Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique

par **arthur** Sam 8 Mar 2008 - 23:05

Salut à vous tous, j'ai besoin de votre avis : Je suis à un moment critique de la transformation de mon sportster. Té large, MK II AV et AR, Selle solo, marche pieds demi lune, réservoir fat bob, guidon large, riser haut, enfin bobber quoi... mais voilà : le cadre, rigide ou pas. Si je vire les amortos ar, il faut que je coupe les tubes de fourche, afin de conserver une assiette correcte. De plus pour supprimer les amortos je voudrais faire simple : De la fixation supérieur jusqu'au bras oscillant, un tube cintré qui vient se loger dans le cadre et fini sa course sur la fixation basse de amortisseur. Afin de ne pas être obligé de changer le réservoir d'huile et le support de batterie. Votre avis ???

par **joebar58** Dim 9 Mar 2008 - 10:41

Si tu veux scier la fourche, souder le cadre etc..., ça commence à être du gros boulot.
Tu doit savoir ce que tu fais avec des idées pareil, enfin je te le souhaite.
C'est clair qu'au niveau look le cadre rigide c'est ce qu'il y a de plus beau. T'auras beau essayer de faire le plus classe bobber suspendu, il sera jamais aussi beau qu'un rigide, même tout simple, et je sais de quoi je parle.
De toute façon si tu veux mettre des demi-lunes il te faut un rigide. Sur le cadre d'origine avec les echappements tu pourras pas.
Par contre si tu le fait en rigide, ne le fait pas à moitié. N'essaye pas de vouloir garder le reservoir d'huile etc... parceque si tu n'as pas cette forme inimitable du rigide à l'arr. le look ni sera jamais et alors à quoi bon se taler le cul si en plus c'est même pas beau !
Il existe nottement une pièce qui ressemble à un tube que tu fixe à la place des suspensions arr. et du coup tu l'as ton rigide à moindre frais, mais franchement je vois pas l'intéret.

Si tu as les reins solides, le budjet pour te payer un beau cadre rigide (L et L chopper en fait un pour sporster pour 1300 euros je crois), alors mon vieux n'hésite plus : RIGIDE

Bon projet et tiens nous au courant au fur et à mesure. N'oublie pas "old school never die"

par **waychop** Dim 9 Mar 2008 - 11:44

Une adresse . . .

http://www.paughco.com/2003_catalog/page84.htm

par **arthur** Lun 10 Mar 2008 - 12:48

Salut à tous, je viens de porter mes tubes de fourche chez mon ajusteur préferé, le reste suis
C'est parti

par **arthur** Lun 10 Mar 2008 - 12:50

crisys a écrit:Hum Hum , intéressant ce Post :)
T'aurais pas une photo de ta bécane , histoire de faire un AVANT / APRES !
Mais je rejoins l'avis de joebar58 , Rigide =D

dès que j'ai compris comment on met des photos je vous en fais part

par **crisys** Lun 10 Mar 2008 - 14:52

Si je peux me rendre utile ,Je peux texpliquer si tu veux ^^ , Par MP ou ici , C'est comme tu le souhaite!!!

par **arthur** Lun 10 Mar 2008 - 16:47

crisys a écrit:Si je peux me rendre utile ,Je peux texpliquer si tu veux ^^ , Par MP ou ici , C'est comme tu le souhaite!!!

Si tu te sends, je suis partant. Par contre MP ou pas c'est toi qui vois

par XD Lun 10 Mar 2008 - 18:47

arthur a écrit:Salut à tous, je viens de porter mes tubes de fourche chez mon ajusteur préferé, le reste suis
C'est parti

si je puis me permettre : tu fais les choses à l'envers .........

dans le bon ordre :
cadre
puis on monte les roues et pneus
ensuite on s'occupe de la longueur de la fourche pour avoir l'assise recherchée

par **arthur** Lun 10 Mar 2008 - 19:06

XD a écrit:
arthur a écrit:Salut à tous, je viens de porter mes tubes de fourche chez mon ajusteur préferé, le reste suis
C'est parti

si je puis me permettre : tu fais les choses à l'envers .........

dans le bon ordre :
cadre
puis on monte les roues et pneus
ensuite on s'occupe de la longueur de la fourche pour avoir l'assise recherchée

Entièrement d'accord avec toi, la seule chose que je n'ai pas encore faite c'est de virer de monteur du cadre mais je crois pas, je peux me tromper, que çà change grand chose dans le sens ou j'ai remplacé les armortos par des piges fixe pour trouver la bonne hauteur du garde boue arrière par rapport au pneu.
Heureusement pour moi j'ai une petite marge de sécurité puise que l'ancien proprio avait eu l'excellente idée de faire faire des bouchons de fourche rallongés de 5 cm.
Donc si mon assiette est bonne je me mettrais en quête de 2 bouchons d'origine pour ne pas avoir machins qui dépasse du té supérieur. Dans le cas contraire se seront les bouchons qui rattraperont mon erreur, et j'aurais une fourche plus raide.
Voilà le calcul que j'ai fais j'espère ne pas me lourder de trop, je croise les doigts......

Tu as déjà modifié quelque chose sur ta bécane ?

par **Plinpo** Lun 10 Mar 2008 - 20:19

Lorsque la question se pose, la réponse est là ! Rigide of course Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 919984

par **joebar58** Lun 10 Mar 2008 - 21:14

Tu demande à XD s'il a déjà modifié qqs chose ? Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 542675

par XD Mar 11 Mar 2008 - 8:02

j'avais cru comprendre que tu allais tailler dans le cadre ....
bon si t'as juste remplacé tes suspat par des struts, tu devrais pas t'être gourré ;-)
pense quand même à une chose : quand tu vas t'assoir sur ta brêle, elle va "plonger" un peu de l'avant ... donc si t'es // au sol à l'arret, t'y sera plus en roulant .... garde toi un peu de marge (1cm ou 2) faut essayer en fonction de la dureté de ta fourche

par **arthur** Mar 11 Mar 2008 - 8:53

joebar58 a écrit:Tu demande à XD s'il a déjà modifié qqs chose ?

