Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique

Beh! tu t'aventures dans un grand projet mais pas avec beaucoup de connaissance visiblement....

Mais bon, en même temps c'est noble...

T'es sûr de ton coup? C'est énorme tu sais? Faudra que tu usines des pièces que tu alignes des machins avec des bidules, que tu mettes en peinture epoxy ton cadre, et que ....et que.....

Faut que tu cherches toi même. C'est avant tout ca avoir l'esprit de création. Si on te donne tout clé en main, ca impute cette part personnelle de ton projet.

Aller, 1er coup de main: Rake c'est l'angle de la colonne de direction. Faut jouer dessus si tu veux un angle fermé ou une longue fourche. Donc prévoir une fourche adaptée à cet angle. Et Strech 2", ca veut dire étiré, rallongé, de 5 cm

Pour les marques de cadre, ca dépend du style que tu cherches et de tes moyens.

Certains sont livrés avec les pates de fixation soudées ou boulonnées par moteur, d'autres non et c'est à toi de les créer.

Amuses toi bien....

Projet énorme c'est le cas de le dire!!!! Monter une brêle, c'est un rêve, je mettrais tout en oeuvre pour y arriver, j'ai passé l'hiver à apprendre la mécanique, et cet été je vais apprendre à souder. Je pars du principe qu'on peut tout apprendre, j'y arriverai!!!

Et puis si je rencontre de gros problèmes, je vous demanderai conseil!

Merci pour ta réponse, me voilà éclairé!

As tu pensé au problème de l'homologation (et donc de l'assurance) une fois le chop prêt si tu pars d'un cadre non référencé en France ?

Un passage au service des Mines pour homologation est une procédure longue et complexe....

pelerin a écrit:As tu pensé au problème de l'homologation (et donc de l'assurance) une fois le chop prêt si tu pars d'un cadre non référencé en France ?

Un passage au service des Mines pour homologation est une procédure longue et complexe....

parce que tu crois qu'il y a un rigide bricolé par un gus en France qui soit homologué !

omauleaugua quoi?


Pour en revenir aux cadres, LL choppers propose un attack kit bobber à 2345 euros, pas un peu cher? Quel est l'angle de la colonne de direction sur un bobber, sans ralongement de fourche, et sana fermé l'angle, 30°? Ce genre de kit éviterai de me planter pour le style que je recherche mais je trouve un peu cher!!!




Une autre question, quelqu'un sait où trouver des pneus Firestone Replica, j'ai pas trouvé.

gégé a écrit:

pelerin a écrit:As tu pensé au problème de l'homologation (et donc de l'assurance) une fois le chop prêt si tu pars d'un cadre non référencé en France ?

Un passage au service des Mines pour homologation est une procédure longue et complexe....

parce que tu crois qu'il y a un rigide bricolé par un gus en France qui soit homologué !

Ah ouais, alors vos brêles, si vous n'avez pas de carte grise, on peut vous les chourrer comme on veut ....

pelerin a écrit:

gégé a écrit:

pelerin a écrit:As tu pensé au problème de l'homologation (et donc de l'assurance) une fois le chop prêt si tu pars d'un cadre non référencé en France ?

Un passage au service des Mines pour homologation est une procédure longue et complexe....

parce que tu crois qu'il y a un rigide bricolé par un gus en France qui soit homologué !

Ah ouais, alors vos brêles, si vous n'avez pas de carte grise, on peut vous les chourrer comme on veut ....

t'as pas l'air trés au courant des us et coutumes du milieu , elles ont toutes une carte grise !

msieu l'agent de la drir je viens de faire quek modif sur ma bréle , vous pouvez modifier ma carte grise afin de la mettre en conformité avec mon vehicule ?

Proxo a écrit:msieu l'agent de la drir je viens de faire quek modif sur ma bréle , vous pouvez modifier ma carte grise afin de la mettre en conformité avec mon vehicule ?

on a un nouveau comique sur le forum !

bon, moi ce que j'en disais c'était juste pour aider mais je vois que je dérange donc je vais vous laisser entre "spécialistes"

Meuuuuuuh non tu déranges pas....simplement c'est vrai que nos meules sont pour la plupart peu ou proue modifiées et c'est ce qui fait leur spécificité. Si on s'arrêtait à chaque articles de l'homologation, on irait pas loin dans la création et la modification. C'est ce qu'on appelle" Kustom Kulture"....

cadres VG : les meilleurs en qualité et reconnus TUV
http://www.vgmotorcycle.nl/frames/f_hard_sportstr.html

nous attendons la suite

Allez je lance une petite polémique (svp pas taper )

Y'a pas photo le rigide est vraiment vraiment plus beau, la possibilité de choisir autour un a un tous les éléments, de personaliser, de faire ce que t'as dans la tête...c'est des arguments qui pèsent.

Mais au moment de rouler, c'est plus le même combat...je sais que des tas de gars font des milliers de bornes en rigide, mais y'a il du plaisir de conduite?
Déja que je trouve mon nighster pas très rigoureux...avec un rigide j'imagine même pas...j'habite à la campagne, la route qui viens chez moi est pleine de trous et de bosses...Tous les jours je vais au boulot avec...c'est comme l'absence de garde boue avant sur les bobbers, les jours de pluie et en ce moment y'en a souvent....

Alors le rigide pour faire des aller retour sur le boulevard ok, mais en usage kotidien?
Entre le plaisir de l'oeil et le daily-driving?

Des témoignages?

