Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique

Je n'ai pas l'intention de me mettre au rigide , mais ce genre de nouvelles me ravit ..
Tous les véhicules "improbables" au regard des réglementations , tout ce qui sort avec un carbu , tout ce qui est construit à partir d'élements divers .................et qui parvient à se faire homologuer !!!

c'est bon pour ce que j'ai ..............

waychop a écrit:un 1600 cm S&S comparé a un sport's boite 4 . . . . .

en complément, je dirais même : un 1600 cm S&S homologué comparé a un sport's boite 4 qui ne l'est pas......

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:

waychop a écrit:un 1600 cm S&S comparé a un sport's boite 4 . . . . .

en complément, je dirais même : un 1600 cm S&S homologué comparé a un sport's boite 4 qui ne l'est pas......

Et oui tout tient dans ce mot "homologation" ce qui sous entend un changement radical du marché. Le prix à la limite n'est même plus le sujet, c'est surtout que nous allons peut-être vers un assouplissement des conditions d'homologation ... comme nos voisins.

Affaire à suivre.

Plinpo a écrit:

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:

waychop a écrit:un 1600 cm S&S comparé a un sport's boite 4 . . . . .

en complément, je dirais même : un 1600 cm S&S homologué comparé a un sport's boite 4 qui ne l'est pas......

Et oui tout tient dans ce mot "homologation" ce qui sous entend un changement radical du marché. Le prix à la limite n'est même plus le sujet, c'est surtout que nous allons peut-être vers un assouplissement des conditions d'homologation ... comme nos voisins.

Affaire à suivre.

oui , et comme matamor une homologation c'est deja une victoire

j'viens d'aller voir p'taing le prix !!!!!!!!!!!!! bon ok elles sont belles mais 30000 euros houla !!!!!

Comme tu y vas, non pas 30 000, 23 000€, c'est quand même 7000€ de différence, soit 45916.99 ! quand même.

c'est de la merde

Plinpo a écrit:Comme tu y vas, non pas 30 000, 23 000€, c'est quand même 7000€ de différence, soit 45916.99 ! quand même.

c'est parce que je suis tombé sur la fire storm qui est a 29900 hors frais de mise en route et d'immatriculation et sans abs c'est a dire que la bécane est a plus de 30000 euros la henchmam le modéle de base est a 23800 est la plus chère a 32500 ouf !!

ben oui mais tout de suite, tu vois grand là aussi !

Pour ma gouverne,pourquoi ce type de machine n'était pas homologué dans nos contrées?

Pas de feux, pas de clignos, trop de bruit?

waychop a écrit:

Mjöllnir a écrit:comparez au prix d'une CVO....

y parrait qu'on dit plus CVO . . . . mais "moto de chanteur"

tu m'lexpliquera en live celle Waychop...p'tête la fatigue...j'avoue pas avoir percuté la .

Gab a écrit:Pour ma gouverne,pourquoi ce type de machine n'était pas homologué dans nos contrées?

Pas de feux, pas de clignos, trop de bruit?

parcqu'on a la plus restrictive des administrations en matière d'homologation et ce, malgré les directives européennes.

:.22: La Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement :.22:

Mouais, j'aime bien la démarche de Saxon, mais n'oublions pas la réalité qui commence à se pointer devant notre nez :

ça sent la fin des petites prépas sympa, pissque si tu veux rouler "rebelle", t'as qu'a te payer la rebelle bécane homologuée. (qui n'as pas un cadre plus mauvais qu'un rigide sur base 1200, qui n'as pas un moteur moins "puissant" qu'une rigide sur base 1200, ....)
Bref, tu te montes la meme chose (cadre rigide, clignos, pots calmos, et rétros et tout et tout) pis tu vas poser le dossier à la Drire, et tu te fais renvoyer vite fait bien fait !!!

ça me fait dire qu'on va pouvoir taper un peu plus fort sur la tete de ceux qui ont des pièges ... et ça, ça me plait moins.

