Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique

1 carte grise pour 2 motos... ? C'était un post à mettre dans " humour biker "...

Imagine les scénarios catastrophe :

On te vole ta brêle ? Tu l'a retrouve pas ? Ensuite tu roules avec une machine qui est déclarée volée, en cas de contrôle tes très très mal... bleus, 1 assurance aussi pour les deux, du coup ? Ben oui, sinon, t'es vite repéré...

Idem accident, brêle pas réparrable, tu peux mettre l'autre à la casse aussi... Et je parle même pas en cas de problèmes corporels ????



Et il y a certainement encore d'autres circonstances qui peuvent procurer un max d'emmerdes...

N'y pense plus, j'te dis.

DARK SIDE a écrit:1 carte grise pour 2 motos... ? C'était un post à mettre dans " humour biker "...

Imagine les scénarios catastrophe :

On te vole ta brêle ? Tu l'a retrouve pas ? Ensuite tu roules avec une machine qui est déclarée volée, en cas de contrôle tes très très mal... bleus, 1 assurance aussi pour les deux, du coup ? Ben oui, sinon, t'es vite repéré...

Idem accident, brêle pas réparrable, tu peux mettre l'autre à la casse aussi... Et je parle même pas en cas de problèmes corporels ????



Et il y a certainement encore d'autres circonstances qui peuvent procurer un max d'emmerdes...

N'y pense plus, j'te dis.

+1 si tu te fais une brèle à partir de rien, c'est aller au devant de beaucoup de difficultés et de formalités administrative mais surtout laisse tomber la doublette, si tu veux te retrouver en tole, avec un peu de "chance", c'est jouable...

Bonne continuation

comme bcp le savent ici, je fais un taf qui ne fait pas l unanimite, alors petite histoire vecue:
il y a deux ans en corse, a l entreee de porto vecc, j etais avec quelques collegues, quand ns entendons un putain de bordel arriver...les collegues me regardent en rigolant et me disent: vas y c'est pour toi, ca doit etre un pote......Bingo, un joli rigide deboule avec a son guidon un gars d un celebre groupe jaune et rouge (grej voit surement de qui je vx parler)....le gars se range, je m approche, il voit ma bague et me regarde avec un leger sourire.....je lui demande ses papiers et la surprise, premiere immat en 94 ou95 mais avec un magnifique shovel ds le cadre...... je pete de rire et lui montre que je regarde de tres pres son moulin...."ya un probleme????" ben non, mais j avais encore jamais vu un shovel de cette annee la je lui dis en rigolant.....le mec rigole et plaisante, bien cool....ben il est reparti et je lui ai dit mon nom en cas de controle pour qu il dise qu il me connaissait......bon, je prenai pas trop de risque , je connai quasi personne chez ns qui fera la difference entre un evo, un knuck ou tt autre chose venant de milwaukee alors.......
bref, tt ca pour te dire que moi aussi j avais pense a faire une doublette pour monter en rigide et garder un cadre stock mais si tu tombes sur qq qui connait t as une chance sur deux d avoir des emmerdes....(immo, saisie, ect...........)sinon, pour info, tu trouves des plaques de cadre vierge sur ebay...........

Salut à tous,

Merci beaucoup de m'avoir éclairé sur ça car je n'avais mais alors pas du tout envisagé ce genre de problèmes....
Moi je pensais 2 bécanne à mon nom, si une roule pas l'autre donc pas de soucis, mais c'est vrai en cas d'accident pas bien......

Après quand je vois la petite annecdote de Sport41, bon c'est vrai que si tu tombes sur quelqu'un qui maitrise un peu la HD et qui veut te faire chier c'est pareils, même avec un chop avec carte grise à ton nom mais qui ne correspond pas à la moto.... :.22:

Des fois on croit que tout est facile, du moins que ça pourrait l'être !!!!!

Aller à plus ....

Pour en rajouter une couche, en cas d'accident, l'expert verra immédiatement les modifs et te louperas pas...

Il doit bien y avoir un moyen légal de se construire sa bécane, vu que les cadres, moteurs et tout ce qui vont avec sont en vente libre...

