Le 1340 de Pat37

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Non, sous les fesses ............  

je suis en admiration de vos idées de modification et d'exécution des travaux,  moi j'arrive juste à démonter la selle de mon Softail Héritage 1994   
Bonne continuation.

Un peu de bricoles hier soir et aujourd'hui.
Un peu de carrosserie.



Et j'en ai profité pour refaire la jauge qui me plaisait pas, et changer le guidon avec un vieux spécimen qui trainait dans le fond de l'atelier. En attendant de trouver soit un beach bar ou un hape.



Quelqu'un a une idée comment démonter les capotages de fourche? Je pensais qu'en dévissant les boulons du Té inférieur, cela viendrait, mais que neni. Quelle est l'astuce, vu que je ne vois pas de vis sur le Té supérieur?



Ce soir, fabrication d'un support pour le compteur.








Reste les branchements électriques, et là ça va pas être de la tarte. Faut que je fabrique un autre support pour le phare, il est trop haut à mon gout, et excentré entre les deux Té. Trouver un beach bar, un rétro tout rond, des poignées old school, puis ......

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Merde alors, il a viré cette belle jauge à essence,        , moi, elle me plaisait bien    .
Bon courage pour la suite, les capotages      , sais pas. 

Pour les capotages de fourche ça tient juste avec les boulons du tés infèrieur ( un à l'avant et un derrière ) , en principe y'a pas de raison que ça ne s'enlève pas

tahitijah a écrit:Pour les capotages de fourche ça tient juste avec les boulons du tés infèrieur ( un à l'avant et un derrière ) , en principe y'a pas de raison que ça ne s'enlève pas

C'est bien ce que j'ai fais. Dévisser les boulons du Te inférieur, mais ça descend pas. J'ai "tapote" avec une cale de bois sur le dessus des tubes sans résultat. 
C'est sans doute coller avec le temps. Je referais une tentative.

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Chauffe un peu la ferraille, pas au chalumeau,   au décapeur ....

giric41 a écrit:.
Chauffe un peu la ferraille, pas au chalumeau,   au décapeur ....

Pas bête ça.

Hello,

Très beau boulot "voisin" , j'espère la voir un jour....vraiment superbe !!! 

Boby 37

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Attends un peu pour voir qqe chose de beau, car pour l'instant  !!!!!    ........     , non Pat,    pas le têtiau ....

giric41 a écrit:.
Attends un peu pour voir qqe chose de beau, car pour l'instant  !!!!!    ........     , non Pat,    pas le têtiau ....

Pfffffff,
Gros jaloux va!!

Va bosser sur ta brêle .......   , Vous venez à Châteauroux demain où dimanche ???

La semaine dernière j'étais à Noyers sur Cher mais là ...il y a quoi à Chateauroux

@Pat
T'es en pleine bourre là
Super boulot en tous les cas

WebMaster a écrit:@Pat
T'es en pleine bourre là
Super boulot en tous les cas

Je sais, j'avance pas..
Mais j'ai de bonnes excuses.
Les vacances, la rentrée scolaire, la reprise du boulot, le repos du dimanche, une flemmardise aiguë, un manque d'idées....

Mais promis, demain j'arrête la java le weekend, et je m'y remets....



Puis toute façon, je suis pas pressé..

giric41 a écrit:Va bosser sur ta brêle .......   , Vous venez à Châteauroux demain où dimanche ???

Y'a quoi ma poule, à Châteauroux?
Normalement je vais à la Chapelle sur Loire, enfin si la météo est pas trop pluvieuse, j'ai pas de garde boue avant, pas top de rouler sous la flotte comme ça.

http://raguideau.over-blog.com/album-1471861.html

tiens mon poto je crois qu'il y a ça a chateauroux

dom07 a écrit:

http://raguideau.over-blog.com/album-1471861.html

tiens mon poto je crois qu'il y a ça a chateauroux

Il risque fort de flotter demain, avec le 13, peux pas rouler sous la flotte
 

J'ai déjà essayé, c'est trop la galère, même avec un chiffon tendu entre les deux fourreaux de fourche, on s'en prends plein la poire.
Et le S Bob est parti en peinture. Tu sais pour le garde boue détérioré. Je vous ferais des petites tofs la dessus. Je récupère la brêle lundi. De toute beauté mon poto.

D'un autre côté s'il flotte demain, pas d'excuse à 2 balles pour pas bricoler sur le 13.

