Le 1340 de Pat37

Salut Pat, je suis super content pour toi! Elle a l'air
Nickel! Ça me rappel moi quand j'ai trouvé la mienne
Fait toi plaisir a son guidon et surtout tu nous mettra des photos des modifs
A+

sonnette a écrit:

joseph49 a écrit:au putain les boulets, deja avec Ben on se trainait, mais alors là c'est le pompon!!!!



moi je roule plus avec vous... ou alors je vais m'acheter la 125 de chez HD

la mauvaise langue

comme dirait l'autre : "y a pas de femme frigide,,, il n'y a que des mauvaises langues..."

C'est vrai que pour suivre Joseph, faut pas mollir.

D'ailleurs à la prochaine sortie, tu iras au milieu

Pour les pots, oui ce sera des long shot, il vont super bien sur ta bécane mon Ben. Et comme ils m'ont tapé dans l'oeil.
Les freins, je lorgne vers les perfomances machine. La selle, j'ai envie de refaire un fond de selle et d'aller voir le sellier de Ste Maure qui m'avait fait la sacoche du SB.
Mais avant, faut que je renfloue les caisses. Donc après moultes hésitations, je vends le Sporst, donc avis aux amateurs.

Pour l'instant peu de modifs de faites, à part les clignos devant pour être à peu prêt en règle. Faut que les finances remontent, après on verra.
Petite sortie ce matin sous un temps pluvieux, pas pu faire de tophs, mais cet après midi, le ciel s'est dégagé, balade de 80 bornes sur les bords du cher.

Vraiment sympa cette brêle.

Pat37 a écrit:

magnifique j'adore le rouge ( pas le pinard hein )

dit donc le cher est pas loin de deborder

Si tu veux une petite modif pas chère pour les clignos arrières je te conseil comme moi un support plus court que tu trouves pour que dalle sur Ebay sur lequel tu remontes les clignos d'origine

tahitijah a écrit:Si tu veux une petite modif pas chère pour les clignos arrières je te conseil comme moi un support plus court que tu trouves pour que dalle sur Ebay sur lequel tu remontes les clignos d'origine

Bonjour roi du Pacifique,

Avant d'acheter ce softail, j'avais dans l'idée de le transformer en Bobber, puis j'ai suivi tes transfos et celle de dbuddy, et en version Old school, elles sont trop belles vos bécanes.
Finalement je ne vais pas trop la dénaturer cette brêle.
Pour les clignos, j'aime bien aussi avec le garde boue arrière dégagé et le feu et plaque déporté.
Est ce que tu gardes tes supports de clignos d'origine?

Pareil pour moi : je voulais me trouver un 1340/softail pour faire un vrai bobber mais quand je me suis retrouvé avec cet Heritage je me voyais vraiment pas lui enlever son charme d'origine donc j'ai opté pour des modifs qui lui gardent son côté oldschool originel . Les clignos avant je les adorent avec les passing , pour moi ça fait partie intégrante de l'Héritage , j'ai juste mis des lentilles fumées , des cerlages frenchés et une barre de support plus courtes pour ceux derrières qui étaient un peu trop " écartés " une fois les sacoches enlevées .
Par contre c'est clair que je garde toutes les pièces d'origine .

dis Pat, tu n'accroche pas les camions quand tu te rabat (avec tes clignos)?



(belle moto)

joseph49 a écrit:dis Pat, tu n'accroche pas les camions quand tu te rabat (avec tes clignos)?



(belle moto)

Pfffff, toi

hi hi hi ...

