Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique

sebdunord a écrit:c'est sportstail que tu veux dir. un moteur sportster dans un cadre softail.... mon pote en construit un,c'est surtout bien si tu veux faire un truc racé...
mais bof !! beaucoup de modif et au final un p'tit moteur qui parait bien vide a mon gout dans une partie cycle trop grande...

J'entends les deux appelations, mais bof, on s'en fou, c'est globalement moche, on est daccord

C'est con, je suis quand même tombé sur une tof d'une particulèrement bien réussi ces jours ci. Si je la retrouve je la poste

Tiens, j'ai retrouvé:



Ca passe bien parceque le moteur est reculé au maxi et que ca donne du coup un pti coté suédois à l'avant

celle la ca va ...bien que j aurai mis un rese un poil plus imposant mais bon, juste pour pinailler quoi...........

Je vais opter pour le second cadre , moins cher et se plaçant plus dans mon optique ... Me permettra déja de garder ma fourche pour le moment !

Pour ce qui est de mon ancien cadre je pensais le revendre quelques menu monnaies histoire de pouvoir réinvestir dans le projet.

Acheter un cul à souder à 400 roros ou un cadre complet à 800 mon choix est vite fait quand même et mon ancien cadre pourrait alléger cette facture encore non ?

Vous auriez gardé l'ancien cadre ??

Hillbilly Cat a écrit:Je vais opter pour le second cadre , moins cher et se plaçant plus dans mon optique ... Me permettra déja de garder ma fourche pour le moment !

Pour ce qui est de mon ancien cadre je pensais le revendre quelques menu monnaies histoire de pouvoir réinvestir dans le projet.

Acheter un cul à souder à 400 roros ou un cadre complet à 800 mon choix est vite fait quand même et mon ancien cadre pourrait alléger cette facture encore non ?

Vous auriez gardé l'ancien cadre ??

moi j'ai un cadre de 1000 fonte de 79 a vendre si ca t'interesse

starster a voulu me filer son cadre vu qu'il a passer en rigide son sport,je lui ai conseillé de le garder.j'aime pas vendre les pièces de mes motos,t'imagine tu vends ton cadre et le gars qui l'a acheté renverse un gamin et laisse la moto sur place???
c'est ta moto!!!y'a tes numéros de cadre dessus!

perso pour gagné une misère en revendant un cadre d'origine...je prends pas le risque!

ju11roil a écrit:starster a voulu me filer son cadre vu qu'il a passer en rigide son sport,je lui ai conseillé de le garder.j'aime pas vendre les pièces de mes motos,t'imagine tu vends ton cadre et le gars qui l'a acheté renverse un gamin et laisse la moto sur place???
c'est ta moto!!!y'a tes numéros de cadre dessus!

perso pour gagné une misère en revendant un cadre d'origine...je prends pas le risque!

oué je comprend c'est pour ca que je passe toujours un peu chiffon avec de l'acide dessus avant de vendre..........

ca sert à rien le coup de chiffon,d'après un ami qui est dans la police,ils ont des laser et meme un numéro meuler,toujours d'après lui ils arrievent à le lire quand meme...
à vérifier tout de meme mais je ne serai pas étonné...

ju11roil a écrit:ca sert à rien le coup de chiffon,d'après un ami qui est dans la police,ils ont des laser et meme un numéro meuler,toujours d'après lui ils arrievent à le lire quand meme...
à vérifier tout de meme mais je ne serai pas étonné...

non ca marche pas ce que je sais avec kelle mat electronique il essais de refaire les numero
et ca ce voie pas

mais bon on va pas en discuter pendant 20 ans mais merci du conseil pour les autres

si ma poule, je l ai vu faire................meme pas besoin de lazer...

Bah tu meules les n° sur la colonne sur 2 mm de profondeur sa doit suffir , au pire tu repasse un coup soudure dessus et remeulage au propre ....

Enfin je dis ca je dis... surtout si on nous lis

Hillbilly Cat a écrit:Bah tu meules les n° sur la colonne sur 2 mm de profondeur sa doit suffir , au pire tu repasse un coup soudure dessus et remeulage au propre ....

Enfin je dis ca je dis... surtout si on nous lis

Question aux connaisseurs! :
celon vous quel cadre corespondrait le mieux à la customisation en chop d'un brelon? le cadre du sporster ou celui du softail, springer ou autre?
merci de vos retours

Bien déjà dis nous pour mettre quoi dans ton cadre? Est ce un sportster que tu veux modifier?

Sinon par définition (enfin ma définition... ) un chop c'est forcément rigide...après fourche springer ou traditionnelle ...à voir dans quel style tu veux le faire ton chopper...

P'tit Piou a écrit:Bien déjà dis nous pour mettre quoi dans ton cadre? Est ce un sportster que tu veux modifier?

Sinon par définition (enfin ma définition... ) un chop c'est forcément rigide...après fourche springer ou traditionnelle ...à voir dans quel style tu veux le faire ton chopper...

Ch'suis pas encore trop décidé pour l'évolution mais je cherche le cadre idéal, modulable pour confectionner un brelon a mon image ! dans l'esprit springer, mais plutot une fourche courte ! type sporster. A partir du cadre je verrai l'evolution a prendre, mais je veux être sur de pourvoir moduler à souhait.