Voilà, j'avais pas vu ce post et je l'ai lu depuis le début. Comment dire...  Au départ j'ai trouvé ton achat magnifique et je me suis dis : il va quand même pas tout changer sur cette magnifique Héritage   . Et puis j'ai vu que si, tu étais bien décidé à tout modifier. Ma réaction :   
Et puis j'ai continué le post et je suis allé de surprise en surprise, et franchement même si elle n'est pas finie,  .
Le résultat (provisoire) est vraiment top et je pense que la finalité sera top de top  

Encore  à toi

et bé sacré beau travail
tu dois avoir du mal a t'endormir le soir avec toutes ces idées de modif

remington a écrit:et bé sacré beau travail
tu dois avoir du mal a t'endormir le soir avec toutes ces idées de modif

Ça oui mon poto, ça gamberge dur dans ma petite cervelle!! Mais je veux pas faire la même bêtise qu'au départ. Avant de tout démonter, il faut ABSOLUMENT avoir une idée précise du résultat final et réussir à projeter l'image de la bécane finie. Sinon 


Pour Gilou: Je sais que pour beaucoup de personnes, "toucher" à un HERITAGE ou un FAT relève presque du sacrilège.
C'est très compréhensible, car ce sont des modèles emblématiques chez HARLEY.
 J'ai longtemps hésité avant de me lancer. Pour plusieurs raisons: j'adore le FAT et l'HERITAGE, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai acheté cette bécane. Aussi car j'ai plusieurs potes avec qui je roule souvent qui ont des FAT, et j'ai toujours lorgné énormément sur leurs machines. Ensuite la base était en super état, sans doute trop belle pour moi?

Seulement voilà, les vieux démons ne nous quittent vraiment jamais, n'est ce pas?
 

J'avais beau essayé de me raisonner, mon truc à moi c'est les bécanes le plus dépouillées possible. Bobber ou Chop old school, j'aime les deux.
L'HERITAGE, c'est une machine splendide, mais ça correspond pas à mon caractère. J'adore la voir exposée, ou rouler. Mais pas avec moi dessus.


Je suis tombé sur cette machine par hasard, je cherchais depuis un moment une base Fat ou Héritage
http://www.passion-harley.net/t43403-fat-boy-1340-ou-1450

J'en ai vu plusieurs avant de trouver celle là, soit dans un état + que moyen pour le prix, soit à un tarif exorbitant. Puis un jour en passant chez JOE AMERICAN BIKE à côté de Tours, je lui dis que je cherche un Softail 1340, et Joe qui est un gars vraiment sympa me dit:
-Je connais un gars qui en veut un , il doit me l'amener semaine prochaine, je t’appelle dès que la bécane arrive.
 
Une semaine plus tard, coup de fil le matin à 11H00 de Joe qui me dit " la moto est là, si tu veux passer.

Ni une ni deux, je saute sur ma pétoire, et file chez Joe. Je fais le tour de l'Héritage. Et là

Bécane super propre, pas de trace de rouille, de pets ou autres. 50000 bornes, entretenue chez Joe. Une tuerie!!!!!!
Je papote 10 min avec Joe, je lui fais une propo 200 € en dessous du prix demandé du vendeur. Et l'affaire est conclue.

Quand je suis allé chercher la moto la semaine suivante, Joe m'a dit, si tu ne l'avais pas pris le matin, j'ai eu deux autres propositions l'après midi.

Comme quoi, des fois, faut pas trop réfléchir!!


Les bonnes surprises de cette machine:

Filtre à air et pots Screaming Eagles.
Arbre à came Andrews



Et franchement le moteur Evo 1340,


C'est un truc de dingue, à chaque ouverture de gaz, c'est comment dirais je  


 
et cette bécane, elle envoi du " bois".

Après moi qui roule pas mal, je ferais pas 500 bornes d'affilé avec ou alors en roulant à 80/90 maxi. Mais c'est vraiment du bonheur de rouler avec.


C'est pour toutes ces raisons, et par respect pour cette superbe machine, que je préfère prendre mon temps et ne pas faire n'importe quoi.

Tu as vraiment bien fait je trouve, mais d'après ce que j'ai vu tu es loin d'être amateur, et je pense que TON résultat sera vraiment bien.
C'est vrai que lorsque je vois un Héritage 1340, je pense toujours avec nostalgie à mon ex, mais bon ainsi va la vie...mon Fat me plait bien aussi (me manque juste le son et les vibrations de mon carbuuuuu:12:   )
Mais pour en revenir à la tienne vraiment bien, continue, je pense que ça va bien être joli !

SALUT PAT, super ta transfo de l'héritage en bobber; si je peux me permettre pour le guidon: j'ai vu que tu hésitais entre un ape hanger et un bach bar; pour moi il n'y a pas photo:
un bobber c'est guidon large et bas, donc beach bar ou autre du meme genre (moi j'ai mis un guidon de slim). si tu mets un APE, pour moi c'est plus un bobber.
d'autre part, tu compte faire sauter les fixation du garde boue avant sur les foureaux ou tu laisses comme ça ?
si non, bravo à ceux comme toi qui osent se lancer à faire sauter les sabres à la disqueuse; moi j'ai pas encore osé et j'ai juste taillé le garde boue.  .

