Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique

Vu sous cet angle, je monte çà dès que possible

Pis tu règles à la lampe strombo...............donc t'achète un hublot............pis t'achètes des condo de rab.............pis un jeu de vis platinée aussi..........

banzai a écrit:ben .... t'enleve le truc harley d'origine, et tu pose l'autre à la place.... y a une seule vis à enlever, puis à remettre....simplissime, donc !

Tu l'a pris ton allumge ?

@ Banzai : c'est ton cafra la base ?

@ Famouspepper : t'as raison, il vaut mieux tjrs avoir un condo et un jeu de vis d'avance bien que pr les vis si tu les changes disons ts les 15/20 milles en prévention il n'y a pas de prob... surtout si tu prends une bonne marque (donc pas accel ).

Concernant le réglages pas besoin de lampes et de hublot, tu règles à l'ancienne avec une feuille de papier à cigarette.

meuh non ! touche pas mon caférass ! ! ! ! c'est mon ancien chop 70' style

le rupteur et le condo ça vaut tout juste 10 €

je ne règle qu'a l'ancienne, et pas autrement

@ arthur : pas compris la question

[quote="Geno tu règles à l'ancienne avec une feuille de papier à cigarette.[/quote]


j'avais complètement zappé ce vieux truc....

même mon gris il règle comme ça, il a déjà essayé à la strombo mais pour lui c'est pas fait pour nos moulbifs... trop galère.

R'marque, mon allumage à avance mécanique, je le réglais à l'oreille ......

Hillbilly Cat a écrit:Et les photos !!! C'est pour quand ...

Je voudrais pas me répéter mais on discute , on discute et y'a toujours pas une tite photo

Hillbilly Cat a écrit:

Hillbilly Cat a écrit:Et les photos !!! C'est pour quand ...

Je voudrais pas me répéter mais on discute , on discute et y'a toujours pas une tite photo

Ok Ok, je fais des photos dans l'état actuel, çà va pas être triste ...

Banzaï, tu as commandé ton système d'allumage et je suppose la bobine tu les as commandé chez quel fournisseur

salut, j'ai fait une fois un rigide et c'est le régal et j'y repiquerai. par contre y a du gratin pour arriver a faire un truc potable
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img296/2286/dsc02077hv0.jpg]
Bon courage et tu veras le plaisir de rouler avec est incroyable

Urban Motorcycles à Colmar: 06 25 20 91 36

el chagatero a écrit:salut, j'ai fait une fois un rigide et c'est le régal et j'y repiquerai. par contre y a du gratin pour arriver a faire un truc potable
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img296/2286/dsc02077hv0.jpg]
Bon courage et tu veras le plaisir de rouler avec est incroyable

Voici quelques photos
Le premier qui rit a gagné
https://servimg.com/view/12096493/4
Je viens d'ouvrir de garage
https://servimg.com/view/12096493/5
Sans la fourche c'est pas évident
https://servimg.com/view/12096493/6
çà c'est mon gabarit pour l'angle de cintage
https://servimg.com/view/12096493/7
Ce sont les piges fixes pour la hauteur arrière

Dégouté: Pas de nouvelles de mon ajusteur préféré, donc je n'ai toujours pas mes tubes de fourche.
Mais bon.
J'ai intégré, hier soir, un compteur de VTT dans mon compteur d'origine. En conservant le fond, je pense que se sera sympas.

L'informatique et ses mystères

Un petit début de séance de démontage

v'la la suite

la fin de séance
J'ai eu mes tubes, je vais les essayer dès que possible

C'est comme en cuisine : çà prend une bonne petite couleur

Je voudrait placer mon 900 fonte dans un cadre rigide paugho, dimanche a Mécrin, on m'a proposé un paugho, mais il est prévu pour les derniers mille fonte donc entre 77 et 84 (un truc dans le genre).
J'aurais voulu connaître les modifs à réaliser aux fixations moteur pour monter le 900 dedans.

Merci, par avance de vos réponses !!!!

Bertrand

merdre alorsse !
j'ai pas encore expérimenté la version 900 du fonte...
peux pas te dire sur ce coup-là.

beau projet en tout cas

allez, courage tit bour, tu vas y arriver

http://www.passion-harley.net/mode-d-emploi-du-forum-passion-h-d-f1/comment-inserer-une-image-avec-serv-img-t408.htm

ok, on refait un essai !!!!!!

ça commence à viendre !



pas mal avec la Springer
pis ce primaire, qu'est-ce que je l'aime !

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:
pis ce primaire, qu'est-ce que je l'aime !

+1

sublime

Après réflexion, mon projet se dessine enfin, je souhaite monter un rigide sur une base de sportster XLH boite 5.

Je compte faire tout moi même, mais je sui un peu paumé dans le choix d'un cadre.

Entre les différentes marques, Paughco, Santee, LL choppers, avec des cadres à 1300 euros, d'autres à 800...

Rake 30°, stretch 2", qu'est ce que ça signifie? Quel type de cadre pour un style Chopp Old School?

Et si quelqu'un pouvait me donner l'étendue du travail de soudure à effectuer dans un tel projet? S'il y a juste des pates de fixations à souder ou un travail plus complexe, et avec quoi souder?

Merci de vos réponses!

Beh! tu t'aventures dans un grand projet mais pas avec beaucoup de connaissance visiblement....

Mais bon, en même temps c'est noble...

T'es sûr de ton coup? C'est énorme tu sais? Faudra que tu usines des pièces que tu alignes des machins avec des bidules, que tu mettes en peinture epoxy ton cadre, et que ....et que.....

Faut que tu cherches toi même. C'est avant tout ca avoir l'esprit de création. Si on te donne tout clé en main, ca impute cette part personnelle de ton projet.

Aller, 1er coup de main: Rake c'est l'angle de la colonne de direction. Faut jouer dessus si tu veux un angle fermé ou une longue fourche. Donc prévoir une fourche adaptée à cet angle. Et Strech 2", ca veut dire étiré, rallongé, de 5 cm

Pour les marques de cadre, ca dépend du style que tu cherches et de tes moyens.

Certains sont livrés avec les pates de fixation soudées ou boulonnées par moteur, d'autres non et c'est à toi de les créer.

Amuses toi bien....