Prends un cadre 13x9 ... Plus facile pour changer de photos !!

Pis quand tu seras décidé appel nous !!

Hillbilly Cat a écrit: Prends un cadre 13x9 ... Plus facile pour changer de photos !!

Pis quand tu seras décidé appel nous !!

En même temps tu nous a toujours pas dit quel moteur tu voulais loger dans ce cadre....

P'tit Piou a écrit:En même temps tu nous a toujours pas dit quel moteur tu voulais loger dans ce cadre....

je pense à un 1340 que je peux toucher à pas trop chere.

http://www.paughco.com/2008-catalog/indivpages/Harley-Davidson%20Frames%20And%20Components%20Main%20Product%20Page.html

waychop a écrit:http://www.paughco.com/2008-catalog/indivpages/Harley-Davidson%20Frames%20And%20Components%20Main%20Product%20Page.html

Merci ! super ton lien !

Bryce84 a écrit:

P'tit Piou a écrit:En même temps tu nous a toujours pas dit quel moteur tu voulais loger dans ce cadre....

je pense à un 1340 que je peux toucher à pas trop chere.

Salut Bryce bon on progresse donc nous disions un 1340 plutot style Fxr(suspension classique je dirais) ou alors softail(amortisseurs en dessous)?
Ca laisse pas mal de possibilités pour te monter ton brelon a toi de voir ce qui te correspondrais mieux.

Jeff a écrit:

Bryce84 a écrit:

P'tit Piou a écrit:En même temps tu nous a toujours pas dit quel moteur tu voulais loger dans ce cadre....

je pense à un 1340 que je peux toucher à pas trop chere.

Salut Bryce bon on progresse donc nous disions un 1340 plutot style Fxr(suspension classique je dirais) ou alors softail(amortisseurs en dessous)?
Ca laisse pas mal de possibilités pour te monter ton brelon a toi de voir ce qui te correspondrais mieux.

Oui exact pour le 1340 frx ! je reste quand même modeste lol

Bryce84 a écrit:

Jeff a écrit:

Bryce84 a écrit:

P'tit Piou a écrit:En même temps tu nous a toujours pas dit quel moteur tu voulais loger dans ce cadre....

je pense à un 1340 que je peux toucher à pas trop chere.

Salut Bryce bon on progresse donc nous disions un 1340 plutot style Fxr(suspension classique je dirais) ou alors softail(amortisseurs en dessous)?
Ca laisse pas mal de possibilités pour te monter ton brelon a toi de voir ce qui te correspondrais mieux.

Oui exact pour le 1340 frx ! je reste quand même modeste lol

Mais c'est tout a ton honneur
Ceci dit il est vrai que PAUGHCO fait de tres bon cadre (enfin je trouve) ensuite quel type de fourche:classique ou springer?
une fois encore les possibilites sont multiples.

Une foi que tu as le moteur et la roue arriere le cadre c'est que du tube que tu soude comme tu veux

Jeff a écrit:

Bryce84 a écrit:

Jeff a écrit:

Bryce84 a écrit:

je pense à un 1340 que je peux toucher à pas trop chere.

Salut Bryce bon on progresse donc nous disions un 1340 plutot style Fxr(suspension classique je dirais) ou alors softail(amortisseurs en dessous)?
Ca laisse pas mal de possibilités pour te monter ton brelon a toi de voir ce qui te correspondrais mieux.

Oui exact pour le 1340 frx ! je reste quand même modeste lol

Mais c'est tout a ton honneur
Ceci dit il est vrai que PAUGHCO fait de tres bon cadre (enfin je trouve) ensuite quel type de fourche:classique ou springer?
une fois encore les possibilites sont multiples.

Pour la fourche je resterai "classique "

Ouais...donc en clair tu vas taper un 1340 à pas cher, c'est bien
type fxr...FXR ou plutot dyna? ...si c'est un FXR ..le vrai..conserves le cadre tel que...... ça devient rare ces modèles la...si c'est un dyna ...vas y coupes!!!
Par contre si tu tapes un modèle fxr ou dyna, tu auras un "sousaille" pour le mettre sur un cadre softail...ou rigide....et inversement d'un softail dans un cadre type fxr...because l'un a son moteur / boite rigide dans le cadre et l'autre est monté souple sur silenbloc....à part si tu loges ton moteur/ boite dans un cadre de chez eux
http://www.customcycledevelopments.com/dynasoftail.htm
mais je ne connais pas la qualité...d'autres peut être connaissent?
Après pour monter une moto qui peut évoluer à souhait...je pense que tu vas etre vite limité dans le niveau de ta transfo...changement d'éléments de carrosserie, roues, pots, peinture...merdouilles diverses poignées etc etc ....
Achètes déjà la base...et puis après quand tu l'auras sous la main...la tu pourras commencer à esquisser ton projet...

fusion bonne lecture

Avec la parution de cette image voilà un peu le genre de réa qui me tient à coeur !


Avec des changements à effectuer bien sur ! la personnalisation étant , mais c'est le "style" de la réa qui je souhaiterai.