Vivement les beaux jours, que les "culs gelés"sortent!! Rouler seul, j'aime bien mais avec les potos c'est quand même bien aussi.
Ça se règle ta carto?

hier

aller et retour vers Nantes voir Vince et streeter, 250 bornes d'acqusition (VE), ca commence a prendre forme.

je crois que je vais finaliser ma carto avec ces VE(en fait c'est déjà fait), puis attendre le printemps pour voir si ca bouge (le moteur ne dépasse pas les 110°C).

pour le reglage des avance a l'allumage je vais me rencarder pour ne pas faire de conneries.

la bizette

Bize poto

Avant d'acheter ce softail, ma première idée était de le
transformer en Bobber ou en petit chop, mais j'étais très indécis.
Puis j'avais suivi les transfos de tahitijah celles de dbuddy et William, et là le doute c'était installé j'aime beaucoup aussi ce côté rétro, avec les garde boues descendants. Mais là, l'orientation n'est plus du tout la même.

Aussi, avant de commencer à tout démonter et vendre les pièces non réutilisées, j'ai préféré laisser en sommeil, prendre du recul plutôt que de partir sur un choix pas du tout arrêté et prendre le risque de se retrouver avec un patchwork de moto qui au final ne ressemble à rien.
J'étais assez content des modifs que j'avais apporté à mon Sporst, et en fin de compte c'est le style qui me ressemble le mieux. Petit réservoir, selle à ressort...

Donc pourquoi vouloir allez contre sa nature, donc je reviens à mes premiers amours les bobbers et chop, avec une petite préférence pour les chop mais avec une fourche normale et pas en version suédoise.

J'ai besoin de vos avis éclairés pour le choix de certaines pièces. J'aime beaucoup cette bécane de chez Brass balls qui est un assembleur aux états unis. Enfin l'idée plus exactement.




Malheureusement la fourche Springer coûte beaucoup trop cher, donc ce sera fourche normale.

Ou dans l'idée de ce qu'avez fait Gregasse mais avec un garde boue arrière moins tronqué, une selle un peu plus épaisse

http://www.passion-harley.net/t35805p100-bobber-nippon-sur-base-1340-softail

A voir si Tés larges pour un avant massif voir conserver le capotage de l'Héritage avec un petit phare rond comme le Street Bob, ou alors tés étroits pour s'orienter vers un japan style.

Roue arrière à rayons de 16", avant de 19" avec des pneus Firestone Champion ou Avon SM MKII
Garde boue arrière collé au pneu, j'aime bien le modèle RIBBED avec la nervure au milieu. A voir.
Freins Beringer ou ..
Réservoir. Gros dilemme, je préfère un petit bidon en 8 voir 12l comme un peanuts de Sporster ou un mustang, mais question autonomie

Plaque latérale verticale et feu Ford.
Poignées et commodo vintage
Echappement avec tubes parallèles
Petit compteur fixé sur le côté gauche avec le contacteur à clefs.
Risers et guidon drag bar?

La plaque sera surement fabrication maison, mais l'idée c'est ça.


Les leviers, mais ça coûte une fortune pour des articles ressemblant à ceux de vélo

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Réservoir mustang, mais j'ai peur qu'il soit un peu large et cache le moteur vu de dessus



Celui là trouvé sur le coincoin



Un peanuts



Z'en pensez quoi?

Pat37 a écrit:Z'en pensez quoi?

Que t'es mal barré !!!
Non sèrieux je comprend tes envies vu que j'avais les mêmes mais franchement partir d'un héritage pour arriver à un bobber dans ce style je te raconte pas le temps et surtout l'argent !!! Tu aurais plus vite fait de le revendre , acheter un sports , un rolling chassis et roule ma poule .
Parce-que là tu es parti pour de grosse modifs sur le cadre , la fourche , les roues , le faisceau , la peinture .... ça peut se faire mais il faut que tu saches à quoi t'attendre .

Que t'es mal barré !!!
Non sèrieux je comprend tes envies vu que j'avais les mêmes mais franchement partir d'un héritage pour arriver à un bobber dans ce style je te raconte pas le temps et surtout l'argent !!! Tu aurais plus vite fait de le revendre , acheter un sports , un rolling chassis et roule ma poule .
Parce-que là tu es parti pour de grosse modifs sur le cadre , la fourche , les roues , le faisceau , la peinture .... ça peut se faire mais il faut que tu saches à quoi t'attendre .[/quote]

Cette bécane va rouler donc je ne touche pas au cadre et je veux rester en suspendu. Ce ne sera pas un show bike et d'ailleurs j'en ai rien à cirer, je suis pas là pour faire de l'expo.

