier 32416 89 et dans le nez c'est une réf origine. Donc je pense tout est origine.
Help! Merci!

Le VOES rajoute de l' avance sur les petites ouvertures de papillon (jusqu 'à autour de 60% de MAP ) . Celle qu 'on utilise la plupart du temps . C'est dommage de s' en priver . Ca amène une augmentation de coupe et une régularité de fonctionnement supplémentaire . Sur les ouverture supérieures de papillon , il se coupe et on retombe sur une courbe d' avance plus faible pour éviter le cliquetis .  

Le seul inconvénient ( si on veut ) , ça ajoute de l' avance au ralenti et du coup , le patato est moins net . Le shovel qui n' a pas de VOES a un meilleur patato.

OK merci. Je me disais que mon patapo étais trop beau mdr... Mais niveau moteur ça risque quelque chose ?  Je vais surment en prendre une mais 70e cette petite m.... Et surtout j'avais bien dégager le bloc et la ça rajoute un truc au dessus...

Non , pas de risque puisque tu es en manque d' avance sur toute une partie du fonctionnement .

Ah OK si tu es certain ! J'ai lu plusieurs avis qui disait que ça pouvais endommager.... Merci. Je vais peut être pas acheter tout de suite alors.

J'aime bien !
le barillet de contact comment as tu réussi à l'insérer entre le réservoir d'huile et le châssis ?
Merci 
Luca

Très belle réalisation bravo, quel boulot 

chapeau, beau taf pour un très beau résultat

Super boulot !
Bravo !

Merci !! 

Ça fait plaisir !

Belle réussite 

Salut a tous,

La becane tourne bien mais j'ai un problème de carbu...

Quand je roule un peu, une fois arreté si j'attend une petite minute le carbu pisse par le trop plein, je suis obligé de couper le robinet d'essence.

J'ai entièrement révisé le carbu, démonter la cuve 3x après chaque pipi, le pointeau et neuf, le flotteur flotte bien, hier j'en avais marre de démonter alors j'ai plié un peu la tige du flotteur pour qu'il actionne plus tot le pointeau pour fermer l'arriver avec un niveau moins élevé de carburant. Mais ça a quand même coulé...

Là je vois plus d'ou ça peu venir.  . Je vais lui mettre une couche du gamin si ca continue.

Si quelqu'un à une idéé ?! racheter un flotteur ? Mais pour moi il flotte et le pointeau fonctionne quand je souffle dedans

Ton bouchon de réservoir est bien ventilé ?

philpan a écrit:Ton bouchon de réservoir est bien ventilé ?

C'est un bouchon pop up ça a pas l'air très ventilé mais c'est pas 100% etanche nonplus (et ya egalement la durite de trop plein), mais je comprend pas ce que ça changerais au faite que le carbu pisse ? 

Bouchon non ventilé,quand tu t’arrêtes,il y a Une surpression dans le réservoir due à la dilatation des gaz.

philpan a écrit:Bouchon non ventilé,quand tu t’arrêtes,il y a Une surpression dans le réservoir due à la dilatation des gaz.

Ah ok ok merci ! Je peux tester avec un autre bouchon mais celui ci est déjà pas très étanche et en plus il y a le trop plein qui fait office de mise a air non ? Après je me rend pas compte.
Et surtout une fois que ça a coulé, la surpression doit disparaître et la fuite se couper toute seule alors ? Mois je suis obligé de fermer le robinet (bon après j'ai jamais laissé coulé plus de 1min).

Essaye s’ouvrir ton bouchon dès que tu t’arrêtes

philpan a écrit:Essaye s’ouvrir ton bouchon dès que tu t’arrêtes

Yes merci du conseil, je testerais ça la prochaine foi !