Oui effectivement, je n'ai vu le nombre de bécane du monsieur qu'après avoir envoyé le message. Mes respectueuses excuses.

par **grej.** Mar 11 Mar 2008 - 8:58

pour les cadres rigid de sports l&l choppers , ils sont top

par **arthur** Mar 11 Mar 2008 - 9:32

XD a écrit:j'avais cru comprendre que tu allais tailler dans le cadre ....
bon si t'as juste remplacé tes suspat par des struts, tu devrais pas t'être gourré ;-)
pense quand même à une chose : quand tu vas t'assoir sur ta brêle, elle va "plonger" un peu de l'avant ... donc si t'es // au sol à l'arret, t'y sera plus en roulant .... garde toi un peu de marge (1cm ou 2) faut essayer en fonction de la dureté de ta fourche

Non je m'exprime mal (dès que je mets la main sur une photo de ce que je veux faire, ce sera plus simple(merci à crisys): Tu as bien compris, je vais modifier le cadre, mais pour définir ma hauteur de fourche, et mon assiette, j'ai fais des piges fixes à l'arrière, car je veux un effet de hauteur sur la roue arrière (effectivement à 1 ou 2 cm du pneu arrière, j'ai bien suivi que toi tu me parle de l'avant). Pour la fourche, avec le débattement se sera plus aléatoire.
Mais je pense que çà va le faire.

Je me demandais si je ne devais pas couper les ressorts, que de la moitié de la valeur que j'aurais viré de mes tubes, à savoir 2,5 cm ?

Pour les Cadres L&L, c'est vrai que la ligne est super sympas, mais pour le moment, les dieux de la finance ne m'accordent pas leurs grâces, et pourtant.....

par **Hillbilly Cat** Mar 11 Mar 2008 - 9:49

Et les photos !!! C'est pour quand Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 800810

...

par **arthur** Mar 11 Mar 2008 - 9:54

Hillbilly Cat a écrit:Et les photos !!! C'est pour quand ...

Aïe, pas sur la tête Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 111828

par **arthur** Mar 11 Mar 2008 - 16:46

https://i.servimg.com/u/f49/12/09/64/93/bobber10.jpg
Voici le model de mon idée pour l'arrière du cadre
https://i.servimg.com/u/f49/12/09/64/93/bobber11.jpg
Voici ma bécane (en octobre dernier, depuis elle à un peu maigrie)
https://i.servimg.com/u/f49/12/09/64/93/bobber12.jpg

Je sais y a du taf Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 90029

Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 90029

par **crisys** Mar 11 Mar 2008 - 18:13

Niahaaaa , je vois que j'ai réussi à t'expliquer =D ! Contente que c'était assez clair !

Belle bécane =D , hâte de la voir terminée , je trouve juste la selle un peu grande ( large ) sur la photo de derriere , je sais pas si je me trompe ^^ , mais le popotin doit être bien installé la dessus donc No problemo !

Continue Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 90029

par **arthur** Mar 11 Mar 2008 - 18:27

L'avantage de cette selle (j'en avais un model plus simple avant) c'est que tu peux faire de la borne avec. La dernière sortie que j'ai fais avec, c'était Gardanne/Carpentras/Avignon/retour par Pertuis) départ fin de matinée, retour début de soirée. Frais comme un gardon.

Les selles plus petites sont 10 fois plus jolies mais 200 fois moins confortables.

Sur la photo elle est montée direct sur le cadre, donc çà pardonne pas ...

par **crisys** Mar 11 Mar 2008 - 19:42

Oui comme je disais , je me doutais un peu que pour les grandes ballades c'est largement plus pratique =D

par **banzai** Mar 11 Mar 2008 - 20:57

rigide....! tit' vidéo du mien en court de transfo depuis l'année derniere....bientot fini !

par **Proxo** Mar 11 Mar 2008 - 21:12

devrait pas étre mal Choisir un Cadre rigide - Choix - Technique 919984

mets des toff quand y sera fini

par **arthur** Jeu 13 Mar 2008 - 19:11

banzai a écrit:rigide....! tit' vidéo du mien en court de transfo depuis l'année derniere....bientot fini !

C'est bien un allumage à vis platinée que je vois?
Es ce que le montage est difficile?
J'ai vu sur un site, je crois samouraï 21, que c'était faisable mais le model en question était beaucoup plus récent que le mien

par **banzai** Jeu 13 Mar 2008 - 19:39

non simplissime

par **arthur** Ven 14 Mar 2008 - 8:18

A ne pas faire alors ?

par **banzai** Ven 14 Mar 2008 - 10:50

pourquoi a ne pas faire ??????

par **arthur** Ven 14 Mar 2008 - 13:21

banzai a écrit:non simplissime

Je pensais que tu me disais que cela n'était pas simple.
Tu peux m'expliquer, si ce n’est pas trop long sinon je verrais avec big jack ou autre n'co

par **banzai** Ven 14 Mar 2008 - 15:13

ben .... t'enleve le truc harley d'origine, et tu pose l'autre à la place.... y a une seule vis à enlever, puis à remettre....simplissime, donc !

par **arthur** Ven 14 Mar 2008 - 15:39

Vu sous cet angle, je monte çà dès que possible

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rigide ou pas ????

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