Tu devrais contacter ta Prefecture ou les Mines. Tu aurais ainsi le point de vue des autorités d'Etat...



Sport41, c'est bien dommage qu'il n'y ai pas plus de gars comme toi dans ta corporation...

Cà s'appelle, le moule... Soit tu rentres dans le moule, soit tu t'y fais pas, et tu sors du moule... Le problème, n'est pas qu'à la gendarmerie, il y a pleins de métiers ou c'est pareil, je dirais même que c'est presque pour tout le monde... Bien sûr la Gendarmerie, c'est aussi la discipline, c'est plus qu'un métier, c'est un engagement, un mode de vie... Donc c'est encore autre chose...
Quand tu as des responsabilités de famille, comme la plupart, et bien, souvent tu mets ton poing dans ta poche, et tu rentres dans le système, même si çà te plaît pas, c'est aussi pour çà, compte tenue de mon caractère et de ma personnalité affirmée, que j'ai quitté mon métier précédent et que j'ai créé ma propre boîte... Mais ce n'est pas simple, et c'est tout sauf la facilité...... Donc la réflexion s'impose... Courage, ne fais pas de bêtise, il y a une vie pour toi en dehors de ton contexte actuel, et puis tu as des Potos, j'en suis...

Fin du hors sujet...

Salut
Moi aussi je suis interressé pour faire ceci

avec L'attacKIT de L&L Choppers à 1495€ ou à 2345€ avec la springer. Mais comment faire pour l'importer parceque si on rajoutes les frais de port, douanes ......................
Si vous avez des idées ou tuyaux!!!!

J'en profite pour glisser un Bisous a .....elle se reconaitra.

t y arriverra tonio !!!!
faut juste,.....prendre son temp !!! mais c'est pas tt simple !
j voit ici,heureusement kon a le (les)tours et fraiseuse!!!!!! jamais rien ki va koi !!!!!!!!
va te falloire un minimum de materiel pour monter ton projet!
mais y'a moyen !!!!une petite competence mecanique ne sera pas de trop !!!!!!
bon courage mec !

@ BTR: si je me trompe pas LLCHOPPER ont un distributeur en France...voir pub dans Wild.....ect

Qui pourrait me dire ou trouver un kit d'arrière de cadre rigide (à boulonner ou/et à souder sur le cadre d'origine )de sportster de 1983 en France

j avais pose la meme question a Bubu et il m adit que c'est de la daube...........vaut mieux un cadre complet.....moi, je lui fais confiance...... a toi de voir mais pour un poil plus cher, t as le cadre complet....

pourquoi c'est de la daube ??

j en sais rien, mais connaissant Bubu, si il me le dit, je lui fais confiance ...... c'est pour ca que je passe en cadre rigid "complet"....en plus, le tarif du cul avec les frais d envoi, de douane et tt le bordel qui va avec, c'est pas super rentable........ y a de tres bons et bo cadre dans plein de marque........moi qui n y connais rien, j ai demande aux "experts" et Bubu et le guzz me l ont ts les deux deconseilles.......

FUSION D'UN TOPIC MEME THEME POUR NIOBE

MODO RONE

Casse-dent a écrit:J'accepte tous les dons à partir de 25 000 €
MP...

t'a un compte en suisse toi

Ce que je cherche c'est un truc qui s'appele "weld on hardtail" pour sportster "1000 fonte " de 1983 , je sais que ça éxiste , et c'est éxactement ce que je veux .Il y a bien quelqu'un qui a ça dans sa boutique en France ou en Europe ? Je préfère cette option au cadre rigide complêt .Merci de m'aider

narbé a écrit:Ce que je cherche c'est un truc qui s'appele "weld on hardtail" pour sportster "1000 fonte " de 1983 , je sais que ça éxiste , et c'est éxactement ce que je veux .Il y a bien quelqu'un qui a ça dans sa boutique en France ou en Europe ? Je préfère cette option au cadre rigide complêt .Merci de m'aider

ebay us, mais comme je te disais, ca revient quasiment aussi cher qu un cadre complet..........