Perso l'idée du rigide me trotte depuis un bon moment et c'est après avoir virés les amortos arrière et les avoir remplacés par des simples fers plats que je me suis vraiment demandé pourquoi ne par faire la modif définitive. Maintenant, il est vrai que niveau confort, je ne m’attends pas à un palace roulant, bien que depuis que j’ai monté la selle solo type police j’ai gagné en confort. Le seul PB technique que je rencontre c’est le blocage de la roue arrière, je soupçonne mon répartiteur de merdage intempestif, d’un autre coté, je veux pas jouer les oiseaux de mauvaise augure, mais les zébulons qui nous gouvernent ne nous lâcherons pas comme çà. Je pense que le contrôle technique on va y avoir droit d’accords ou pas. Et c’est pas quelques milliers de bikers en colère (si on arrive à en mobiliser quelques milliers) qui vont faire la différence. Donc, la modif définitive de mon cadre, je me pose encore la question…

PS. la suite des opérations continu sur ma bécane mais tout doux tout doux

Alors Tonio t'en es où de ton projet???

XD a écrit:cadres VG : les meilleurs en qualité et reconnus TUV
http://www.vgmotorcycle.nl/frames/f_hard_sportstr.html

malheureusement viennent de fermer ..... dépot bilan

salut je ne vous ai pas oublié mais j'ai pas mal de pb en ce moment du genre qui peuvent pas attendre donc ... je vois plus tard

On en parlait récemment avec Dragoo, Saxon a homologué un rigide qui apparemment devrait pouvoir rouler sur les routes Française sans aucun risque. Article paru dans WILD. Après relecture de l'article, non, .... je vous laisse découvrir le prix de ce rigide : pas cher mon fils, pas cher !

http://www.moto-net.com/p_article_print.php?RefArticle=2382

Juste une petite précision de la part des responsables de la marque :
"Le Henchman, qui aurait déjà enregistré plusieurs commandes en France (dont une hier soir lors de sa présentation !), est placé à un tarif "raisonnable" pour une moto de ce type"

C'est de l'artisanale, à la limite je comprend mieux leur prix que celui de harley qui ne joue pas du tout dans la même cour. Mais quand même.

""Saxon a vendu cette année 65 modèles en Europe, dont environ 25 en France", précise Franck Vermeulen qui vise pour 2009 un objectif de "100 à 120 ventes en Europe dont 30 à 40 en France, qui est notre meilleur marché avec l'Italie". "

L'article est intéressant, cela permet d'avoir quelques données constructeur et de voir l'étendue de la marque sur le marché français et européen. Concernant les Saxon, coup de bol, j'en ai croisé 3 cette année ! Soit plus de 10% des ventes nationales.

combien ta dis

Plinpo a écrit:: pas cher mon fils, pas cher !.

d'un autre coté . . . t'achete un cadre , un moteur S&S et tout le reste neuf , même au us , et apres tu fait homologués . . . . au final , le temps plus l'argent ? ? ? ?

là faut quand même reconnaitre qu'ils frappent un grand coup, tant du point de vue de l'homologation d'un rigide que de son prix. évidemment ça reste une belle somme, mais comparée aux tarifs HD et à ceux des autres modèles Saxon...

comme l'impression que les non-bricoleux qui ont les pépètes nécessaires ont intérêt à ne pas trop attendre pour investir, le marketing Saxon veut sûrement marquer un grand coup sur tous les plans, mais une fois la surprise digérée le montant de la facture sera probablement revu un tantinet à la hausse...

d'ailleurs, on devrait bientôt avoir droit dans la presse spécialisée à un essai de l'engin aux Stazini, suis curieux de le lire celui-là.

+1, 100% d'accord

@Waychop
C'est sur. Je pense que le prix de Saxon est plus compréhensible qu'une HD à 20 000€ au regard des options et de l'objet à la finale.
Cela dit, tu pars d'un cadre et d'une bonne occas, je pense qu'on doit arriver à un objet qui aura au moins autant de caractère pour un coup bien inférieur. Cela dit, la cible est clairement identifiée :

"ceux qui recherchent joujou urbain capable de déclencher des acclamations"

cqfd

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:
d'ailleurs, on devrait bientôt avoir droit dans la presse spécialisée à un essai de l'engin aux Stazini, suis curieux de le lire celui-là.

Chut ... Dragoo t'as fait une faute dans le mot là "Stazini" c'est tzatziki ! pff connait rien aux plats grecs celui là

Plinpo a écrit:

Cela dit, tu pars d'un cadre et d'une bonne occas, je pense qu'on doit arriver à un objet qui aura au moins autant de caractère pour un coup bien inférieur.

NON . . . .PLUS de caractere , dans ce cas fait a la maison avec l'aide des potes ça s'appelle "un pure chopper"
le top
c'est même le sens premier du mots chopper ? ? ? (saxon c'est style chopper si on veut chipoter , jouer les integriste:.3: ) comme certain parle de "néo-bobber" pour des bécannes d'aprés 70 (voir 60)

pour le reste j'suis ok . . . .

ceci dit pour un carton une troll homologués a modifier, personnaliser sa fait quand chaud le tarif

comparez au prix d'une CVO....

vous voyez, pas si ridicule que ça le tarif.

a ben ouais, vu sous cet angle !

Mjöllnir a écrit:comparez au prix d'une CVO....

y parrait qu'on dit plus CVO . . . . mais "moto de chanteur"

beaucoup moins cher:
http://www.twin-power.fr/

ZoeandPitch a écrit:beaucoup moins cher:

un 1600 cm S&S comparé a un sport's boite 4 . . . . .

Je n'ai pas l'intention de me mettre au rigide , mais ce genre de nouvelles me ravit ..
Tous les véhicules "improbables" au regard des réglementations , tout ce qui sort avec un carbu , tout ce qui est construit à partir d'élements divers .................et qui parvient à se faire homologuer !!!

c'est bon pour ce que j'ai ..............