Le 1340 de Pat37

Moi au contraire j'adore le côté " dégagé " du haut moteur !
Tu comptes rabaissé la fourche ? Sinon pour le guidon .... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPE !!!

tahitijah a écrit:Moi au contraire j'adore le côté " dégagé " du haut moteur !
Tu comptes rabaissé la fourche ? Sinon pour le guidon .... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPE !!!

J'y est pensé au ape, je pense que c'est ce qui irait le mieux. Reste à trouver la hauteur. Peut-être changer le phare aussi, comme celui du Street Bob. Pour la fourche, oui pourquoi pas. C'est quoi que tu remplaces? Les ressorts?

si tu veux une traduction d'allemand, fais moi signe en mp et ma chérie te traduira

samson a écrit:si tu veux une traduction d'allemand, fais moi signe en mp et ma chérie te traduira

Pat37 a écrit:

tahitijah a écrit:Moi au contraire j'adore le côté " dégagé " du haut moteur !
Tu comptes rabaissé la fourche ? Sinon pour le guidon .... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPE !!!

J'y est pensé au ape, je pense que c'est ce qui irait le mieux. Reste à trouver la hauteur. Peut-être changer le phare aussi, comme celui du Street Bob. Pour la fourche, oui pourquoi pas. C'est quoi que tu remplaces? Les ressorts?

Pour le phare j'imagine bien aussi un petit phare style street bob , en gardant les cloches , pour la fourche ce que je te conseil un kit progressif tu changes les ressorts qui sont plus courts et avec une dureté variable avec tu auras des cales que tu coupes à la longueur que tu veux , avec une huile de fourche un peu plus épaisse tu améliores le look et la tenue de route !

Je retiens l'idée de la fourche rabaissée du Ape et du petit phare qui seront plus en adéquation avec le style de la brêle.
Au départ, je voulais une Springer, mais vu le prix, ce sera pour une autre fois.
Crois tu que je devrais mettre des risers plus haut, pour que l'alignement garde boue arrière + selle + réservoir + bas du guidon soit alignés?

Comme ceux là? C'est ce que j'avais mis sur le Sporster, et j'aime bien.

C est vrai que la fourche rabaissee est une bonne idee . Question proportions...
Bon j arrete la mes reflection . j ai 3 gr dans chaques oreilles. Je suis pas sur d etre au mieux de ma forme

C est vrai que la fourche rabaissee est une bonne idee . Question proportions...
Bon j arrete la mes reflection . j ai 3 gr dans chaques oreilles. Je suis pas sur d etre au mieux de ma forme

Un hape de 16 pouces.
Celui le je l envois qu une fois

joseph49 a écrit:Un hape de 16 pouces.
Celui le je l envois qu une fois

Ben mon poto!!

Ce genre de risers c'est bon pour un dragbar mais si t'y met un ape pas la peine , enfin ce n'est que mon avis

Belle avant et belle après. Mais je me demande si je l'auras allégée. Moi j'aime bien les sacoches

Le compteur que tu as doit être un MMB, j'en ai un, pas simple à brancher, moi ça a fini chez mon gris (je suis pas doué) Il l'a branché sur la boite je crois (un Sport)

Le compteur fonctionne bien, monte le souple pour qu'il n'y ai pas trop de vibs.

Le petit bouton pour changer l'affichage est une vrai merde, j'en suis au troisième.

jepe a écrit:Le compteur que tu as doit être un MMB, j'en ai un, pas simple à brancher, moi ça a fini chez mon gris (je suis pas doué) Il l'a branché sur la boite je crois (un Sport)

Le compteur fonctionne bien, monte le souple pour qu'il n'y ai pas trop de vibs.

Le petit bouton pour changer l'affichage est une vrai merde, j'en suis au troisième.

Ça ne m'étonne pas, quand j'ai vu le bidule, je me suis dis ça doit pas être bien fiable ce truc.

Normalement, il doit y avoir 2 fils pour la sortie de boite, 2 pour l'alim et l'éclairage. En prenant mon temps, et en bossant avec méthode, je devrais m'en sortir. Par contre, je voulais pas trop toucher au cablage, mais après avoir tournicoter dans tous les sens ce matin. Si je veux faire du boulot propre, je vais pas avoir le choix. Soit je déplace tous les connecteurs dans la boite à batterie, soit je les supprime carrément. Ils prennent trop de place, et je peux pas les cacher sous le réservoir. Ce matin, j'ai déplacé la boite à fusibles, et la centrale des clignos.
Quand je vois le temps que ça m'a pris, je sens qu'avant qu'elle soit prête à rouler cette brêle, va falloir du temps.

.
On espère bien la voir au mitinge de P-d-C ...............

P-d-C ?
............. ......................poil de cul ?

Proxo a écrit:P-d-C ?
............. ......................poil de cul ?

.
, par exemple ..............

tahitijah a écrit:Moi au contraire j'adore le côté " dégagé " du haut moteur !
Tu comptes rabaissé la fourche ? Sinon pour le guidon .... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPE !!!