perso,j'ai touché ce cadre paugcho pour - de 1000 euro chez mon pote en belgique
mais tu peux trouver ce cadre chez biker store pour +- 850 euro

philolouis a écrit:perso,j'ai touché ce cadre paugcho pour - de 1000 euro chez mon pote en belgique
mais tu peux trouver ce cadre chez biker store pour +- 850 euro

Ah ça , ça me plait plus je vais chercher , merci

Attention les gars, cadre à 850 € et fourche à 600 € = moto qui tient la route (toute la route). Le problème de ces éléments là c'est leur qualité. Perso (je me repete) j'ai acheté des tés de fourche premier prix, il sont très beau mais très fins aussi ... Je n'imagime même pas le resultat sur un pet un peut fort...

arthur a écrit:Attention les gars, cadre à 850 € et fourche à 600 € = moto qui tient la route (toute la route). ..

toute la route , et oui c'est claire

arthur a écrit:Attention les gars, cadre à 850 € et fourche à 600 € = moto qui tient la route (toute la route). Le problème de ces éléments là c'est leur qualité. Perso (je me repete) j'ai acheté des tés de fourche premier prix, il sont très beau mais très fins aussi ... Je n'imagime même pas le resultat sur un pet un peut fort...

tu pense que les cadres "paughco" ne sont pas bien niveau qualité!!!!

Pourtant c'est une reference on ne m'en a dit que du bien

Philo....il est pas droit, ton carrelage ................................................................................................

le bas du cadre est visiblement trop bas, dixit un gris....il prefere travailler avec les l-l chopper........

Fran-6 a écrit:Philo....il est pas droit, ton carrelage ................................................................................................

si si c'est moi qui l'ai mis

arthur a écrit:Attention les gars, cadre à 850 € et fourche à 600 € = moto qui tient la route (toute la route). Le problème de ces éléments là c'est leur qualité. Perso (je me repete) j'ai acheté des tés de fourche premier prix, il sont très beau mais très fins aussi ... Je n'imagime même pas le resultat sur un pet un peut fort...

je vois pas où est le probleme avec un paugho ....

quand à la fourche à 600e, si tu parle springer, c'est la DNA qui équipe (apparement) le modèle de chez Vtwin, la saxon henchmann, etc .... et mon assoc la test avec des whelling ... et je peux te dire qu'à la retombée au sol, ça casse pas !! ok question amortissement y'a nettement mieux !!

Voilà à lire certains post je me demande et me tate si je ne ne vais pas ressortir le Tig et me lancer dans un petit projet sympa, histoire de m'occuper.

Première question quel acier utilisent les spécialistes et amateurs , pour confectionner leurs cadres perso, du 15CD, 25CD ou autre ? Et quelles sections et épaisseurs ?

J'avais habitude de travailler avec du 15CD que je trouve déjà bien résistant et avec de belles qualités mécaniques, mais est-ce le plus adapté pour un cadre ...

T'es pas plutôt habitué à l'alu????

L'alu c'est bien en compétition mais on peux pas tout faire avec non plus ... quoique une cadre en alu, avec résé, et tout et tout, ya un challenge là, ça se trouve personne n'a encore fait avec gros V twin au milieu ! L' HD la plus light

Désolé pour cette (très) longue pause
Le cadre rigide à moins de 1000e ainsi que la fourche à 600e me font juste pensé à une chose: le prix des pièces neuves en concess. je sais qu'il marge un max mais des rabais pareil, je ne peux avoir qu'un doute.
Perso je viens de finir les 4 goussés qui vont soutenir les soudures de mon cadre. Juste pour rappel : j'ai viré les supports d'amortos, le tube arrière du cadre et j'y ai emmanché un tube cintré. Le tous sera donc sécurisé avec les goussés, je ne pense pas avoir de soucis avec çà.

https://servimg.com/view/13987081/2

ps je n'avais fais qu'un seul coté au moment de photo, depuis çà a bien avancé, mais j'ai explosé mon apareil photo
A+

PASCAL 58 a écrit:L'alu c'est bien en compétition mais on peux pas tout faire avec non plus ... quoique une cadre en alu, avec résé, et tout et tout, ya un challenge là, ça se trouve personne n'a encore fait avec gros V twin au milieu ! L' HD la plus light

est ce qu'il y a une suite a ton post