Un jour je me ferai surement un rigide pour le plaisir, mais ce ne sera pas avec un moteur Evo, en attendant ce jour ou je serai capable de mécaniser les yeux fermés, je reste sur un projet restant à ma portée et dans mes capacités.

Je voulais une motorisation 1340 et un cadre softail pour conserver un minimum de confort. Et je ne veux pas me retrouver non plus avec un budget pharaonique. Donc ce sera récup, pièces d'occaz le plus possible et réutilisation des élèments de la bécane.

Ce que j'ai peur c'est les fautes de proportion. Si je colle un petit réservoir, mais que je garde la fourche massive de l'héritage, cela risque d'être disproportionné.

En tout cas Pat moi j'adhère mais alors complètement a tes envies
Et ton projet!! J'aurai voulu faire pareil mais comme je voulais
Faire des sortie moto avec ma moitié et des potes je l'ai pas trop modifié.
Mais moi je te conseil reservoir peanuts et une fourche springer
Avec pneu ballon en 16" ça c'est la classe et une selle a ressort
En tout cas je suivrai tes modif avec plaisir
A+

prend ca!!!
ca roule a la meme vitesse que ta bouzine et c'est moins cher

Pat37 a écrit:

Si j'avais un jeu de vertèbres d'avance, sur que c'est ça que je remonterais.

Quoi de plus beau et de plus pur qu'un rigide en + avec un peanuts et un 1340, le tout monté sur des petits pneus, Aie Aie Aie...

Pat37 a écrit:

Ce que j'ai peur c'est les fautes de proportion. Si je colle un petit réservoir, mais que je garde la fourche massive de l'héritage, cela risque d'être disproportionné.

Non ça va le faire mais il faut virer le capotage de phare , tu gardes juste les cloches et tu mets un phare plus petit .

Un joli bob c'est superbe, mais si j'avais de l'argent (a jeter) en seconde moto.....

Fonce ton projet est bien cool

joseph49 a écrit:prend ca!!!
ca roule a la meme vitesse que ta bouzine et c'est moins cher

Couillon!!


De toute façon la semaine prochaine, je commence le démontage comme j'ai vendu la selle, ça va pas être facile de rouler!!

joseph49 a écrit:

T'inquiète, il marche très bien ce 1340, je serai pas loin derrière!!

Bon j'ai trouvé le réservoir peanuts en 12 L. Je préfère en 8 L mais l'autonomie sera trop réduite. Le feu arrière type Ford, et le petit compteur aussi.

Bon voilà, vu le temps pourri encore ce weekend et vu ce qui est annoncé pour la semaine à venir, autant bricoler à la maison.

Séance démontage.





Mon réservoir et le garde boue arrière sont arrivés.







Présentation du garde boue arrière.




Soudage de pattes de fixation pour le futur renfort du garde boue.



Présentation du réservoir.

Yesssssssss j'adore !!! Il a déjà de la gueule !

C'est un autre style que le tiens, mais que j'adore aussi d'ailleurs.


Fabrication d'une plaque déportée prise sur l'axe de roue.





La roue est juste montée pour avoir une idée de l'ensemble. J'ai pas encore reçu le feu type Ford.






J'aime pas trop l'espace entre le bas du réservoir et le haut moteur. Je le trouve trop important.








Faut que je trouve des idées pour le guidon. Vraiment pas terrible.






Bon en attendant de voir ce que je fais avec le résé, demain je vais me pencher sur l'élec. Parce que là, il y a un peu de graton.




Qui a déjà monté ce type de compteur de chez Zodiac. La notice est en teuton, et c'est pas ma langue préférée.






.

Moi au contraire j'adore le côté " dégagé " du haut moteur !
Tu comptes rabaissé la fourche ? Sinon pour le guidon .... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPE !!!