indian patoche a écrit:SALUT PAT, super ta transfo de l'héritage en bobber; si je peux me permettre pour le guidon: j'ai vu que tu hésitais entre un ape hanger et un bach bar; pour moi il n'y a pas photo:
un bobber c'est guidon large et bas, donc beach bar ou autre du meme genre (moi j'ai mis un guidon de slim). si tu mets un APE, pour moi c'est plus un bobber.
d'autre part, tu compte faire sauter les fixation du garde boue avant sur les foureaux ou tu laisses comme ça ?
si non, bravo à ceux comme toi qui osent se lancer à faire sauter les sabres à la disqueuse; moi j'ai pas encore osé et j'ai juste taillé le garde boue.  .

pour ne pas que cela soit irréversible ,tu les coupes avec un disque a tronçonner de 1mm,voir 1.6mm
par contre pour un "novice" de la meule, faire très attention il te saute a la tronche de peur,tellement il son "fragile"
et le jour ou tu veux les remettre,tu passes plusieurs tiges filetée dans les trous des sabres,tu boulonnes intérieur extérieur
tu les présentes,soudure meulage barbouille,si c'est bien fait,personne ne voit rien
voili voilou

remington a écrit:

indian patoche a écrit:SALUT PAT, super ta transfo de l'héritage en bobber; si je peux me permettre pour le guidon: j'ai vu que tu hésitais entre un ape hanger et un bach bar; pour moi il n'y a pas photo:
un bobber c'est guidon large et bas, donc beach bar ou autre du meme genre (moi j'ai mis un guidon de slim). si tu mets un APE, pour moi c'est plus un bobber.
d'autre part, tu compte faire sauter les fixation du garde boue avant sur les foureaux ou tu laisses comme ça ?
si non, bravo à ceux comme toi qui osent se lancer à faire sauter les sabres à la disqueuse; moi j'ai pas encore osé et j'ai juste taillé le garde boue.  .

pour ne pas que cela soit irréversible ,tu les coupes avec un disque a tronçonner de 1mm,voir 1.6mm
par contre pour un "novice" de la meule, faire très attention il te saute a la tronche de peur,tellement il son "fragile"
et le jour ou tu veux les remettre,tu passes plusieurs tiges filetée dans les trous des sabres,tu boulonnes intérieur extérieur
tu les présentes,soudure meulage barbouille,si c'est bien fait,personne ne voit rien
voili voilou

Oui, c'est comme ça que j'ai coupé les sabres. Avec une coupe bien nette. Mais je ne pense plus revenir en arrière.
Même si quand je regarde des Héritage ou Fat, j'ai un petit pincement. J'aime mieux en version dépouillée.
Je pense que cet hiver, je vais surement modifier le "moignon" des sabres pour les faire disparaitre complètement comme Jungle Pulse.
Ligne fluide, magnifique.



Ça c'est dans mes cordes. Faut surtout que je trouve je temps. Mais j'adore la ligne.


J'ai fini la carrosserie, juste une petite peinture provisoire, le temps de trouver la peinture qui va bien.
Indian Patoche: Pour le guidon, je vais rester sur le Beach Bar. Je me tâte aussi pour un réservoir d'huile rond.
Tahitijah : j'ai trouvé pour démonter les capotages. Mais le résultat est .... . Donc pour l'instant, je vais les laisser en attendant de trouver une autre idée.


Quelques tophs. Désolé pour la qualité. Mon EOS est en panne. Et le bordel dans l'atelier.  
 

des soufflet caoutchouc pour remplacer les capotage

c'est vrai que comme a fait junglepulse c'est plus propre,mieux fini,j'ai suivi son postexcellent

en tout cas bien cool ton projet prends forme,simple et joli
en fait j'crois bien que je les aimes toutes les harley
bon courage pour la suite,et te triture pas trop le boyaux de la tête

remington a écrit:c'est vrai que comme a fait junglepulse c'est plus propre,mieux fini,j'ai suivi son postexcellent

en tout cas bien cool ton projet prends forme,simple et joli
en fait j'crois bien que je les aimes toutes les harley
bon courage pour la suite,et te triture pas trop le boyaux de la tête

T'inquiète poto, justement la bécane, c'est ma soupape de décompression.
Moi aussi, je les aimes toutes les Harley. Si elles se ressembaient toutes, le charme ne serait plus le même.

Je retiens l'idée des soufflets.

SALUT PAT, pour tes capotages de fourche, si tu veux les laisser et ne pas t'emmerder à mettre des fourreaux en caoutchouc : regardes le post de william 67 en page 7, les photos que je lui ai envoyé de ma bécane (la 3 et la 4). j'ai mis sur les capotages de la guidoline pour guidons de vélos , noire, ça fait un rendu mat; bien posée et bien tendue, ça bouge pas et ça le fait je trouve; bon , c'est vrai que moi j'ai laissé les capotages du phare; bon , à voir, c'est une idée, c'est tout;

ps: le post de WILLIAM 67: (mon 1340 héritage en slimérisation).

indian patoche a écrit:ps: le post de WILLIAM 67: (mon 1340 héritage en slimérisation).

J'ai vu, mais je préfère les soufflets. J'ai trouvé ça chez BIGJACK à 19.89 € hors frais de port. Faut que je les appelle pour voir si c'est la bonne ref.