+ 1, un Ape lui irait bien

giric41 a écrit:.
On espère bien la voir au mitinge de P-d-C ...............

Je sais pas si je viendrais avec, même si j'aimerais bien, because je ne viens pas seul, et pour l'instant j'ai pas prévu le duo.


Donc ce sera le SB, enfin si j'ai fini de le remonter aussi.


J'ai pas beaucoup avancé, l'élec m'a prit plus de temps que je pensais, c'est plein de repiquage là dedans.
J'ai passé plus de temps à repérer qu'à modifier. C'est presque fini, reste quelques fils à mettre de la gaine, un ou deux trucs à revoir.

Il y a moins de tripaille qui traine.




Le boitier Screaming me pose problème. Il va se retrouver sous la selle et visible.

Pas glop!!

Ou je rallonge les fils et je le déplace entre le garde boue et le réservoir d'huile. Sais pas encore.




Comme j'ai viré la console d'origine, j'ai déplacé le contact et remplacé par un contacteur à clef, il vient se mettre à la place du klaxon.
Il me reste le support à fabriquer.





Plus je regarde le garde boue, plus je me dis que quelque chose cloche.

J'ai pris un garde boue de 150, pour avoir du jeu avec le pneu. Mais décidément ça ne me plait pas.




Quelques coups de meuleuse plus tard, un peu de soudure et meulage.




C'est mieux, non?




J'ai encore une galère avec mon réservoir. Le robinet d'origine ne se monte pas. Il y a 2 sorties en 1/4 et une en 3/8. Je suis bon pour commander un nouveau robinet et deux bouchons!!!
Fais c...r.


Je me retrouve avec des tuyaux en trop maintenant. A quoi sert le petit tuyau qui va sur le robinet d'origine? Une décompression? Faut il absolument le rebrancher?

Quelqu'un a une idée pour reconnecter tout ce merdier.?

Tu trouves que t'as pas avancé ???!!!! Franchement je trouve que tu as fait un sacré boulot sur le faisceau !!!
Pour le GB effectivement le 150 faisait pas joli , c'est carrement mieux maintenant , pour ton boitier y'a pas 36 solutions : rallonger le cablage et le fixer derrière le bac à huile à côté du fusible principal ou alors le virer en mettant un allumage style Dynatek , mais ça fait des frais en plus ....
Pour ton robinet peux pas t'aider , je me rappelle plus comment c'était avant que je le change lui et le carbu

.
Avec le garde boue de 150, c'était bien plus facile pour mettre les chaines ........... .
Le petit tuyaux je ne pense pas qu'il soit nécessaire de le rebrancher sur le carbu, mais il faut le boucher sinon çà fait un petit bruit d'aspiration.

giric41 a écrit:.
Avec le garde boue de 150, c'était bien plus facile pour mettre les chaines ........... .
Le petit tuyaux je ne pense pas qu'il soit nécessaire de le rebrancher sur le carbu, mais il faut le boucher sinon çà fait un petit bruit d'aspiration.

T'inquiète pas pour les chaines. L'hiver prochain, j'adapterais un jeu de skis.

ca bouge pas trop dans le coin en ce moment...

tu as bien avancé !! bravo !!

ca change et c'est top comme ca !

pas trop galere l'elec ?

boulass a écrit:tu as bien avancé !! bravo !!

ca change et c'est top comme ca !

pas trop galere l'elec ?

Malheureusement non, ça avance pas comme je voudrais. J'ai pris beaucoup de retard, mes pièces qui n'en finissent pas d'arriver, quelques galères dans l'élec.... Le brin quoi. Et je me suis dispersé dans deux projets en même temps, le 1340 et le passage de mon Street Bob en 200.
Juste une petite vue de la selle qui est enfin arrivée. Posée en provisoire, faut encore que je trouve une solution pour cacher la batterie.
Si vous avez des idées, je suis preneur.

Ah ben si tu te disperse maintenant.....

au fait ! n'oublie pas de faire ta carto

J'ai enfin fini le SB, je vais pouvoir me remettre sur le 1340. Trop tard pour le meetinge, il me reste trop de trucs à finir.
Le garde boue arrière me plaisait pas, il ne suivait pas la courbe de la roue, et il y avait un truc qui clochait.
Donc j'ai ressorti la meuleuse et le poste à souder.

Traçage.




Après soudures et meulage.
Présentation.




C'est quand même nettement mieux. Non?
Faut que je fabrique un raidisseur pour l'arrière du garde boue. Je serais bien tenté par un mini sissy bar.


Fabrication et pose du support du contacteur à clefs.



Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

Ça c'est de la modif....

c'est carrément mieux comme ca. c'est clair. moi je verrais bien des pneu firestones avec ca...

joseph49 a écrit:c'est carrément mieux comme ca. c'est clair. moi je verrais bien des pneu firestones avec ca...

C'est ce que je mettrais, mais quand j'aurai usé ceux en place. Il me reste pas mal de choses à financer, le Ape avec sa cablerie, les pots (peut être fabrication maison si je trouve du tube inox), et le gros morceau la peinture.