C'est sur, si j'ai les moyens, je m'achètes une superbe bécane comme ça, mais pour ceux qui veulent un trip différent (pour cause de budget ou d'état d'esprit) aucune possibilité

c'est ça le progrès ?



Mais sinon, la bécane présentée par Saxon est superbe. Me rapelle celle que Vtwin garage veut homologuer... (cadre style softail par contre)

la ressemblance est frappante, non ?


SAXON :



V-TWIN GARAGE :

charb a écrit:

Morje a écrit:La Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement

ça, pis les douanes...

la bave du crapaud n'atteint pas la caravane qui passe...

Bon d'accord, c'est pas donné....mais c'est homologué


Donc, faut etre patient, y disent que c'est les kékés en mal de rebellitude (et plutot aisés du coté du truc dans la poche arriére du froc )qui vont acheter ce joujou...

C'est bien connu, comme les enfants capricieux se lassent (trés) vite de leurs jouets....Y suffit d'attendre un peu qu'ils s'en lassent & les remettent en vente. Bon, faudra quand même sortir le chécos & c'est pas gagné d'avance... Ce qui est bien dommage, car put1 qu'il est zoli ce tréteau :.12:

...superbe, j'adore mais je n' affiche pas de signes extérieurs de richesses, peur des impôts, désolé...

@ marteau , je te raconterais ça le 17

@ oscar , a+

J'accepte tous les dons à partir de 25 000 €
MP...

Elle est belle, homologuée, je vais donc l'acheter!
Merde, je viens de faire mes comptes et je peux pas, sans doute trop riche... :.12:
Dans 20 ans, j'achèterai un rigide à refroidissement liquide...

Salut à tous,

voilà je me posais la question suivante: si je veux me monter un chop en achetant toutes les pièces séparement (cadre, roues, moteur...) le cadre n'est jamais livré avec une carte grise, alors quelles solutions s'offre à moi ??
Est ce que je peux graver les n° de mon FXR sur le nouveau cadre et ainsi avoir une seule CG pour 2 motos, en sachant très bien que si je roule sur une des 2, l'autre est au garage, c'est jouable ou pas ??
Sinon il faut trouver une bécanne juste pour la carte grise, ce qui revient presqu'au même non ? Car souvent de cette bécanne on ne garde que la plaque du cadre pour la riveter sur le nouveau....

Y a t'il quelqu'un qui aurait été confronté à ce cas là ??

Merci d'avance

sinon faut tomber sur un mec qui vends un rigide

C'est ce qui s'appelle "rouler en doublette"....

FamousPepper a écrit:C'est ce qui s'appelle "rouler en doublette"....

C'est courant ou pas ?

1 carte grise pour 2 brêles? Suffisamment pour être répréhensible....

il te faut un carton , ça se trouve , y a des solutions , mais attention a la doublette ,...................................................

Ok mais alors si je monte un chop 1340 avec une CG de sporster ?? C'est moins pire que la doublette ?

c'est moins pir si c'est un vieux carton , pis c'est pas marqué sporster dessus ,alors .... de toutes façon dans tout les cas si tu tombe sur un vicieux t'es mal

ou alors, tu fait un chop Sportster ! ou un Bob
y en a de trés réussi:

Merci les gars !!! Je crois que c'est un peu trop compliqué !!

Ou alors acheter un cadre et modifier mon FXR....mais bon je l'aime bien comme ça !!!!

Bref à réfléchir..... A plus

1 carte grise pour 2 motos... ? C'était un post à mettre dans " humour biker "...

Imagine les scénarios catastrophe :

On te vole ta brêle ? Tu l'a retrouve pas ? Ensuite tu roules avec une machine qui est déclarée volée, en cas de contrôle tes très très mal... bleus, 1 assurance aussi pour les deux, du coup ? Ben oui, sinon, t'es vite repéré...

Idem accident, brêle pas réparrable, tu peux mettre l'autre à la casse aussi... Et je parle même pas en cas de problèmes corporels ????



Et il y a certainement encore d'autres circonstances qui peuvent procurer un max d'emmerdes...

N'y pense plus, j'te dis.